i Libri di Terranuova
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Discussione: Batteria Li-Ion per e-bike costruita con batterie laptop "morte"- 36v - 24ah

  1. #321
    Novizio/a

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    Grande operazione di riciclaggio!!
    Io avrei bisogno di un aiuto...anche se non si tratta di Bike dovrei alimentare un apparato che consuma 8,5 Watts e credo 0,5Ah
    Quale calcolo devo effettuare per dimensionare un pacco batteria per alimentare questa cosa per 12 ore!
    Grazie mille per l'aiuto

  2. #322
    Super_Mod

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    ciao geppo,

    la tua domanda qui mi sembra abbastanza OT...

    Meglio la sezione "manuali ad uso forum", c'è una sottosezione elettronica.... comunque sei troppo vago, impreciso e sbagli unità di misura... W (watt) e non watts, A e non Ah.
    E non dici neanche la tensione...

    Insomma se vuoi aiuto scrivi nel posto giusto, e descrivi bene cosa devi fare... non viene molta voglia di aiutarti a fare "questa cosa"...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  3. #323
    Novizio/a

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    *** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

    Ovviamente sono domande da neofita e quindi molto poco strutturate!!
    Chiedo scusa per la sezione sbagliata..
    Spero di essere spostato nella sezione giusta "Piu appropriata"
    L'apparato accetta tensione da 12/24 V il consumo "Come da manuale " è di 8,5 watt per ora ,non vorrei dire stupidaggini per l'assorbimento 0,5/1 A
    Grazie
    Ultima modifica di nll; 15-11-2014 a 20:40

  4. #324
    Novizio/a

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    Predefinito batteria con : Resettable Fuse 16V 4A JK16-400

    Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum e vorrei ringraziare SPUZZETE per avere aperto questa interessantissima discussione da gia un bel po di tempo... ho letto varie volte dal principio alla fine... (scusate il mio italiano, vivo nella svizzera francese) e poche sono le domande perche tutto è gia stato detto. Cercando pero su internet ho trovato questo su youtube...(in inglese).. difficile da capire tutto per chi non è abituato all'accento americano....

    https://www.youtube.com/watch?v=cDmo2rt1ThM

    Guardando il video, si vede che la batteria ha un "Resettable Fuse 16V 4A JK16-400" su ogni cella collegato dal polo positivo al poli negativo, che cosa ne pensate, quale è l'utilita di questo Resettable Fuse...?

    Scusate di avere ri aperto questa discussione dopo tanto tempo....

  5. #325
    Pietra Miliare

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    Quote Originariamente inviata da macgyver59 Visualizza il messaggio
    Guardando il video, si vede che la batteria ha un "Resettable Fuse 16V 4A JK16-400" su ogni cella collegato dal polo positivo al poli negativo, che cosa ne pensate, quale è l'utilita di questo Resettable Fuse...?

    Scusate di avere ri aperto questa discussione dopo tanto tempo....

    Ciao macgyver59,

    ho costruito diverse batterie usando celle 18650. Se usi un BMS non hai bisogno dei Fuse. Io non li ho mai visti montati su pacchi batteria per bici elettriche.
    Bici elettrica MKIII : qui.

    E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk


  6. #326
    Paladino del Forum

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    beh sarebbe una protezione in più...

  7. #327
    Novizio/a

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    ma cosa servono esattamente...? per evitare che una cella si scarichi su un'altra cella meno carica ?... non ho capito bene il funzionamento esatto di questi "Resettable Fuse"

  8. #328
    Pietra Miliare

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    Il funzionamento è descritto qui https://en.m.wikipedia.org/wiki/Resettable_fuse . Secondo me é superfluo ed é una cosa in piú che si può rompere. Se le celle sono genuine (e non copie cinesi) un bms é sufficiente.
    Bici elettrica MKIII : qui.

    E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk


  9. #329
    Novizio/a

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    Predefinito Batteria 13s 7p 18650 per ebaike

    Ciao a tutti mi sono appena iscritto a questo forum sperando che qualcuno di voi possa aiutarmi. Ho costruito un pacco batteria con formazione 13s 7p con celle 18650 di recupero con capacità di 1500 mha . E bms da 13s con 45ah di scarica. ma montando sulla mia bicicletta con motore da 48v 1500w succede che se accelero a manetta la bici si spegne. Secondo voi dov'è il problema? Forse per questo motore ci vuole una 14s?oppure e un problema della bms?

