Discussione: [olio] Fumata Bianca

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Per (sulzer)

Tornando al discorso del motore mio che si e impastato con una strana gomma perche o messo al posto del lubrificante L'olio vegetale come posso pulire sta strana gomma??? o provato a staccare un pezzo di gomma
e lo messa dentro un po di benzina e questa dopo 3 orette non si e sciolta ma quando lo toccata mi si e SMONTATA IN BLOCHETTI PIU PICCOLI e cosi via Pero non mi si e sciolta..Non teneva più nessuna caratteristica della gomma dopo L'ammolo nella benzina

Il problema non è tanto le parti dove la gomma si e insediata ma che non bloccano il passagio ma bensi come tu già saprai e L'albero motore perche lui dentro e (cavo) ce un buchetto che lo percorre tutto e dove ci sono attacate le bielle anche le bielle sono cave.......Io non o smontato fino a la pero come faccio a sapere se questi fori sono gommati dentro??????? e in questo caso che lo fossero come riesco a pulirlo senza aprire tutto il motore.......Volevo ricordare che di professione non sono un MECCANICO ma mi diletto e basta..

Ciao sulzer
[/QUOTE]
Mi trovi impreparato Yvan, nei processi di degommaggio durante la raffinazione dell'olio si tende a far precipitare le gomme con due sistemi , uno chimico e l'altro termico. Non so come solubilizzarle perchè è come cercassi di sciogliere della plastica. Prova con l'acetone o con il solvente nitro. Ma è un ' idea senza nessuna base di chimica

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Per (sulzer)

Tornando al discorso del motore mio che si e impastato con una strana gomma perche o messo al posto del lubrificante L'olio vegetale come posso pulire sta strana gomma??? o provato a staccare un pezzo di gomma
e lo messa dentro un po di benzina e questa dopo 3 orette non si e sciolta ma quando lo toccata mi si e SMONTATA IN BLOCHETTI PIU PICCOLI e cosi via Pero non mi si e sciolta..Non teneva più nessuna caratteristica della gomma dopo L'ammolo nella benzina

Il problema non è tanto le parti dove la gomma si e insediata ma che non bloccano il passagio ma bensi come tu già saprai e L'albero motore perche lui dentro e (cavo) ce un buchetto che lo percorre tutto e dove ci sono attacate le bielle anche le bielle sono cave.......Io non o smontato fino a la pero come faccio a sapere se questi fori sono gommati dentro??????? e in questo caso che lo fossero come riesco a pulirlo senza aprire tutto il motore.......Volevo ricordare che di professione non sono un MECCANICO ma mi diletto e basta..

Ciao sulzer
[/QUOTE]
Mi trovi impreparato Yvan, nei processi di degommaggio durante la raffinazione dell'olio si tende a far precipitare le gomme con due sistemi , uno chimico e l'altro termico. Non so come solubilizzarle perchè è come cercassi di sciogliere della plastica. Prova con l'acetone o con il solvente nitro. Ma è un ' idea senza nessuna base di chimica.Mi viene in mente che le lacche che usano in falegnameria per i trattamenti a stoppino si sciolgono nell'alcool etilico. Prima di sprecare la vodka prova con il denaturato, magari funziona

Edited by sulzer - 3/12/2007, 03:01

CITAZIONE (lukemon79 @ 2/12/2007, 19:31)

CITAZIONE (caponord23 @ 2/12/2007, 10:27)

Dado,certi utenti hanno portato un pò di folclore nel forum.....

E un italiano fluente e corretto!

Cmq rilancio la mia perplessità, per chi ne fosse competente:

Cosa succede se usiamo un additivo per olio motore a base di antiattrito? I più conosciuti sono: PTFE (teflon), MoS2 (bisolfato di magnesio), fullerene, ... grafite
La contaminazione degli oli lubrificanti da parte dell'olio vegetale è meno dannosa?

