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test di cortocircuito su batterie LiFePO4 (Winston LFP90AHA)

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  • test di cortocircuito su batterie LiFePO4 (Winston LFP90AHA)

    In questo documento, tra le altre cose interessanti, c'è anche un test di cortocircuito di una batteria LiFePO4.
    Le LiFePO4 sono famose per la loro "sicurezza intrinseca", nel senso che non causano incendi se abusate, al contrario delle LiPo (litio-polimeri).

    Avevo già visto il filmato di un cortocircuito di una Winston, che ha come effetto solo uno "sfiato" della cella (senza incendio), ma dopo MOLTI SECONDI.
    Ecco una conferma di laboratorio:
    Una cella LiFePO4 Winston LFP90AHA da 3C, messa in corto, eroga una corrente di 3000 Ampere, e dopo 100 secondi (un minuto e 40) inizia a gonfiarsi, 8 secondi dopo inizia a "eruttare" gas e ulteriori 8 secondi dopo si spacca.
    MA quando si ha il "venting" la cella è a soli 45°C, e la temperatura massima raggiunta dopo 4 minuti è di 60°C. Non ci sono incendi nè esplosioni.
    E' bene però ricordare che comunque l'elettrolita E' infiammabile (quindi probabilmente anche il gas). Ma i 100 secondi necessari perchè la cella vada in protezione sono più che sufficienti a un fusibile per "saltare" e salvare la cella. E un fusibile non è un componente attivo, non ha bisogno di altra elettronica di controllo; se ne sta lì, buono e zitto; quando serve, si fonde. Anche se il BMS si rompe.

    Quindi un metodo per avere batterie al litio sicure al 100% è semplicemente sufficiente mettere un fusibile in serie ad ogni cella.
    Per dimensionarlo, basta ricordare che è bene non tirare fuori da una cella più di 2 o 3C di picco (Non so però se esistono fusibili da 300 ampere...)
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  • #2
    si esistono, sulla Elettra ci sono mi sembra si chiamino megafuse.

    Però.. sono usati come sezionamento, spero di non doverne mai veder saltarne uno. Perchè sono lungo la linea di potenza, quindi se dovesse saltare vuol dire che si è cremato tutto, dal motore al controller!

    Le LiFe sono più sicure, ma secondo me resta un rischio indipendentemente dalla chimica, cioè che avvenga un corto e si possa scatenare un incendio in un punto qualsiasi non protetto da fusibile.

    per esempio un corto tra i due poli (es un cavo elettrico o un coperchio che va a toccare), lo stesso BMS che si guasti e assorba una corernte insufficiente a far bruciare il suo fusibile (se c'è) ecc ecc

    Insomma, specie nel DIY bisogna curare bene connettori, montaggio e circuiteria
    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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