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Discussione: variante motore parallel path

  1. #1
    Novizio/a

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    Predefinito variante motore parallel path



    Salve se qualcuno degli autori del motore parallel path legge questa discussione intendo porgli una questrione su una variazione del motore.
    Se intendessimo montare un motore di medie dimensioni all'interno del pignone di un bicicletta, sarebbe possibile con una batteria relativamente contenuta ottenere discrete prestazioni.
    L'idea della variante sarebbe sostituire al pignone una campana dentata all'esterno del quale si sviluppa il motore, gli allineamenti sarebbero sempre coscinetti albero magneti, ma il moto non viene preso all'albero ma dalla campana che sarebbe il nucleo ferro magnetico del rotore.
    Inoltre i blocchi esterni con i magneti permanenti e le bobine devono essere relizzate in modo da potersi aprire e mandare in scarico il motore, per spostare la catena e cambiare marcia.
    Sò che è difficile senza neanche un disegno ma se qualcuno fosse interessato quantomeno si potrebbero fare delle ipotesi di durata di funzionamento sotto forti carichi in funzione all'assorbimento.
    Grazie per l'attenzione
    Eugenio

  2. #2
    Seguace

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    Predefinito

    Bè il pignone è un pò piccolino per nasconderci un motore a parallel path..
    Leo48
    -Ogni problema ha sempre almeno due soluzioni basta trovarle
    -La forza dei forti è saper traversar le traversìe con occhio sereno

  3. #3
    Novizio/a

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    Predefinito pignone

    Quote Originariamente inviata da leo48 Visualizza il messaggio
    Bè il pignone è un pò piccolino per nasconderci un motore a parallel path..
    Leo48
    il pignone di una bici è molto grande.
    quello delle moto si è molto piccolo.
    cmq l'ingranaggio primario della bici è quello dentro i pedali in genere sono tre dischi dentati "non proprio minuscoli"
    Bella se

  4. #4
    Novizio/a

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    Predefinito

    Sarei anche disposto a investire un po' di denaro a seconda delle prospettive, cmq la possibilità di muoverci una bicicletta non la si può saper fin quando non si sanno i valori di coppia e potenza a secondo del regime di giri.
    Ripeto sarebbe interessante fare qualche calcolo.

  5. #5
    Seguace

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    Ha tu ti riferivi alle corone vicino hai pedali!...
    forse li si può mettere un motore a parallel path anche se bisogna risolvere il problema di svingolare di
    le corone dai pedali, per non costringere a pedalare quando si aziona il motore, e poi bisogna risolvere
    il problema di inserire un riduttore di giri tra il motore e le corone.
    Leo48
    -Ogni problema ha sempre almeno due soluzioni basta trovarle
    -La forza dei forti è saper traversar le traversìe con occhio sereno

  6. #6
    Novizio/a

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    Predefinito quanto sei complicato

    Quote Originariamente inviata da leo48 Visualizza il messaggio
    Ha tu ti riferivi alle corone vicino hai pedali!...
    forse li si può mettere un motore a parallel path anche se bisogna risolvere il problema di svingolare di
    le corone dai pedali, per non costringere a pedalare quando si aziona il motore, e poi bisogna risolvere
    il problema di inserire un riduttore di giri tra il motore e le corone.
    Leo48
    In teoria cercavo di risparmiarmelo un riduttore, sempre meglio.
    però a me non piace tanto fantasticare tu mi potresti mettere in contatto con qualcuno degli ideatori?
    grazie
    Eugenio

  7. RAD

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