Discussione: [olio] olio di semi e filtro anti particolato

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una civic 2.2 disel dotata di filtro anti particolato, mi chiedevo quali problemi eventualmente potrebbero sorgere dall'utilizzo di olio di semi nella suddetta vettura.

Come funziona il filtro anti particolato?

Quali differenze ci sono tra il disel venduto alle pompe e il disel utilizzato dai trattori?

Grazie mille a tutti per le spiegazioni

forza ragazzi aspetto vostre notizie!!!

Ciao Peppe,

per quanto riguarda il filtro antiparticolato non dovresti avere nessun tipo di problema nell'utilizzo con l'olio a patto che (e ribadisco a patto che) fai bruciare l'olio in maniera completa ovvero o a bassa percentuale nel gasolio o dotandoti di preriscaldatore.
Così facendo il particolato diminuisce rispetto al gasolio per cui il filtro dura anche di più.
Il gasolio agricolo, oltre ad essre colorato perchè venduto ad accisa ridotta, è in genere di qualità inferiore a quello pr le auto. Per cui particolato alle stelle e morchie e residui maggiori.

Ciao
Roy

SALVE VISTO IL TEMA VORREI CHIEDERVI, DA PARTE DI UN COLLEGA, SE FOSSE POSSIBILE INIZIARE AD INSERIRE LA COLZA IN UN TUAREG 2.5 TDI CON FILTRO DPF....... IO NON HO SAPUTO RISPONDERE PERCHE NON SO SE IL MOTORE E' INIETTORE POMPA O COMMON-RAIL...OLTRE AL FATTO CHE E' DOTATO DI FILTRO DPF..
PER CORTESIA SEPOTESTE AIUTARMI A SVELARE QUESTO ARCANO.

GRAZIE

IL TUAREG E' IMMATRICOLATO FEBBRAIO 2006

GRAZIE

grazie mille per gli interventi

Il FAP con l'olio, ma anche con il BioDiesel, non va d'accordo, a dire dei produttori.
Il particolato dell'olio/biodiesel lo intasa...rischi di danneggiarlo.

dado, la tua affermazione sembra fin troppo politicali correct, la tua opinione a riguardo qual'è?

Non credo d'essere l'unico ad avere un'auto con il FAP quindi mi aspetto le opinioni di chi magari il FAP lo ha, ed ha già provato almeno a miscelare il normale disel alla pompa.

CITAZIONE (peppe ctdipeppe ctdi @ 9/12/2007, 16:19)

dado, la tua affermazione sembra fin troppo politicali correct, la tua opinione a riguardo qual'è?

Non credo d'essere l'unico ad avere un'auto con il FAP quindi mi aspetto le opinioni di chi magari il FAP lo ha, ed ha già provato almeno a miscelare il normale disel alla pompa.

Fai come credi, l'olio fa un particolato + "grasso" e in particelle più grandi di quello prodotto dal gasolio.
Il FAP è fatto per il gasolio...
Io se avessi un'auto con il FAP non userei olio, oppure toglierei il FAP.
Il FAP comunque è una porcheria, tradsforma in PM>2.5 le PM10, ergo non sono misurabili...ma fanno + male.

Ciao Dado,
sembri sicuro di quello che dici e, per esperienza, mi fido di te.

Potresti spiegarci in modo sintetico come funzione il FAP? é solo un filtro passivo (che quindi filtra il PM10 lasciando però passare il 2,5) o in qualche modo "attivo" (disgregando il PM10 e facendolo diventare 2,5).

Poichè nel primo caso vorrebbe dire abbattere comunque di una certa percentuale l'emissione di particolato nel secondo solamente trasformarlo in particolato più nocivo.

Grazie dell'aiuto.
Roy

se ne era parlato anche nella sezione inquinamento nel post "guerra al motore a scoppio"
pare che abbia un effetto aggregativo che serve a creare i presuppsti per una post combustione disgregativa....
di fatto se il funzionamento è questo, chiamarlo filtro è forviante, sembra una cosa bella, ma di fatto riduce tutto quello che è normato attualmente in qualcosa che non lo è...

CITAZIONE (scu @ 11/12/2007, 00:45)

se ne era parlato anche nella sezione inquinamento nel post "guerra al motore a scoppio"
pare che abbia un effetto aggregativo che serve a creare i presuppsti per una post combustione disgregativa....
di fatto se il funzionamento è questo, chiamarlo filtro è forviante, sembra una cosa bella, ma di fatto riduce tutto quello che è normato attualmente in qualcosa che non lo è...

Esattamente.
Il FAP funziona in abbinamento ad un'additivo (in quelli + moderni senza additivo, se non erro), l'Eolys, composto da ossido di ferro e cerio, che abbassa la temperatura di combustione del particolato.
Il particolato si ferma nel filtro, quando il filtro è sporco aumenta la sovrapressione allo scarico, la centralina la sente con dei sensori di pressione, viene effettuata una post-iniezione di combustibile per surriscaldare i gas di scarico che incendiano il particolato, e il filtro si rigenera.
Ma da qualche parte il particolato esce...e non credo proprio che si trasformi in CO2...
Se lo facesse, l'avrebbero detto...
Invece no...
Questo mi ha sempre fatto supporre che si "sfinasse" il PM...tanto le ultrafini non sono normate...
E forse sotto una certa misura, neanche rilevabili...
w i PM50 che con 2 scatarrate te le levi di torno, direi...

Aspetto con impazienza smentite ufficiali o non...

Touareg se non erro è iniettore pompa.
A olio, a basse %, va...diciamo un 10% in inverno al massimo e un 15-20% in estate.
Ovviamente bisogna "ascoltare" il motore...se a freddo parte male, e/o fa fumi strani, calare la %.
Il problema resta il filtro.
Per conto mio è quello il casino...
I kit con riscaldatore se non erro li vendono anche per il Touareg...

Ma invece che un SUV...prendere un'utilitaria old style no?

CITAZIONE (dado VRC @ 11/12/2007, 23:24)

Touareg se non erro è iniettore pompa.
A olio, a basse %, va...diciamo un 10% in inverno al massimo e un 15-20% in estate.
Ovviamente bisogna "ascoltare" il motore...se a freddo parte male, e/o fa fumi strani, calare la %.
Il problema resta il filtro.
Per conto mio è quello il casino...
I kit con riscaldatore se non erro li vendono anche per il Touareg...

Ma invece che un SUV...prendere un'utilitaria old style no?

NO,
perchè il tipo si può permettere un Tuareg ma non vuole spendere i suoi soldi in carburante, meglio usare l'olio...(per risparmiare soldi non per aiutare l'ambiente)


...se si può permettere un Tuareg si può strapermettere un bel kit Elsbett...

Salve, secondo voi il problema del FAP esiste anche con il Biodiesel?

Grazie

CITAZIONE (selvaticOne @ 17/1/2008, 12:57)

Salve, secondo voi il problema del FAP esiste anche con il Biodiesel?

Grazie

Si,la VW mi ha risposto proprio questo.
La differenza tra il golf4 (che avevo) dove potevo utilizzare il biodiesel,scritto sul manuale,e quelle nuove,dove c'è adirittura scritto sul serbatoio "no biodiesel" è proprio per la presenza del fap.

Mi hanno detto che ci possono essere dei problemi,non sò se al fap ( potrebbe anche non fregarmene niente) oppure al sistema di iniezione.