Discussione: [olio] TIRARE L'AUTO X PULIRLA

Normalmente per problemi di fumosità e calo di prestazioni nei motori diesel è buona norma pulire con spray appositi il circuito di aspirazione, in quanto la valvola egr che ricicla i gas di scarico tende ad intasarsi e a formare dei grossi depositi di morchie che ostruiscono il passaggio dell' aria con conseguente calo di prestazioni.

Una tirata ogni tanto fa solo bene.
La punto ha 220mila km di cui 180mila fatti da me, tiro spesso e va benone, a parte ultimamente...

xke ke ti è successo ultimamente dado?

Una tirata x mettere a punto la chiamano "italian tuning" negli US (messa a punto all'italiana). :-)

CITAZIONE (zeel @ 30/3/2008, 23:08)

xke ke ti è successo ultimamente dado?

Boh, non va come dovrebbe.
O si è tappato di nuovo il filtro nafta, o si è rotto qualche tubo tra serbatoio e pompa, o mi sta salutando la pompa...boh.
Credo il filtro, comunque.

CITAZIONE (overqualified @ 2/4/2008, 13:08)

Una tirata x mettere a punto la chiamano "italian tuning" negli US (messa a punto all'italiana). :-)

Infatti io ho sempre pensato che negli USA non capiscono una ceppa di motoristica e meccanica, misurano la roba a pollici, hanno motori con la potenza specifica di una locomotiva in cattive condizioni (spacciano per sportiva la Viper, che ha una potenza specifica pari a quella della Panda 1.1fire), e infatti si piegano, con invidia, alle case della motoristica dell'emilia...

Resta il fatto che se ad esempio prendi un motore che è fatto per erogare al massimo 100cv e ne usi 20-30max per il 90% della sua vita, quando poi affondi il gas i 100Cv non li hai più...
Ti spari 2-3 o + km a tavoletta (a seconda dei km che ha fatto dormendo), e si sveglia di brutto...
Nei casi più critici ci vogliono anche 2-300km di guida "cattiva"...

CITAZIONE (dado VRC @ 4/4/2008, 20:45)

CITAZIONE (zeel @ 30/3/2008, 23:08)

xke ke ti è successo ultimamente dado?

Boh, non va come dovrebbe.
O si è tappato di nuovo il filtro nafta, o si è rotto qualche tubo tra serbatoio e pompa, o mi sta salutando la pompa...boh.
Credo il filtro, comunque.

CITAZIONE (overqualified @ 2/4/2008, 13:08)

Una tirata x mettere a punto la chiamano "italian tuning" negli US (messa a punto all'italiana). :-)

Infatti io ho sempre pensato che negli USA non capiscono una ceppa di motoristica e meccanica, misurano la roba a pollici, hanno motori con la potenza specifica di una locomotiva in cattive condizioni (spacciano per sportiva la Viper, che ha una potenza specifica pari a quella della Panda 1.1fire), e infatti si piegano, con invidia, alle case della motoristica dell'emilia...

Resta il fatto che se ad esempio prendi un motore che è fatto per erogare al massimo 100cv e ne usi 20-30max per il 90% della sua vita, quando poi affondi il gas i 100Cv non li hai più...
Ti spari 2-3 o + km a tavoletta (a seconda dei km che ha fatto dormendo), e si sveglia di brutto...
Nei casi più critici ci vogliono anche 2-300km di guida "cattiva"...

dado ma per avere la guida cattiva,basta far salire il num di giri?cioè posso anche mettermi in terza a 90 all'ora(circa4000 giri) o bisogna per forza arrivare a 2oo km\h rischiando di abbracciare un pino?
200-300 km a 4000 nn rischio di fondere il motore????(inoltre non sapendo quando l'auto ne ha bisogno si puo fare tranquillamente o ogni tot tempo al massimo)

CITAZIONE (zeel @ 5/4/2008, 09:38)

dado ma per avere la guida cattiva,basta far salire il num di giri?cioè posso anche mettermi in terza a 90 all'ora(circa4000 giri) o bisogna per forza arrivare a 2oo km\h rischiando di abbracciare un pino?
200-300 km a 4000 nn rischio di fondere il motore????(inoltre non sapendo quando l'auto ne ha bisogno si puo fare tranquillamente o ogni tot tempo al massimo)

tenere il motore a regimi che normalmente vengono considerati alti (su un diesel c'è gente che crede che già a 3000rpm il motore stia faticando a girare...) non necessariamente "stappa" il motore, quello che stappa è il fatto di erogare potenza, ergo di scaldarsi ed essere sollecitato in modo maggiore...
Per guida cattiva intendo accelerazioni a fondo, anche non prendendo tutti i giri, anche 3500-4000rpm bastano...
Non serve fare tratti ad alta velocità, insomma...
Nè tenere costanti, per dire, i 4000rpm...
Quello non fa nulla, nemmeno male ma non serve.