Discussione: Motori JTD Conversioni Olio

Ciao ragazzi ho aperto questa nuova discussione per raccogliere piu ingormazioni possibili riguardo i motori JTD .
La conversione ad OLIO per questi motori non è compatibile al 100% almeno di non fare modifiche molto grosse , quindi essendo un Colzista convinto vorrei avere piu consigli in merito e portare anche la mia esperienza in metiro .
Saò grato a qualsiasi JTD che scriverà qui dentro mi piacerebbe che fosse un posto di ritrovo per tutti i possessori di motori JTD

Io per ora sto viaggiando ad olio al 70% con un riscaldatore che non mi soddisfa al 100% la temperatura finale di riscaldamento non molto alta quindi mi muoverò verso la creazione del ricircolo ridotto del carburante che torna nel serbatoio .

Spero in piu aiuti possibili

Una info per tutti i motori JTD il ricircolo corto non è possibile farlo appena si innesta il ricircolo corto il motore si spegne appena si ripristina il ricircolo normale tutto funziona nuovamente !!
UFFI !!!

QUINDI DEVO TROVARFE UN MODO PIU EFFICACE PER SCALDARE IL GASOLIO !!!

Lo scambiatore candelette gasolio acqua gasolio non è sufficente per le situazioni piu rosee con 4°C esterni tiene il carburante solo a 16-20°C mi sa che sostituirò il riscaldatore con uno piu diretto con le candelette a bagno diretto nel carburante magari un paio una di seguito all'altra sempre con il sistema dei tubi da 3/4 (se non sbaglio)

Oggi controllo il mio di scambiatore candelette-gasolio acqua-gasolio. Da me ci sono circa 6°C. Quando feci il controllo la volta scorsa con un termometro per la febbre, saliva oltre i 42°C di limite del termometro digitale (temperatura presa sul tubicino in ferro che porta agli iniettori). Comunque riuscivo a tenere la mano sul tubicino senza scottarmi.

Ora sto andando quasi al 50% di olio di semi vari (praticamente 10 euro di nafta - 7.5 litri - e 5 litri di olio), senza acetone nè altri additivi. Nessun problema.

Guardate lo schema che ho fatto con il paint brush! Vabbè, la qualità è sopraffina, ma spero renda l'idea.
Nel ricircolo breve, il ritorno della pompa viene messo nell'andata del gasolio al riscaldatore.
Quello che mi chiedo io è: nel punto rosso, non ci vorrebbe una valvola che mandi solo l'olio caldo dal ritorno della pompa verso l'ingresso del riscaldatore, e non verso il serbatoio (andando controcorrente)???

C'è un problema il mio JTD non digerisce il ricircolo l'ho fatto proprio come dici tu ma nulla dafare ho montato due rubinetti per controllare la possibilià di attivare o no il ricircolo ma il tutto non funziona appan si aprono le valvole il motore si spegne e se si prova ad avviare il motore da ricircolo corto attivato non parte neppure !!

E se si riscaldasse direttamente il serbatoio? Con una semplice resistenza? Sembra una cazzata,ma..............

A parte tutto... Non ti sembra un po' pericoloso?

Perchè?

Temo possibili combustioni... E poi sai che energia ci vuole a riscaldare l'intero serbatoio? Quanto tempo dovresti aspettare prima di accendere la macchina?

e sai quanto tempo ci vuole prima che si freddi? Dipende molto da quanto e soprattutto da come si usa la macchina.
Riscaldo il carburante la mattina e dopo un pò metto in moto.La resistenza interna al serbatoio, quindi senza riscaldare IL serbatoio.una volta in moto continui a tenerlo caldo. Penso che una temperatura di 50° gradi non possa provocare alcuna combustione.
Cmq accetto consigli da tutti, specialmente da chi abbia montato il kit elsbett a Barcellona.
Grazie

Di resistenze nei serbatoi,anche se di olio non ne metterei,al limite una piccola serpentina dell'acqua del radiatore.
Ma non me ne farei un grosso problema,anche se l'olio è freddo nel secondo serbatoio,quando arriva,prima della pompa,cioè al riscaldatore,si scalda.

Si, intendevo una serpentina.....però che vuol dire quando arriva alla pompa è già caldo?
Scusami, se la domanda può sembrare banale, ma sono un neofita

CITAZIONE (caponord23 @ 3/1/2008, 20:38)

Di resistenze nei serbatoi,anche se di olio non ne metterei,al limite una piccola serpentina dell'acqua del radiatore.
Ma non me ne farei un grosso problema,anche se l'olio è freddo nel secondo serbatoio,quando arriva,prima della pompa,cioè al riscaldatore,si scalda.

