Discussione: [olio] Test additivo semi-casalingo

Sul sito leggo:

In a ten-gallon tank of diesel fuel, use from 1 to 2 ounces of acetone.

cioè in una tanica di dieci galloni di carburante diesel, usare da 1 a 2 once di acetone.

A lato di questa frave viene detto che 10 galloni equivalgono a 40lt (per essere precisi a 37,85lt).

Mentre una oncia equivale a 29 millilitri o cc.

Se si fanno le debite proporzioni voglio ricavare , per esempio, quanti cc di acetone ci vogliono per 50 litri cioè: 50 * 29 / 40 = 36 cc se voglio usare 1 oncia per 10 galloni, mentre il doppio (72) se voglio usare 2 once per 10 galloni.

Scusatemi poi se vi ho accusato di non saper fare le proporzioni, ma penso proprio di essermi confuso leggendo velocemente i vostri post scambiando i cl (centilitri) con i cc (centimetri cubi o ml).
Qundi anche la proporzione di 1,5cl (15 ml) per 10 litri di gasolio va bene, infatti equivalgono a 75 ml per 50 litri.

CITAZIONE (Enoch72 @ 23/5/2005, 20:31)

Sul sito leggo:

In a ten-gallon tank of diesel fuel, use from 1 to 2 ounces of acetone.

cioè in una tanica di dieci galloni di carburante diesel, usare da 1 a 2 once di acetone.

A lato di questa frave viene detto che 10 galloni equivalgono a 40lt (per essere precisi a 37,85lt).

Mentre una oncia equivale a 29 millilitri o cc.

Se si fanno le debite proporzioni voglio ricavare , per esempio, quanti cc di acetone ci vogliono per 50 litri cioè: 50 * 29 / 40 = 36 cc se voglio usare 1 oncia per 10 galloni, mentre il doppio (72) se voglio usare 2 once per 10 galloni.

Scusatemi poi se vi ho accusato di non saper fare le proporzioni, ma penso proprio di essermi confuso leggendo velocemente i vostri post scambiando i cl (centilitri) con i cc (centimetri cubi o ml).
Qundi anche la proporzione di 1,5cl (15 ml) per 10 litri di gasolio va bene, infatti equivalgono a 75 ml per 50 litri.

Ciao, mi sono comprato un litro di acetone puro a 2.8€ al colorificio sotto casa.
A breve inizierò a sperimentare...dico a breve perchè devo fare delle prove di consumo per poi valutare bene la differenza.
Vi farò sapere!
Però 1,5ml al litro sono ben diversi dalle proporzioni 1:3000 o 1:5000 indicate da Dado_vrc....spero di non combinare guai!

Vabbè...io parto per gradi...

poi si vedrà...

Ragazzi ma nel 3d "Risparmiare fino al 35% di carburante" ci sono già dei test effettuati da enoch e da me (in settimana dopo aver percorso + di 800 km avrò il responso finale, in tanto ho postato i risultati parziali), postate anche li le vostre esperienze.
Grazie per la collaborazione.
CIAO

appena avro' un po di dati da mettere li inserisco, il mio vero problema e' questo

ho comprato la macchina usata Mercedes Classe A e solo il primo pieno e' a gasolio

poi sempre gasolio+olio a varie percentuali, ho segnato tutto

km fatti, distributore usato, consumi ad ogni pieno, ma anche consumi medi

ogni 2500 km circa, purtroppo sempre e solo con olio, comunque iniziero' anche io con dosi piccole

man man aumentando, credo che iniziero' con 20 cc/ml

Enoch non ti devi scusare di nulla con tutti i conti che ho fatto non ci avevo capito una mazza neanche io

Mi sono spulciato il sito che parlava appunto dell'acetone in lungo ed in largo e si parla da qualche parte

di aggiungere ogni tanto "the esters" come fluidificante per i pistoni, in modo da assicurargli una miglior vita

"se" (non ci sono riscontri finora) l'acetone dovesse eliminare (dato che e' corrosivo) in qualche modo la

parte oliosa che gli rende il movimento fluido.

