Discussione: [alcol] Modifica del rapporto di compressione

Salve e auguri a tutti, anche nel giorno di pasqua mi viene da chiedervi nuove cose. Arriviamo subito al dunque leggendo sul libro biocarburanti fai da te ho letto che per ovviare agli aumenti di carburante con l'alcol si può aumentare il rapporto di compressione del motore in modo tale che successivamente si ha un aumento di rendimento(tutto ciò si evince da uno studio termodinamico del ciclo otto aumento dell'area del cilco e quindi aumento del lavoro) fin qua tutto ok. Ora le cose che mi chiedo sono queste:
Quanti ottani ha l'alcolo(quello a 90°)?
E in base agli ottani di quanto si può aumentare il rdc?
Un'altra cosa leggendo su internet ho scoperto che la modifica dell'rdc si può fare sia meccanicamente abbassando la testata (ma poi perchè? tanto se il pistone ha più spazio dopo non ne lascia anche di più sotto?) oppure agendo sulla centralina aumentando la pressione dell'aria in entrata(mi confermate?).
Mi sapreste quantificare i guadagni in termini di potenza e di consumi che ne derivano? Tipo facendo così percorrendo una strada a v costante di 100km/h prima consumato tot carburante e dopo di meno? grazie a tutti e ancora auguri ciaooo

Originariamente inviata da ocioci

Salve e auguri a tutti, anche nel giorno di pasqua mi viene da chiedervi nuove cose. Arriviamo subito al dunque leggendo sul libro biocarburanti fai da te ho letto che per ovviare agli aumenti di carburante con l'alcol si può aumentare il rapporto di compressione del motore in modo tale che successivamente si ha un aumento di rendimento(tutto ciò si evince da uno studio termodinamico del ciclo otto aumento dell'area del cilco e quindi aumento del lavoro) fin qua tutto ok. Ora le cose che mi chiedo sono queste:

credo che tu, per iniziare, abbia bisogno di un pò di informazioni di base

il motivo per cui non si può superare un certo numero di ottani, nei motori a ciclo otto, è il fatto che ad un certo punto si arriva al fenomeno della detonazione, cioè il motore "picchia in testa" per dei motivi che sarebbe un pò lungo spiegare.

oltre a questo c'è anche il fatto che aumentando l'rdc aumqntano le pressioni di picco all'interno della camera di combustione, per cui anche i assenza di detonazione non è che si potrebbe aumentare l'rdc all'infinito.

detto questo, è vero che aumentando la compressione si aumenta anche il rendimento, ma la curva di rendimento tende ad un limite asintotico orizzontale, il che vuol dire che oltre un certo limite i guadagni sarebbero molto limitati a fronte di notevoli sollecitazioni sul motore; alla fin fine, l'rdc, come tutte le cose, è dato da dei compromessi fra rendimenti e sollecitazioni.

l'alcool puro arriva a 115 come n° di ottani, quello a 90° (del supermarcato) non so ma io non lo userei nella macchina.

non è semplice stabilire quanto si possa risparmiare aumentando il rapporto di compressione, anche perchè entrano in gioco molteplici fattori, oltre al fatto che tutti i motori sono diversi, e quindi l'unico sistema è quello del banco prova

ciao

Questo è l'aumento TEORICO di potenza passando da un rapporto di compressione all'altro:

RC aumento relativo di potenza dal RC precedente
5 7,7
6 5,7
7 4,4
8 3,5
9 2,9
10 2,4
11 2,1
12 1,8
13 1,6
14 1,4

ho omesso i decimali successivi
se hai un motore sottosfruttato da 100CV puoi teoricamente prendere qualche cavallo ma le controindicazioni sono tante poi bisogna vedere come reagisce la centralina del motore che è programmata per un altro RC...
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come vedi, ocioci, faresti meglio a seguire i miei consigli di lettura delle sezioni/discussioni base (FAQ 1,2 , ecc. ecc....).... altrimenti qualcun altro, giustamente, li replica (vedi messaggio primus71).

Viceversa finisce che a lungo andare tutti si accorgano della cosa.. rischiando di stufarsi di ripetere alcune info veramente alla base di tutti i discorsi..
... e potrebbero alla fine non risponderti più.. anche se magari la domanda/osservazione risultasse veramente originale e degna di attenta considerazione


(tipo la storia "al lupo al lupo....")