scusate
ma io avevo letto, su quattroruote mi sembra, che l'utilizzo di olio vegetale provoca la formazione di lacche durissime all'interno del motore, con possibili danni molto gravi.

voi che ne sapete?

ciao

x tutti i nuovi.....

Uso oli motore
date uno sguardo qui e poi cercate bene nei vari siti che ci sono informazioni sufficienti....

signori siete tutti un pò matti l'olio vegetale in se non sarebbebbe nulla di preocupante il problena è che i sistemi odierni che gestiscono il flusso del gasolio agli iniettori teoricamente non sono nati per lavorare con più viscosità perciò anche se non vedi fumo inquinate di più perchè non siete in conbustione ottimale teorica progettata dal quel pirla di ingeniere, se fosse tutto così semplice ........ ragazzi comunque fate bene a provare ma usate un poco più di tecnica

hai ragione solo in virtù delle vecchie specifiche di olii massimogiammanco oggi con l'uso massiccio dei sintetici ad alto potere detergente e densità cosi basse che il problema è solo per metà nell' indutria si usa il stratagemma dei cambi olii accorciati nel tempo in base ad delle analisi fatte ad ore lavoro diverse fino ad trovare optimun perciò ...... questione solo di tecnica e soldi

Urge fare un po di ordine qua... quando ho 2 minuti ...

gattmes non comprendo cosa vuoi dire

salve a tutti io ho un vecchio nissan anno 1989 per tutto l'inverno ho usato olio fritto grossolonamente filtrato in percentuale al 30% la mattina faccio scaldare tre volte le candelette e poi via!
ho fatto sui 6000 km.

beati tutti coloro che sono più intelligenti delle persone normali

vedi nella mia auto non c'è niente di elettronico non ho aria condizionata ne finestrini elettrici è una vecchia auto aspirata....pertanto non sono furbo ne tantomeno un cretino .
taglio il bosco per vivere e non cambierei mai la mia auto ma mi sembrava opportuno dare le mie informazioni a riguardo l'olio come combustibile.

confusione..

scusate e salve, sono nuovo, vi sto leggendo con attenzione, ed anche con un pò di apprensione.. vedo la buona volontà nel cercare una soluzione meno onerosa del gasolio...e forse meno inquinante ma vorrei fugare qualche dubbio.. l'uso dell'olio...fritto, anche se lavato, non pregiudica a lungo andare il motore? La pompa? Gli iniettori? Ance se miscelato con acetone, acquaragia o direttamente benzina?
L'olio non inquina in quanto carico di grasi saturi e non?
Economicamente quanto mi costa raffinare l'olio del fritto...sino a trasformarlo in carburante per il diesel..
Si ho molta confusione i testa.. perchè se è vero che sui vecchi motori l'olio di colza viene digerito abbastanza bene, magari diluito con gasolio o benzina.., sui nuovi impianti...la cosa è meno sostenibile..e no parlo delle accise, quelle per un attimo lasciamole stare, parlo del beneficio di bruciare un qualcosa di naturale..e non raffinato chimicamente...per ottenere risparmio economico e ambientale. Anche se poi dovremo fare i conti con quanto ci costa coltivare e trasformare.
Inoltre tagliare...diluire l'olio di colza con acquaragia o acetone,...non porta ultriore inquinamento? Come si comportano questi due diluenti una volta combusti? Senza contare che l'acetone, che ho provato a mettere come aggiuntivo al mio pieno di gasolio, evapora a velocità sorprendente, per cui, specie nei mesi caldi, nonostante la molecola dell'olio tende a contenere l'acetone, questo nel giro di una giornata è già sparito dal mio serbatoio...in pratica se vado a roma...partendo da milano, a firenze mi conviene aggiungere un pò di diluente..in quanto buona parte è scomparso..
Ho notatto che l'acqua ragia evapora molto più lentamente e ne percepisco materialmente i vantaggi.. con un tiro più rotondo..

Vengo ai miei dubbi, ho conosciuto un tipo che dice di aver avutodanni pesanti usando assiduamwente il vecchio agip blu...prima che ne potenziassero la deterdgenza e lubrificazione.. pare che essendo stato meno "grasso" il vecchio agip gli avesse danneggiato pompa e cielo di uno o più pistoni...ora mi domando..se per un gasolio poco "grasso" ci sono stati dei danni, usando le miscele che molti di voi a quanto pare usano da qualche mese...non rischiate danni collaterali gravi?
Perchè passino i maggori depositi carbonioso su iniettori o valvole, con un buon trattamento, o con lo smontaggio...si risolve..ma pompa carburante, le sedi delle valvole, i pistoni, le stesse guarnizioni e tubature a contatto comunque con diluenti come acetone, acquaragia...a volte mischiati assieme..non si rischia troppo?
Premetto che il mio dosaggio è di 90/120 ml su 60 litri...partendo da un minimo di 90 quando sono rabbocchi ad un massimo di 110/120 se faccio il pieno e sono praticamente in riserva fissa.

Ho notato che molti di voi masticano anzi inghiottono termini di chimica con una facilità sorprendente, per cui capisco che cooscono la materia..ma quisi tratta di provare non in laboratorio con predeterminati valori sotto controllo, ma con auto di serie che probabilmente differiscono per materiali usati da una lotto all'altro..
Sarei felice di alleggerire meno sia le mie tasche al momento del pieno, che l'ambiente durante l'uso, se avssi delle rassicurazioni..ma vedo che ognuno eroricamente e stoicamente...prosegue nel fai da te e speriamo che mi vada bene..

A parte che ho prtovato a cercare l'acua ragia purissima ma sulla confezione ho trovato la sritta contiene INOLTRE petrolio pesante idrodesolforato, è quell'INOLTRE CHE mi ha bloccato..inoltre a che??

E il petrolio bianco?? In pratica kerosene
O il DNA (diluente nitro antinebbia) che viene classificato come nafta pesante idrodesolforato anche esso..
Insomma..che fare per cercare di ottimizzare la combustione??
Grazie per avermi letto e grazie per le varie testimonianza che leggo..da cui traggo spunto..

ciao ragazzi,
volevo solo informarvi della mia esperienza.
l'estate scorsa mi sono procurato circa 4 qli di olio di girasole esausto (usato per friggere delle frittelle in una sagra).
durante l'inverno ho cominciato a versare l'olio nel serbatoio senza superare i 3 L a pieno.
come si avvicinava la stagione calda ho aumentato ed ora, con temperature prossime ai 30 gradi, sono arrivato a mettere 18 L a pieno, ossia: faccio il pieno e man mano che consumo il gasolio aggiungo olio filtrato con una retina da 5000 per vernice da carrozziere.
con la 156 alfa sono passato da 750 Km a pieno fino a 1200 Km
il bello è che considerando l'addizione dell'olio riesco a fare più Km al litro. questo non è costante e sto cercando di capire se è dovuto dalla temperatura esterna o dal tipo di gasoilio.
penso che questo si possa fare tranquillamente e non bisogna arrivare a sentire la puzza di fritto. così senza modifiche e spese aggiuntive si riesce a risparmiare qualche soldino e restare abbastanza tranquilli ai controlli.

ciao a tutti e buon olio vegetale