Ho provato a cercare ma non ho ben capito cosa fosse.

Purtroppo esperienze di diesel ce ne sono pochissime credo 2-3 alcune con ottimi risultati altri no

Comunque buona sperimentazione a tutti

ciao
mav_top

Edited by mav_top - 24/5/2005, 07:12

Ciao, ma l'acetone, essendo un solvente, non dovrebbe aiutare a pulire gli iniettori (come fanno alcuni additivi venduti apposta)?
O sbaglio?
Anche io vado col 20% d'olio...ora prenderò nota dei consumi e poi aggijngero l'acetone. Appena ho dei risultati, li posto

CITAZIONE (mav_top @ 24/5/2005, 07:11)

appena avro' un po di dati da mettere li inserisco, il mio vero problema e' questo

ho comprato la macchina usata Mercedes Classe A e solo il primo pieno e' a gasolio

poi sempre gasolio+olio a varie percentuali, ho segnato tutto

km fatti, distributore usato, consumi ad ogni pieno, ma anche consumi medi

ogni 2500 km circa, purtroppo sempre e solo con olio, comunque iniziero' anche io con dosi piccole

man man aumentando, credo che iniziero' con 20 cc/ml

Enoch non ti devi scusare di nulla con tutti i conti che ho fatto non ci avevo capito una mazza neanche io

Mi sono spulciato il sito che parlava appunto dell'acetone in lungo ed in largo e si parla da qualche parte

di aggiungere ogni tanto "the esters" come fluidificante per i pistoni, in modo da assicurargli una miglior vita

"se" (non ci sono riscontri finora) l'acetone dovesse eliminare (dato che e' corrosivo) in qualche modo la

parte oliosa che gli rende il movimento fluido.

Ho provato a cercare ma non ho ben capito cosa fosse.

Purtroppo esperienze di diesel ce ne sono pochissime credo 2-3 alcune con ottimi risultati altri no

Comunque buona sperimentazione a tutti

ciao
mav_top

In un diesel il carburante può arrivare a toccare le pareti dei cilindri solo durante l'avviamento a freddo...
A motore caldo l'acetone dovrebbe essere la parte che si accende prima, quindi non fa tanta strada fuori dagli iniettori...

Diverso il problema sui motori a benzina...visto che aspirano aria e carburante il problema ci potrebbe essere...comunque anche la benzina è un solvente...Per esempio...il mio papi aveva una ritmo, si era incastrato un pò lo starter e il motore aspirava sempre una miscela ricca, dopo 20'000km mangiava olio che faceva schifo...cilindri grippati, auto cambiata...(aveva i suoi 150'000km, comunque...

allora nuovo pieno nuova prova

Colza 6 Lt (11,32 %)
Gasolio 47 Lt (88,67 %)
Acetone 35 cc (0,06 %)

vi faro' sapere i risultati

a 3/4 serbatoio (normalmente intorno ai 180-200 km)
a 1/2 serbatoio (normalmente intorno ai 400-420 km)
a 1/4 serbatoio (normalmente intorno ai 650-700 km)
in riserva (normalmente intorno ai 750 km)

impressioni dopo 40 km, mi sembra dico mi sembra che la ripresa ai bassi regimi sia scesa leggermente, anche se ancora e' presto

pochi allunghi a disposizione, rumore motore sembra sceso molto sia al minimo che a 120 km/h

comunque troppi pochi km, non so se l'acetone si e' gia mescolato oppure no

l'ho mescolato in una bottiglia di colza piena a 3/4 e poi l'ho svuotata nel serbatoio poi ho aggiunto l'altro olio, il gasolio era gia messo.

