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    Ciao,

    secondo voi il motore di Flynn si può integrare dentro delle ruote per autovettura ?
    E' adatto anche a frenare ? Può recuperare l' energia della frenata per caricare delle batterie ?
    E' teoricamente possibile modificare il setup, in modo da mettere gli avvolgimenti su uno statore al centro, e il rotore invece esterno con soli magneti ? In modo che il rotore possa costituire parte del cerchione, ed economizzare su pesi e numero di parti ?

  • #2
    Originariamente inviato da Fedro Visualizza il messaggio
    Ciao,

    secondo voi il motore di Flynn si può integrare dentro delle ruote per autovettura ?
    E' adatto anche a frenare ? Può recuperare l' energia della frenata per caricare delle batterie ?
    E' teoricamente possibile modificare il setup, in modo da mettere gli avvolgimenti su uno statore al centro, e il rotore invece esterno con soli magneti ? In modo che il rotore possa costituire parte del cerchione, ed economizzare su pesi e numero di parti ?
    non è adatto a recuperare energia, come generatore ha un rapporto pesopotenza sfavorevole, un motore di quelli che ti dà un kw sull'asse ,come generatore a malapena arriva a 50watt generati.. frenando pochissimo però..

    farlo a cassa rotante la vedo dura..bisognerebbe ridisegnare tutta la geometria..

    lo puoi utlizzare con i rapporti di trasmissione.. piu facile e meno casini meccanici..

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    • #3
      Originariamente inviato da mac-giver Visualizza il messaggio
      non è adatto a recuperare energia, come generatore ha un rapporto pesopotenza sfavorevole, un motore di quelli che ti dà un kw sull'asse ,come generatore a malapena arriva a 50watt generati.. frenando pochissimo però..

      farlo a cassa rotante la vedo dura..bisognerebbe ridisegnare tutta la geometria..

      lo puoi utlizzare con i rapporti di trasmissione.. piu facile e meno casini meccanici..
      Secondo te qual' è la tipologia di motore migliore per quell' applicazione ? Esiste qualcosa, che sfrutti gli stessi principi di funzionamento del motore di Flynn, che possa adattarsi ?

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      • #4
        P.S.: In realtà lo scopo principale di integrare un motore elettrico nelle ruote, sarebbe proprio quello di eliminare giunti, semi-assi, cambio, frizione: insomma tutta la trasmissione meccanica.
        Questo darebbe vantaggi enormi sia alla comodità/semplicità di guida, sia all' affidabilità e ai costi di una macchina (meno parti, meno complessità, meno peso, meno manutenzione). Libererebbe spazio (esempio: il cofano anteriore) per eventuali altre cose, ad es. batterie o un generatore.
        Inoltre avere 4 motori nelle ruote consentirebbe di realizzare in maniera facile ed efficiente ABS e ESP, che potrebbero diventare dei dispositivi puramente software.
        Per la questione di frenata/recupero: comprendo che magari freni poco, ma come generatore, stando a questo documento (pag.3), dovrebbe andare bene:
        http://www.flynnresearch.net/technol...te%20paper.pdf

        Secondo te, agendo sull' elettronica, sarebbe possibile ottenere anche una frenata discreta ?

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        • #5
          Originariamente inviato da Fedro Visualizza il messaggio
          P.S.: In realtà lo scopo principale di integrare un motore elettrico nelle ruote, sarebbe proprio quello di eliminare giunti, semi-assi, cambio, frizione: insomma tutta la trasmissione meccanica.
          Questo darebbe vantaggi enormi sia alla comodità/semplicità di guida, sia all' affidabilità e ai costi di una macchina (meno parti, meno complessità, meno peso, meno manutenzione). Libererebbe spazio (esempio: il cofano anteriore) per eventuali altre cose, ad es. batterie o un generatore.
          Inoltre avere 4 motori nelle ruote consentirebbe di realizzare in maniera facile ed efficiente ABS e ESP, che potrebbero diventare dei dispositivi puramente software.
          Per la questione di frenata/recupero: comprendo che magari freni poco, ma come generatore, stando a questo documento (pag.3), dovrebbe andare bene:
          http://www.flynnresearch.net/technol...te%20paper.pdf

          Secondo te, agendo sull' elettronica, sarebbe possibile ottenere anche una frenata discreta ?

          fedro.. quel motore non frena manco morto in generazione..per quello c'è scritto che è molto adatto per l'eolico..

          pensa che se gli mandi le fasi in corto mentre gira, va in folle.. gira ancora piu libero..

          lo so è strano, non mi chiedere il perchè, che non lo so..

          per quanto riguarda i motori ruota, vanno bene fino ad una certa potenza-peso..

          che avere ruote pesanti ne va della stabilità..

          la trasmissione uno dovrebbe farla ad hoc, eliminando il cambio tradizionale..

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          • #6
            Fedro,
            il miglior motore/generatore da integrare in una ruota e' il motore TFM (Trasversal Flux Machine). Ma essendo un motore reale con rendimento <100%, non e' argomento per la sezione Free Energy.
            Ciao
            Mario
            Molto urgente: cerco socio: Collaborazione a Milano
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            Mala tempora currunt, non contattatemi piu' per questioni riguardanti il forum, grazie, il mio tempo e' finito.
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            L'energia non si crea ne' si distrugge, ma ne sprechiamo troppa in modo irresponsabile. Sito personale: http://evlist.it
            Se fate domande tecniche e volete risposte dal forum precise e veloci, "date i dati" specificando anche l'ambiente operativo e fornendo il maggior numero possibile di informazioni.
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