  10. #330
    Pietra Miliare

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    Hai controllato per bene le singole celle che hai recuperato?
    Specialmente quelle che hai messo in parallelo, se una o più sono difettose (e si vede solo sotto carico) diventano dei carichi invece di essere generatori... e tutto l'elemento non funziona come dovrebbe.
    La bici si spegne perché la tensione scende troppo; sei oltre la possibilità della batteria.
    - AGGIORNAMENTO A GENNAIO 2018 -
    Per il foglio di calcolo con costi e confronti delle tariffe elettriche nel mercato tutelato: http://www.energeticambiente.it/in-c...#post119803941

  11. #331
    Novizio/a

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    Grazie per avermi risposto. Io le celle le ho passate tutte nel tester litiokala 500 e un opus poi le ho lasciate riposare per 1 settimana circa e ho unito solo le celle che non sono scese troppo di tensione.ho unito le celle che vanno da un valore di 1500 la più bassa fino a un valore di di 2200mha ma ho trascurato le resistenze interne,sono tutte diverse tra loro. Quindi per risolvere il problema dovrei disassemblarle il pacco è ritentare tutte le celle una a una sotto un carico?

  12. #332
    Pietra Miliare

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    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Fabiomag Visualizza il messaggio
    .....Io le celle le ho passate tutte nel tester litiokala 500 e un opus poi le ho lasciate riposare per 1 settimana circa e ho unito solo le celle che non sono scese troppo di tensione.?
    procedura corretta (anche se il litiokal500 per esperienza personale non è il massimo della precisione, meglio l' IMAX B6) ma non completa; spesso le celle a fine vita mantengono ancora tensione elevata; l'unica prove certa è applicarci un carico.
    Quote Originariamente inviata da Fabiomag Visualizza il messaggio
    ..... ho unito le celle che vanno da un valore di 1500 la più bassa fino a un valore di di 2200mha ma ho trascurato le resistenze interne,sono tutte diverse tra loro.?
    strano; normalmente la resistenza interna nelle celle che provo io sono molto simili
    Quote Originariamente inviata da Fabiomag Visualizza il messaggio
    .....Quindi per risolvere il problema dovrei disassemblarle il pacco è ritentare tutte le celle una a una sotto un carico?
    Questo sarebbe l'ideale, ma puoi iniziare facendo la prova del singolo pacco in parallelo, senza dover staccare nulla. Se sei fortunato trovi il singolo gruppo che cede di schianto, ma più probabilmente ne troverai più di uno nelle stesse condizioni. Utilizza un carico paragonabile a quello della bici nel caso reale.
    - AGGIORNAMENTO A GENNAIO 2018 -
    Per il foglio di calcolo con costi e confronti delle tariffe elettriche nel mercato tutelato: http://www.energeticambiente.it/in-c...#post119803941

  13. #333
    Novizio/a

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    Thumbs up

    Quote Originariamente inviata da carest Visualizza il messaggio
    procedura corretta (anche se il litiokal500 per esperienza personale non è il massimo della precisione, meglio l' IMAX B6) ma non completa; spesso le celle a fine vita mantengono ancora tensione elevata; l'unica prove certa è applicarci un carico. strano; normalmente la resistenza interna nelle celle che provo io sono molto simili Questo sarebbe l'ideale, ma puoi iniziare facendo la prova del singolo pacco in parallelo, senza dover staccare nulla. Se sei fortunato trovi il singolo gruppo che cede di schianto, ma più probabilmente ne troverai più di uno nelle stesse condizioni. Utilizza un carico paragonabile a quello della bici nel caso reale.
    Ciao carest grazie per le tue esaurienti risposte. Scusa la mia ignoranza il carico lo devo collegare a ogni singola cella in parallelo della batteria? E cosa posso usare come carico per simulare l'assorbimento di un motore da 1500w?

  14. #334
    Super_Mod

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    Fabio..dovresti innanzitutto dirci che pacco di serie aveva la bici... e se hai indicazioni sul suo "controller".

    13*3,7 fa 48V giusti...magari un po' poche viste che gli stai chiedendo 1500/48=30 A circa

    Le celel dovresti testarle sotto carico, e poi assiemarle in modo che i singoli moduli da 7 celle in parallelo abbiano grosso modo la stessa capacità.

    Insomma, se in un parallelo capitano troppe celle "deboli" quel modulo si abbassa troppo in tensione e ferma il tutto.

    Probabilmente comunque lil pacco è insufficiente, visto il motore che alimenta
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

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    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  15. RAD
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