vi faro' sapere nei prossimi giorni (finisco un pieno normalmente in una decina di giorni al max 15)

ciao
mav_top

per chi volesse comprare acetone puro in taniche da 5 LT, sempre al bricofer

l'ho trovato a 11,90 Euro ovvero 2,38 Euro al LT contro (2,78 Euro per la confezione da 1 LT)

in questo caso usando 35 cc su un pieno da 53 LT costa 0,083 Euro ovvero 8,33 cent.euro (16 lire)

contro 0,097 Euro ovvero 9,7 cent.euro (per la confezione da 1 LT)

ciao e buona sperimentazione
mav_top

ho rimesso la miscela olio90%, adesso (dopo aver messo l'additivo) non stenta nemmeno un pò aòll'avviamento, però c'è da vedere se è dovuto a una pulizia degli iniettori o al residuo di miscela additivata che mi riduce la % di olio...boh...comunque va da dio!
Sto pomeriggio forse monto relè, riscaldatori e tutto...

Ciao a tutti. Ho sperimentato una nuova miscela con l'acetone, ma i risultati sono stati negativi: ho percorso la A4 a 130km/h fissi ed ogni 50km azzeravo i parziali, anotando i consumi. All'andata avevo nel serbatoio 80% diesel e 20% olio di colza, al ritorno anche 60ml (a serbatoio pieno) do acetone puro.
All'andata i consumi sono stati: 5.3, 5.3, 5.3
Al ritorno: 5.7, 5.7, 5.5

Non mi spiego la ragione dell'insuccesso: potrebbe trattarsi di cattiva miscelazione? Io ho nel serbatoio prima l'acetone, poi l'olio, poi il diesel, in modo che l'ultimo (quello in maggiore quantità) miscelasse gli altri...ho il dubbio che nel serbatoio olio e diesel si siano "stratificati", anche se mi sembra strano. E' l'unica spiegazione che mi è venuta in mente: magari all'andata pescavo dallo strato di diesel, al ritorno dall'olio....ma, ripeto, mi pare strano. Per il resto l'esperimento l'ho fatto in condizioni identiche: anabbaglianti, autoradio, condizionatore a 23gradi (la temperatura esterna era simile).

Cos'ho sbagliato?

CITAZIONE (Tanica-Ibiza TDI 130 @ 29/5/2005, 11:54)

Ciao a tutti. Ho sperimentato una nuova miscela con l'acetone, ma i risultati sono stati negativi: ho percorso la A4 a 130km/h fissi ed ogni 50km azzeravo i parziali, anotando i consumi. All'andata avevo nel serbatoio 80% diesel e 20% olio di colza, al ritorno anche 60ml (a serbatoio pieno) do acetone puro.
All'andata i consumi sono stati: 5.3, 5.3, 5.3
Al ritorno: 5.7, 5.7, 5.5

Non mi spiego la ragione dell'insuccesso: potrebbe trattarsi di cattiva miscelazione? Io ho nel serbatoio prima l'acetone, poi l'olio, poi il diesel, in modo che l'ultimo (quello in maggiore quantità) miscelasse gli altri...ho il dubbio che nel serbatoio olio e diesel si siano "stratificati", anche se mi sembra strano. E' l'unica spiegazione che mi è venuta in mente: magari all'andata pescavo dallo strato di diesel, al ritorno dall'olio....ma, ripeto, mi pare strano. Per il resto l'esperimento l'ho fatto in condizioni identiche: anabbaglianti, autoradio, condizionatore a 23gradi (la temperatura esterna era simile).

Cos'ho sbagliato?

Vento??
Asfalto diverso??
Temperatura ambientale??
umidità??

Calcoli fatti col Trip Computer??di solito sono sballatissimi...le prove vanno fatte da pieno a pieno...

