Discussione: [olio] 8000 Km

Visto il caldo di questi giorni ho provato ad aumentare le dosi, 30lt di olio su mezzo pieno, per cui oltre il 50%, dopo aver percorso circa 150km ed aver lasciato la macchina ferma tutta la notte, durante la quale ha fatto una burrascata, la mattina dopo aver spostato la macchina ho notato delle perdite, presumo dalla pompa visti i precedenti post, che pacco speravo di riuscire ad andare al 100%, sta sera invece perdeva solo qualche goccetta.
La macchina è sempre la Volvo V40 !

Domanda, ora continuerà a spandere anche se metto dosi più basse o anche solo gasolio ?

E' probabile perchè oramai le guarnizioni sono danneggiate,poi se non sbaglio tu hai una lucas....
Che temperatura c'era ieri mattina quando hai messo in moto,15°C?mi sa che hai osato davvero troppo...
Comunque se ti puo' consolare anche a me con la bosch ad aprile è successa la stessa cosa quando sono passato al 50%;anche se il pompista mi ha detto che dopo 15 anni e 250000 Km almeno(l'ho presa usata) è normale io credo che la maggiore viscosità dell'olio di colza gli abbia dato il colpo di grazia!
Ora,dopo aver speso 260 euro per la revisione della pompa ho fatto altri 3000 km al 60% senza problemi anche perche le temperature sono piu'alte ma per stare tranquillo conto di montare al piu' presto(spero domani sera) il riscaldatore che mi sono costruito.
Prova a tornare a gasolio prima possibile e vedi se perde ancora e poi vedi se abbandonare la colza o revisionare la pompa e ridurre le % o montare un riscaldatore.
In bocca al lupo!

ho appena fatto il tagliando se spande tornando a gasolio gliela porto!

CITAZIONE (GTD @ 25/7/2005, 12:28)

E' probabile perchè oramai le guarnizioni sono danneggiate,poi se non sbaglio tu hai una lucas....
Che temperatura c'era ieri mattina quando hai messo in moto,15°C?mi sa che hai osato davvero troppo...
Comunque se ti puo' consolare anche a me con la bosch ad aprile è successa la stessa cosa quando sono passato al 50%;anche se il pompista mi ha detto che dopo 15 anni e 250000 Km almeno(l'ho presa usata) è normale io credo che la maggiore viscosità dell'olio di colza gli abbia dato il colpo di grazia!
Ora,dopo aver speso 260 euro per la revisione della pompa ho fatto altri 3000 km al 60% senza problemi anche perche le temperature sono piu'alte ma per stare tranquillo conto di montare al piu' presto(spero domani sera) il riscaldatore che mi sono costruito.
Prova a tornare a gasolio prima possibile e vedi se perde ancora e poi vedi se abbandonare la colza o revisionare la pompa e ridurre le % o montare un riscaldatore.
In bocca al lupo!

la tua bosch VE ha l'LDA??(quel fantastico dispositivo che toglie portata quando il turbo non spinge??)

CITAZIONE

la tua bosch VE ha l'LDA??(quel fantastico dispositivo che toglie portata quando il turbo non spinge??)

Sarebbe un'equivalente del cut off dei benzina?
Da cosa si capisce se c'è?
Devo chiedere al pompista?

News: ieri era molto più freddo dell'altro giorno anche perchè sono tornato in montagna, e non ho notato alcuna perdita, nel dubbio ho messo 30 euro di gasolio, mistero, credevo dovesse continuare a perdere ....

