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Compatibilità carburanti di origine vegetale e oli motore

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  • #1

    Compatibilità carburanti di origine vegetale e oli motore

    Ho letto che utilizzando biodiesel o comunque carburanti di origine vegetale, bisognerebbe usare oli motore anch’essi vetal-compatibili, altrimenti il carburante che passa attraverso le fasce, crea una reazione chimica con l’olio motore e lo fa gelatificare ostruendo i condotti in cui passa facendo così grippare il motore.
    Sapete nulla in merito o come reperire questi oli motore compatibili?
    Tag: Nessuno
  • #2
    E' una fesseria,sul libretto della Golf4,quando l'avevo,c'era la possibilità di utilizzare biod al posto del gasolio,ma non c'era niente del genere.

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    • #3
      Nessun risparmio.

      Originariamente inviato da caponord23 Visualizza il messaggio
      E' una fesseria,sul libretto della Golf4,quando l'avevo,c'era la possibilità di utilizzare biod al posto del gasolio,ma non c'era niente del genere.
      Sulla corsa '97 TD Isuzu 1500 non c'è scritto nulla sul libretto. Altri anni di produzione, probabilmente.
      Ma la chimica è una scienza, non un'opinione.
      L'esperienza lo conferma.
      Nessun problema in 10000 Km con 25% olio e 75% gasolio.
      Olii usati: Colza 70%, Mais 5%, Girasole 15%, Soia 5%, vari 5%.
      Non è cambiata la propensione del motore a consumare lentamente l'olio minerale di lubrificazione: un rabbocco di un litro dopo 7 mesi dal cambio d'olio completo, com'era prima dell'utilizzo dell'olio al posto del gasolio.
      A temperature crescenti, d'estate, faccio 30% olio. D'inverno faccio 20% d'olio.
      Nessuna rottura, seccatura, partenza falsa.
      Nessun risparmio.
      Ma mi fa piacere usare qualcosa che non viene dal medio oriente. Non viene trasportato dalle petroliere.
      Il 30% degli appezzamenti di terreno in Europa è utilizzato solo grazie al contributo CEE. Che si dia fiato ai campi per i cereali.
      Uso poco l'auto, spengo le luci presto la sera.
      N.14 Schüco MPE 210 PS 05 = 2,94 kWp (totalmente integrato)
      Inverter Schüco (SMA 3000 TL-20); sunny beam - sunny explorer
      tilt 20°, orientazione -75° est; 45°35?0?N 11°52?0?E; Villa del Conte (PD). In rete da 20/11/2010. Segui il mio impianto: http://www.rendimento-solare.eu/it/v...640/14218.html

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      • #4
        La mia risposta era basata sul fatto che,se una casa permette di usare il biodiesel,e usando questo biod,ci fossero delle controindicazioni,o da modificare alcune cose,l'avrebbero scritto sul libro che utilizzando il biod c'era da fare...questo quello etc..

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        • #5
          Originariamente inviato da caponord23 Visualizza il messaggio
          E' una fesseria,sul libretto della Golf4,quando l'avevo,c'era la possibilità di utilizzare biod al posto del gasolio,ma non c'era niente del genere.
          Vero, ache sulla mia skoda certificata da libretto per uso di biodiesel non c'è nient'altro a riguardo i tipi di olio da usare.Solo 0w30

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          • #6
            Miseriaccia.. 0w30? E' un olio fluidissimo..
            Spero che durante l'estate non ne consumi molto.. (punto 1.3 mjet consigliato un 5w40)
            Vi interessano ulteriori informazioni tecnico/scientifiche sul biodiesel?

            Clicca [qui]

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            • #7
              Originariamente inviato da Galdo607 Visualizza il messaggio
              Miseriaccia.. 0w30? E' un olio fluidissimo..
              Spero che durante l'estate non ne consumi molto.. (punto 1.3 mjet consigliato un 5w40)
              Fortunatamente ancora no, comunque adesso è stato sostituito dal 5w30

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              • #8
                Originariamente inviato da colzalcol Visualizza il messaggio
                Fortunatamente ancora no, comunque adesso è stato sostituito dal 5w30
                Anche tu devi usare quello per gli iniettori pompa da una quindicina di euro al litro?

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                • #9
                  Originariamente inviato da caponord23 Visualizza il messaggio
                  Anche tu devi usare quello per gli iniettori pompa da una quindicina di euro al litro?
                  Purtroppo si, anche se devo dire che i tagliandi si allungano ad almeno 30000 km in funzione di come corro.Però devo anche dire che al momento non ho mai avuto il minimo problema di motore.Per l' esattezza lo pago all' autoricambi 13,50 L.

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                  • #10
                    A nessuno passa per la testa che gli oli per IP (VW505.01) possano essere per specifica additivati in modo da essere compatibili con eventuale BioDiesel traflato in coppa???
                    A me sembra talmente logico...

                    Comunque il biodiesel in coppa non fa morchie, è l'olio che le fa.
                    E fino a prova contraria al mondo c'è solo un motore civile concepito per bruciare olio vegetale, l'elsbett.
                    E lo si monta solo aftermarket...quindi non mi pare strano che sui libretti di uso e manutenzione non si menzioni l'uso di olii...no?

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