CITAZIONE (dado VRC @ 29/5/2005, 17:49)

CITAZIONE (Tanica-Ibiza TDI 130 @ 29/5/2005, 11:54)

Ciao a tutti. Ho sperimentato una nuova miscela con l'acetone, ma i risultati sono stati negativi: ho percorso la A4 a 130km/h fissi ed ogni 50km azzeravo i parziali, anotando i consumi. All'andata avevo nel serbatoio 80% diesel e 20% olio di colza, al ritorno anche 60ml (a serbatoio pieno) do acetone puro.
All'andata i consumi sono stati: 5.3, 5.3, 5.3
Al ritorno: 5.7, 5.7, 5.5

Non mi spiego la ragione dell'insuccesso: potrebbe trattarsi di cattiva miscelazione? Io ho nel serbatoio prima l'acetone, poi l'olio, poi il diesel, in modo che l'ultimo (quello in maggiore quantità) miscelasse gli altri...ho il dubbio che nel serbatoio olio e diesel si siano "stratificati", anche se mi sembra strano. E' l'unica spiegazione che mi è venuta in mente: magari all'andata pescavo dallo strato di diesel, al ritorno dall'olio....ma, ripeto, mi pare strano. Per il resto l'esperimento l'ho fatto in condizioni identiche: anabbaglianti, autoradio, condizionatore a 23gradi (la temperatura esterna era simile).

Cos'ho sbagliato?

Vento??
Asfalto diverso??
Temperatura ambientale??
umidità??

Calcoli fatti col Trip Computer??di solito sono sballatissimi...le prove vanno fatte da pieno a pieno...

Mah....
Vento assente o quasi sia all'andata sia al ritorno
Temperatura molto simile
Asfalto credo uguale: sempre autostrada A4
Umidità proprio non lo so

Conti fatti col computer di bordo....da pieno a pieno risulterebbe troppo sballato dal fatto che faccio percorsi diversi e magari guido in modo diverso....mah!

allora quello che ti posso dire io e' questo

mai fare i conti con 100-200-300 km coi computer di bordo, sballano un casino.

Io direi che per fare un conto vero necessiti una percorrenza totale di 3-4 pieni (circa 2500 km)

fai la media, poi metti acetone sempre la stessa percentuale fai 2500 km e ricalcoli la media.

I conti fatteli tu, azzeri i km quando parti con il pieno appena effettuato, quando rifai il pieno segni i km fatti e calcoli i consumi provvisori, azzeri i km e via, dopo 3-4 pieni fai la media.

Questo e' quello che faccio io.

La mia macchina fa 15,7-16,5 km/lt in citta' 19,5-21,5 km/lt in autostrada quindi il consumo oscilla molto in tratti intermedi da 17 a 20 km/lt

Io il pieno lo faccio fino al tappo per essere preciso (l'estate si rischia che aumenti di volume e fuoriesca, d'inverno nessun rischio), se ho percorso 750 Km con quello che ho nel serbatoio

e quando faccio il pieno (fino al tappo) metto 50 lt (per esempio) vuol dire che ho una media di 750/50=15 km al lt, dopo 3-4 pieni sommate tutti i km fatti nei vari pieni e tutti i lt messi ad ogni pieno

successivo e rifate il conto cosi' avrete una media piu' precisa dopo 2500 km circa.

Comunque l'acetone sembra avere effetto solo dopo 200-300 km (circa) dalla prima volta che lo usi, devo dire che la cosa mi sembra vera, infatti ora ho percorso circa 250 km e mentre prima

avevo detto che la macchina sembrava piu' pigra a prendere i giri (ai bassi regimi) ora va veramente bene, sembra avere cavalli in piu' anche a freddo, il motore e' molto piu' silenzioso.

Comunque per cronaca anche se non ritengo i dati ancora attendibili

3/4 serbatoio (quindi 1/4 consumato) 220 Km percorsi (sembrerebbe 10% in piu' con l'acetone, potrebbe anche essere un caso vedremo dopo 2500 km)

ciao
mav_top

Edited by mav_top - 30/5/2005, 09:44

Penso sia importante aggiungere l'acetone prima del pieno, altrimenti ci mette un pò a miscelarsi.
Inoltre se nel condotto del serbatoio c'è un sifone (lo usano per impedire che qualcuno rubi la bemzina con una canna) la maggior perte dell'acetone si depositerà lì.
Possibilissimo poi che l'acetone in alcuni motori peggiori le prestazioni anche se nella maggior parte dei casi mi risulta che le migliori.