CITAZIONE

News: ieri era molto più freddo dell'altro giorno anche perchè sono tornato in montagna, e non ho notato alcuna perdita, nel dubbio ho messo 30 euro di gasolio, mistero, credevo dovesse continuare a perdere ....

avevi la stessa % e ad una temperatura piu' bassa non perdeva?
Quali erano le temperature in questione all'avviamento a freddo e durante la marcia a motore caldo?

esatto, le temperature con esattezza non te le so dire
pero' di sicuro quando perdeva era più caldo di ieri l'altro
durante la marcia ora che mi ricordo erano 22 gradi (quando faceva più freddo)

CITAZIONE

esatto, le temperature con esattezza non te le so dire
pero' di sicuro quando perdeva era più caldo di ieri l'altro
durante la marcia ora che mi ricordo erano 22 gradi (quando faceva più freddo

strano!
puo' darsi che quando perdeva avevi avviato ad una temperatura piu' bassa e anche se poi era salita la perdita non è riuscita ad arrestarsi mentre l'altro ieri se ho ben capito in motagna non hai avviato a motore freddo ma l'avviamento a freddo l'avevi fatto in città ad una temperatura piu' alta....

Vedremo cosa fa ... spero non perda più

CITAZIONE (GTD @ 26/7/2005, 01:24)

CITAZIONE

la tua bosch VE ha l'LDA??(quel fantastico dispositivo che toglie portata quando il turbo non spinge??)

Sarebbe un'equivalente del cut off dei benzina?
Da cosa si capisce se c'è?
Devo chiedere al pompista?

è un dispositivo formato da una membrana e uno "spillo" con una forma particolare che aumenta la portata del gasolio solo quando il turbo entra in pressione...

Spiego:Punto TD60 (pompa bosch VE senza LDA) anche originale...metti che sei a 1000rpm in 4a, affondi l'acceleratore, finchè non entrta il turbo fuma un casino(ma tanto tanto), e appena entra smette e comincia a spingere come si deve, questo perchè per la pompa d'iniezione non c'è differenza tra turbo in pressione o no, non c'è sensore e quindi se a "pedale" chiedo la max portata, la da... non brucia bene e fuma.

Punto TD70 (pompa bosch VE con LDA)premi a fondo nelle stesse condizioni di cui sopra:la pompa d'iniezione è regolata dalla membrana, da la massima portata di carburante "bruciabile", il motore non fuma, appena prende il turbo aumenta la portata e viaggia come deve...

L'LDA lo vedi sopra la pompa d'iniezione...è una specie di "fungo" metallico con un tubo attaccato sopra...

CITAZIONE

è un dispositivo formato da una membrana e uno "spillo" con una forma particolare che aumenta la portata del gasolio solo quando il turbo entra in pressione...

Spiego:Punto TD60 (pompa bosch VE senza LDA) anche originale...metti che sei a 1000rpm in 4a, affondi l'acceleratore, finchè non entrta il turbo fuma un casino(ma tanto tanto), e appena entra smette e comincia a spingere come si deve, questo perchè per la pompa d'iniezione non c'è differenza tra turbo in pressione o no, non c'è sensore e quindi se a "pedale" chiedo la max portata, la da... non brucia bene e fuma.

Punto TD70 (pompa bosch VE con LDA)premi a fondo nelle stesse condizioni di cui sopra:la pompa d'iniezione è regolata dalla membrana, da la massima portata di carburante "bruciabile", il motore non fuma, appena prende il turbo aumenta la portata e viaggia come deve...

L'LDA lo vedi sopra la pompa d'iniezione...è una specie di "fungo" metallico con un tubo attaccato sopra...

si, ce l'ha sicuramente sia perche' ho notato il "fungo" in pressofusione di alluminio sopra la pompa sia perchè se affondo prima che entri il turbo fuma un po' solo se sono vicino ai 1000rpm e solo perchè la pompa è un po' piu "aperta" perchè altrimenti non fuma per nulla.
Come mai me lo chiedi?

p.s.ho trovato da bricoio del petrolio lampante,e' la stessa cosa del petrolio bianco di cui parli?

Edited by GTD - 29/7/2005, 12:56

Te lo chiedo per vedere se hai più culo di me!!
Io rischio molto di incrostare il motore se guido a bassi regimi senza controllare nello specchietto...finchè è gasolio incombusto fuma e bon, se è olio una parte va a finire in coppa...comunque dopo 50'000km è tutto ok...