Il problema non è quando è freddo e un pò più "viscoso del normale" ma quando solidifica nel serbatoio!!!!

Quindi credo che la soluzione più economica sia quella di mettere il 10% di diesel anche nel 2° serbatoio quando fà molto freddo...

Allora, secondo me il fraintendimento nasce da una cosa (almeno per me, poi vorrei che mi venisse spiegato).
Ma c'è una prima pompa che aspira il carburante del serbatoio, e manda il carburante al filtro, oppure c'è solo la pompa (la rotativa bosch, per intenderci) che aspira carburante e lo immette a pressione nei cilindri (nel mio tdi vw 90cv?)

dipende dalle macchine
nella mia c'è solo la famosa pompa bosch e prima il filtro e prima ancora il serbatoio...nn ci sono pompe che pescano...come nei benza

E allora penso che se c'è solo quella pompa basta il riscaldatore a valle...

CITAZIONE (zeel @ 4/1/2008, 08:46)

dipende dalle macchine
nella mia c'è solo la famosa pompa bosch e prima il filtro e prima ancora il serbatoio...nn ci sono pompe che pescano...come nei benza

Nella mia auto c'è una pompa che pesca nel serbatoio per portare il carburante nel filtro...

sul mio m-jet 150 cv alfa gt ke devo fare??

CITAZIONE (pizzo1 @ 8/1/2008, 16:08)

sul mio m-jet 150 cv alfa gt ke devo fare??

io non ti risponderei solo perche hai postato la stessa domanda su 3 post diversi...perche hai fretta che la gente ti risponda...prova ad andare a leggere invece quello che c'è scritto nelle pagine precedenti come ho fatto io e tutti gli altri,ci ho messo settimane...pero il rispetto è la prima cosa..

CITAZIONE (pizzo1 @ 8/1/2008, 16:08)

sul mio m-jet 150 cv alfa gt ke devo fare??

In questo sito trovi un link che pubblicizza un paio di libri i quali trattano il fai da te sui biocarburanti...

Scusate, mi presento magri in modo sbagliato su questo post, leggo parecchio quelo che scrivete, sono circa due anni che utilizzo l'olio di semi a posto del diesel senza però aver modificato nulla nella macchina, ma soltanto tenedo presente la viscosità dell miscela OLIO/Diesel (circa 20 eta) in funzione della temperatura.

Spero di sbagliarmi ma la risposta zeel, mi è sembrata un po"acida".

Un saluto a tutti.

anche a me

CITAZIONE (pizzo1 @ 11/1/2008, 17:12)

anche a me

Và bene così...

Buona sera a tutti, mi sono appena iscritto e non voglio già scrivere cazzate!
Ho una 156 jtd 2.4 del 99 e lo sto studiando per fare le opportune modifiche.
Volevo segnalare questo sito

http://www.poelshop24.de/shop_content.php?coID=0

Vendono su ebay tedesco... che palle ci capisco poco...

intanto sono in fase informativa...

CITAZIONE (Il Tuttologo @ 12/1/2008, 19:13)

Buona sera a tutti, mi sono appena iscritto e non voglio già scrivere cazzate!
Ho una 156 jtd 2.4 del 99 e lo sto studiando per fare le opportune modifiche.
Volevo segnalare questo sito

http://www.poelshop24.de/shop_content.php?coID=0

Vendono su ebay tedesco... che palle ci capisco poco...

intanto sono in fase informativa...

Non scrivi cazzate,questo sito l'ho già postato io diverse volte,è la persona a cui ho chiesto info sul riscaldatore che costa circa 250 euro.

Havevo notato che vendevano riscaldatori elettrici a 33 euri
poi su ebay tedesco ne vendono anche come scambiatori acqua/olio ma l'acqua che entra ed esce da un blocchetto di alluminio... lascia a desiderare...

Stessa cosa per i scambiatori interposti tra l'attacco ed il filtro del gasolio...

Io sto cercando di trovare un giusto compromesso per riscaldare l'olio ed arrivare alla massima percentuale possibile senza montare il secondo impianto...



ovviamente sogno il 99,9% ... teniamolo come obbiettivo ideale