Signori tutti, l'ho scritto fino alla nausea e continuerò a scriverlo fino ad arrivare al vomito: preparate la miscela (qualsiasi essa sia) in un recipiente che non sia il serbatoio dell'auto e poi, solo dopo essere sicuri di aver miscelato ben benino tutti gli "ingredienti", travasatela nel serbatoio.
Non so quanti di voi si preparassero la miscela per il motorino quando erano ragazzini. Io ero uno di quelli, perchè non mi fidavo di quella che vendevano al distributore. Ci pensate cosa sarebbe potuto succedere se per qualche motivo l'olio infilato nel serbatoio non si fosse mescolato con la benzina? Sai che grippata!
Forse non a tutti piace avere le mani sporche di gasolio o olio, però eviterete ogni genere di problema e soprattutto non avrete alcun dubbio su ciò che sta bruciando il motore.

Edited by karruso - 30/5/2005, 22:58

devo dare ragione a karruso, io ho mischiato l'acetone con l'olio, mescolato per benino e poi l'ho versato nel serbatoio

certo avevo gia fatto il pieno, ma ho messo anche 6 lt di olio ed il primo lt era quello che conteneva acetone mescolato con l'olio di colza

comunque dopo circa 200 km dovrebbe sentirsi la differenza

ciao a tutti
mav_top

CITAZIONE (Tanica-Ibiza TDI 130 @ 29/5/2005, 21:07)

CITAZIONE (dado VRC @ 29/5/2005, 17:49)

CITAZIONE (Tanica-Ibiza TDI 130 @ 29/5/2005, 11:54)

Ciao a tutti. Ho sperimentato una nuova miscela con l'acetone, ma i risultati sono stati negativi: ho percorso la A4 a 130km/h fissi ed ogni 50km azzeravo i parziali, anotando i consumi. All'andata avevo nel serbatoio 80% diesel e 20% olio di colza, al ritorno anche 60ml (a serbatoio pieno) do acetone puro.
All'andata i consumi sono stati: 5.3, 5.3, 5.3
Al ritorno: 5.7, 5.7, 5.5

Non mi spiego la ragione dell'insuccesso: potrebbe trattarsi di cattiva miscelazione? Io ho nel serbatoio prima l'acetone, poi l'olio, poi il diesel, in modo che l'ultimo (quello in maggiore quantità) miscelasse gli altri...ho il dubbio che nel serbatoio olio e diesel si siano "stratificati", anche se mi sembra strano. E' l'unica spiegazione che mi è venuta in mente: magari all'andata pescavo dallo strato di diesel, al ritorno dall'olio....ma, ripeto, mi pare strano. Per il resto l'esperimento l'ho fatto in condizioni identiche: anabbaglianti, autoradio, condizionatore a 23gradi (la temperatura esterna era simile).

Cos'ho sbagliato?

Vento??
Asfalto diverso??
Temperatura ambientale??
umidità??

Calcoli fatti col Trip Computer??di solito sono sballatissimi...le prove vanno fatte da pieno a pieno...

Mah....
Vento assente o quasi sia all'andata sia al ritorno
Temperatura molto simile
Asfalto credo uguale: sempre autostrada A4
Umidità proprio non lo so

Conti fatti col computer di bordo....da pieno a pieno risulterebbe troppo sballato dal fatto che faccio percorsi diversi e magari guido in modo diverso....mah!

Il pieno lo puoi fare anche ogni 100 metri...

hei ma che serve l'acetone e dove si trova?? è meglio usarlo sempre con la colza???

danneggia il motore a lungo andare???

e poi la colza lascia davvero troppo residuo dentro il motore???