Discussione: RISCALDATORI OLIO ARTIGIANALI

allora ho visto che vari frequentatori del forum hanno realizzato dei riscaldatori per utilizzare al meglio l'olio vegetale

dato che i singoli tread sono sparsi e dificilmente consultabili mi piacerebbe che qui si facesse un riassunto delle differenti esperienze, raccogliendo schemi costruttivi

è un occasione anche per fare dei confronti trovando pregi e difetti rischi ecc.. delle varie soluzioni fai-da-te

per comodità consiglio a chi ha gia descritto in maniera piu estesa altrove di inserire il link alla pagina estesa e fare qui un agile riassuntino aggiornato alla luce dell'esperienza maturata

fatevi sotto

Montato su fiat scudo impianto con riscaldatore in rame artigianale, serbatoio da gommone 22 litri e doppio deviatore a tre vie ottenuto unendo 4 elettrovalvole da GPL. E' una ****ta va da Dio.

ci disegni uno schemino e\o ci fai delle foto?

Foto non riesco però ho seguito lo schema di Bertocchi

Ciao a tutti,

sto pensando anche io di montare un riscaldatore per sfruttare il calore proveniente dal radiatore (scambiatore di calore acqua/olio) ma ho un dubbio:
cosa succede se non posso usare l'olio e faccio un pieno di solo gasolio? Il gasolio riscaldato a ~90gradi prima di arrivare agli iniettori puo' essere pericoloso?

Grazie in anticipo per l'aiuto!




Edited by puffettino - 3/5/2006, 17:30

Il riscaldatore deve essere collegato a un serbatoio ausiliario non al serbatoio d'origine. Vanno benissimo i serbatoi da gommoni e sono di varie dimensioni.

allora il sistema in sostanza è questo: serbatoio adizionale per l'olio con riscaldatore che viene riscaldato da una serpentina mentre il serbatoio originale viene usato per il gasolio

un eletro valvola "swiccia" tra i due serbatoi in fase accensione-spegnimento che dovrebbe andare solo a gasolio
insomma il sistema elsebett

domande:
dove alloggiare il sudetto serbatoio adizionale?

per il mio mezzo (ford transit) saprei gia dove visto che ha l'alloggio per la seconda batteria per la versione camperata

ma di solito sopratutto le macchine piu minute n'do lo ficchi?

e poi non è meglio usare il serbatoio adizionale (per forza piu minuto) per il gasolio?

Quello che dici è giusto ma io preferisco usare per l'olio un serbatoio piccolo messo all'interno in modo che quando fa freddo non raggiunge temp. estreme. Anche perchè il serbatoio che ho usato è da 22 litri e non occupa molto spazio.

ci vorrebbe un bel serbatoio toroidale da mettere al posto della ruota di scorta
e poi far arrivare i tubi ad un secondo filtro del carburante , a valle del quale c'è un riscaldatore
(meglio usare un filtro con ricorcolo così si scalda anche lui)

ramon se fai uno schema del tuo sistema e me lo mandi via mail lo uppo io
dato che funziona bene sarebbe pregevole poterlo far vedere anche agli altri

Col PC sono una frana, (meglio il tornio) lasciami l'indirizzo che ti mando qualche foto. Lo schema è quello trovato sul sito di Ber... io non ho inventato niente di nuovo. Ho solo modificato le elettrovalvole da GPL per spendere il meno possibile ed è andata bene. Se vi servono ne posso fare molte altre.

foto arrivate, non si capisce benissimo, ma ci studio un po'...
non avevo mai visto lo scambiatore per GPL e non lo capisco molto...

cmq tu riscaldi l'olio solo con l'acqua o ci sono anche delle resistenze?

aesso faccio uno schemino e poi lo posto così vediamo come fare le correzioni del caso..

Non capisco quale scambiatore per GPL?
Ci sono solo elettrovalvole per gpl.
Si scalda solo con acqua.

si, intendevo l'elettrovalvola...
ma è una o sono due?

ho disegnato uno schema per vedere se ho chiaro il concetto...
è corretto?

belinasso scusa una curiosità!

ma la pompa principale succhia direttamente il gasolio/olio dai loro serbatoi o il serbatoio originale del gasolio ha una pompa indipendente?

è un dubbio davvero assillante ... non vorrei mettere sotto sofrzo la pompa... sai...

Lo schema è giusto. Le elettrovalvole sono 4 che formano due deviatori a 3 vie.
Si la pompa aspira direttamente e non credo che possa avere dei problemi per questo motivo

nella mia auto c'è una pompa anche nel serbatoio ma si sente solo i primi secondi in cui si gira la chiave
credo serva solo a caricare il circuito prima di accendere , non per aiutare la pompa del motore

Che auto è?

CITAZIONE (ramon2006 @ 8/5/2006, 04:21)

Che auto è?

VW Lupo TDI

Non ho mai lavorato sulle vw però i sistemi di iniezione sono praticamente gli stessi. Se ce una pompa nel serbatoio vedrai che funziona sempre, forse il suo rumore viene coperto dal motore.
Queste prove preferisco farle sui diesel di "vecchia" concezione più robusti e affidabili anche perchè in caso di rottura si rimedia bene

ciao a tutti sono nuovo del forum e molto interessoto non riesco piu a trovare le foto di quel bet riscaldatore fatto in casa non e che potreste darmi una mano? ps le mie conoscene del computer sono elementari

perche non adoperare un vecchio riduttore di pressione(ovviamente modificato) per GPL come preriscaldatore?

Qualcuno potrebbe postare le foto del riscaldatore artigianale che fa fatto e magari con qualche spiegazione di come lo ha realizzato? Ho visto in giro tra i venditori di autoricambi ma nessuno ha un riscaldatore già fatto, così dovrò costruirmene uno da solo! Grazie 1000.

Se posso darti un consiglio, comprane uno da poelshop o dai ricambisti per caldaie sono millemila volte meglio

io uso il riscaldatore preso su ebay a 100€ circa messo direttamtne prima del filtro gasolio senza serbatoi aggiuntivi e la macchina va bene,appena accesa fatica giusto i primi 2 minuti,tempo che la miscela nei tubi finisca e arrivi quella riscalfata

Con il riscaldatore prima del filtro gas. quando fa freddo prima che si finisca il contenuto della pompa e del filtro passa molto tempo. Sarebbe preferibile metterlo il più vicino possibile alla pompa.Penso anche che sia meglio mettere il serbatoio aggiuntivo (magari anche piccolo da 10 litri che un buco dove metterlo si trova sempre) così puoi usare olio schietto e con avviamenti ottimali col gasolio.
A presto.