Possono funzionare.
Io ho messo PTFE (Sintoflon) nella punto.
Ma se entra olio veg in coppa...non cambia nulla...

Non mi ero mai posto il broblema dell olio che traspira in coppa...

Puo diventare un problema?????????????

Se diluiamo l'olio con il 5% di BENZINA anche se traspirasse in coppa visto che e aditivato con la benzina non dovrebbe fare danni o no ?????????

Grazie

CITAZIONE (Yvan12345 @ 5/12/2007, 19:35)

Non mi ero mai posto il broblema dell olio che traspira in coppa...

Puo diventare un problema?????????????

Se diluiamo l'olio con il 5% di BENZINA anche se traspirasse in coppa visto che e aditivato con la benzina non dovrebbe fare danni o no ?????????

Grazie

Alcuni di noi ti han parlato dei trafilaggi attraverso le fasce elastiche , non di traspirazione Yvan, quella si risolve con un buon deodorante.Se hai trafilaggi di olio mescolato a benzina, quando la coppa andrà a temperatura di regime avrai una distillazione frazionata della soluzione olio-benzina. la benzina sotto forma di vapore se ne andrà per lo sfiato con il rischio di un ritorno di fiamma se c'è qualche scintilla vicino ( mi piacerebbe ma vedrai che fortuna audaces...) e l'olio vegetale che rimarrà nella coppa ti farà tutte le gomme che vuoi. Nessuno ha mai provato a spremere topi e metterli nel serbatoio qui?

CITAZIONE (sulzer @ 6/12/2007, 18:01)

CITAZIONE (Yvan12345 @ 5/12/2007, 19:35)

Non mi ero mai posto il broblema dell olio che traspira in coppa...

Puo diventare un problema?????????????

Se diluiamo l'olio con il 5% di BENZINA anche se traspirasse in coppa visto che e aditivato con la benzina non dovrebbe fare danni o no ?????????

Grazie

Alcuni di noi ti han parlato dei trafilaggi attraverso le fasce elastiche , non di traspirazione Yvan, quella si risolve con un buon deodorante.Se hai trafilaggi di olio mescolato a benzina, quando la coppa andrà a temperatura di regime avrai una distillazione frazionata della soluzione olio-benzina. la benzina sotto forma di vapore se ne andrà per lo sfiato con il rischio di un ritorno di fiamma se c'è qualche scintilla vicino ( mi piacerebbe ma vedrai che fortuna audaces...) e l'olio vegetale che rimarrà nella coppa ti farà tutte le gomme che vuoi. Nessuno ha mai provato a spremere topi e metterli nel serbatoio qui?

Non mi sono spiegato bene.................forse o sbagliato parola...ci puo essere un trafilaggio di (olio+benzina)dalla camera di scopio al circuito del lubrificante tramite le fascette stanche del pistone e i GOMMINI delle valvole ????????

più dalle fasce stanche che dai gommini. Il fenomeno si verifica in maniera accentuata negli avviamenti a freddo. Per il principio della parete fredda e per la minore compressione una parte della miscela iniettata tende a aggregarsi in goccioline sulla parete del cilindro e a ogni passaggio le fasce ne raschiano una parte e la trascinano verso il basso nella coppa. Sto asino, l'hai trovato?

CITAZIONE (sulzer @ 11/12/2007, 17:20)

più dalle fasce stanche che dai gommini. Il fenomeno si verifica in maniera accentuata negli avviamenti a freddo. Per il principio della parete fredda e per la minore compressione una parte della miscela iniettata tende a aggregarsi in goccioline sulla parete del cilindro e a ogni passaggio le fasce ne raschiano una parte e la trascinano verso il basso nella coppa. Sto asino, l'hai trovato?

Direi SOLO dalle fasce...
E non è tanto un problema di trafilamento, quanto di incrostazione delle fasce.
Questo va ASSOLUTAMENTE evitato...o tarando diversamente gli iniettori, o partendo a gasolio...