Discussione: [olio] Primi chilometri col riscaldatore

CITAZIONE (SAXBLU @ 2/10/2006, 00:27)

Ciao a proposito dello scambiatore sono convinto anche dalle mie precedenti esperienze che lo scambiatore che funziona con l'acqua del radiatore è qiello che funziona meglio garantisce una continuita di calore costante , se è grande mantiene il calore anche se si fa una sosta di 1 ora a climi non troppo rigidi tipo - 8° e ha meno manutenzione.
Quindi sistema a due serbatoi con eletrovalvola e scambiatore ad acqua sia ottimale .
Una domanda perche usare un'altro filtro gasolio ?
se l'elettrovalvola la metto prima del filtro gasolio del motore e a motore caldo quindi olio riscaldato 70° per effetto dello scambiatore giro a olio questo entra nel sistema filtro gia fluido.
Che problemi puo creare al filtro del motore?
Poi un'altra cosa ho scoperto che il gasolio nella pompa arriva ad una temperatora di 105° per effetto dell'enorme pressione ( parlo di common-rail) che addiritture c'è un sistema di raffreddamento del carburante al ritorno nel serbatoio ( vedi sprinter 413 )
Studio un po' come poi me lo faccio da me . la elsbett chiede 900 € per tutto il kit on-line poi bisogna montarlo .

Credo che sarebbe meglio mettere l'elettrovalvola dopo il filtro gasolio,altrimenti quando accendi l'auto da fredda hai quasi mezzo litro di olio freddo che inietti nel motore.

CITAZIONE (caponord23 @ 25/10/2006, 22:01)

CITAZIONE (SAXBLU @ 2/10/2006, 00:27)

Ciao a proposito dello scambiatore sono convinto anche dalle mie precedenti esperienze che lo scambiatore che funziona con l'acqua del radiatore è qiello che funziona meglio garantisce una continuita di calore costante , se è grande mantiene il calore anche se si fa una sosta di 1 ora a climi non troppo rigidi tipo - 8° e ha meno manutenzione.
Quindi sistema a due serbatoi con eletrovalvola e scambiatore ad acqua sia ottimale .
Una domanda perche usare un'altro filtro gasolio ?
se l'elettrovalvola la metto prima del filtro gasolio del motore e a motore caldo quindi olio riscaldato 70° per effetto dello scambiatore giro a olio questo entra nel sistema filtro gia fluido.
Che problemi puo creare al filtro del motore?
Poi un'altra cosa ho scoperto che il gasolio nella pompa arriva ad una temperatora di 105° per effetto dell'enorme pressione ( parlo di common-rail) che addiritture c'è un sistema di raffreddamento del carburante al ritorno nel serbatoio ( vedi sprinter 413 )
Studio un po' come poi me lo faccio da me . la elsbett chiede 900 € per tutto il kit on-line poi bisogna montarlo .

Credo che sarebbe meglio mettere l'elettrovalvola dopo il filtro gasolio,altrimenti quando accendi l'auto da fredda hai quasi mezzo litro di olio freddo che inietti nel motore.

Ovviamente si necessita di 2 filtri...uno per l'olio e uno per il gasolio...

CITAZIONE (dado VRC @ 26/10/2006, 19:58)

CITAZIONE (caponord23 @ 25/10/2006, 22:01)

CITAZIONE (SAXBLU @ 2/10/2006, 00:27)

Ciao a proposito dello scambiatore sono convinto anche dalle mie precedenti esperienze che lo scambiatore che funziona con l'acqua del radiatore è qiello che funziona meglio garantisce una continuita di calore costante , se è grande mantiene il calore anche se si fa una sosta di 1 ora a climi non troppo rigidi tipo - 8° e ha meno manutenzione.
Quindi sistema a due serbatoi con eletrovalvola e scambiatore ad acqua sia ottimale .
Una domanda perche usare un'altro filtro gasolio ?
se l'elettrovalvola la metto prima del filtro gasolio del motore e a motore caldo quindi olio riscaldato 70° per effetto dello scambiatore giro a olio questo entra nel sistema filtro gia fluido.
Che problemi puo creare al filtro del motore?
Poi un'altra cosa ho scoperto che il gasolio nella pompa arriva ad una temperatora di 105° per effetto dell'enorme pressione ( parlo di common-rail) che addiritture c'è un sistema di raffreddamento del carburante al ritorno nel serbatoio ( vedi sprinter 413 )
Studio un po' come poi me lo faccio da me . la elsbett chiede 900 € per tutto il kit on-line poi bisogna montarlo .

Credo che sarebbe meglio mettere l'elettrovalvola dopo il filtro gasolio,altrimenti quando accendi l'auto da fredda hai quasi mezzo litro di olio freddo che inietti nel motore.

Ovviamente si necessita di 2 filtri...uno per l'olio e uno per il gasolio...

Chiaro,ma se il filtro lo metti dopo,quando prendi la macchina alla mattina dopo ti trovi l'olio contenuto nel filtro che è freddo.
Altrimenti si deve scaldare anche il filtro dell'olio.

CITAZIONE (caponord23 @ 26/10/2006, 19:38)

CITAZIONE (dado VRC @ 26/10/2006, 19:58)

CITAZIONE (caponord23 @ 25/10/2006, 22:01)

Credo che sarebbe meglio mettere l'elettrovalvola dopo il filtro gasolio,altrimenti quando accendi l'auto da fredda hai quasi mezzo litro di olio freddo che inietti nel motore.

Ovviamente si necessita di 2 filtri...uno per l'olio e uno per il gasolio...

Chiaro,ma se il filtro lo metti dopo,quando prendi la macchina alla mattina dopo ti trovi l'olio contenuto nel filtro che è freddo.
Altrimenti si deve scaldare anche il filtro dell'olio.

Nel vano motore ci sono un pò di ° in + rispetto all'esterno a motore acceso e caldo...secondo me basta...

Anche se devo dire che per me NON è un problema...
Ieri -6°, nel serbatoio 99.5% olio riciclato e 0.5% acetone e con mezzo giro di chiave il motore della punto si è avviato...