Discussione: [olio] Riscaldatore olio economico

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e su eBay cercate "oil heater" trovate, dai venditori internazionali, molti dispositivi che riscaldano l'olio per ridurre la viscosità. Sembra che l'adozioni di tali dispositivi sia normale in paesi come la Francia, e che addirittura facciano parte dell'equipaggiamento delle auto diesel dei paesi freddi. Ci sono anche kit della ditta Stanadyne, fornitrice ufficiale della Renault (e Citroen), ed il prezzo è concorrenziale anche con l'autocostruzione!!! Circa una 30-ina d'euro!

A questo punto vi pongo alcune domande:

1. Conviene prendere un riscaldatore azionato da resistenze elettriche o uno scambiatore di calore che trasferisce il calore del motore all'olio? (Mi viene da pensare che in teoria potrebbero essere usati insieme, dato ke cmq l'auto appena accesa ha il motore freddo, o che potrebbe partire prima l'elettrico, e dopo 5 min. -per dire- lo scambiatore... Voi ke dite?)
2. L'olio va riscaldato prima o dopo della pompa del diesel? I miei dubbi riguardano qui l'affidabilità della soluzione: se riscaldo l'olio prima, la pompa sopporterà l'olio così caldo -seppur meno viscoso- o si usurerà irrimediabilmente? Se lo riscaldo dopo, potrebbe rovinarsi cmq la pompa per l'eccessiva viscosità dell'olio (vabbè, questa sembra essere cosa assodata...)
3. Bisogna sostituire le tubazioni che portano il diesel (...Oops, l'olio) al motore, per sopportare l'alta temperatura?
4. I riscaldatori in vendita su eBay (quelli a resistenza) portano l'olio ad una temperatura compresa tra 70 e 80°C. E' sufficiente? A quanti centistoke si abbassa la viscosità dell'olio di colza, a queste temperature?
5. Quali sono, a questo punto, gli oli più indicati per l'autotrazione (che hanno quindi viscosità minore)? Ad un congruo rapporto qualità/prezzo, s'intende...
6. Dulcis in fundo... Che ne pensate dell'accoppiata generatore di gas d'acqua / olio su motori diesel (...Oops², dimenticavo l'acetone)

Per i più pigri segue il link su eBay dei riscaldatori che ho trovato dopo una primissima ricerca...
Ricerca su eBay

L'olio va scaldato immediatamente prima della pompa e non credo che abbia problemi di temperatura.
Ho gia percorso 10000 km con riscaldatore artigianale a liquido che penso vada meglio di quello elettrico.
Basta partire a gasolio a freddo e appena raggiunti i 70' se non meno passo a olio. Va veramente molto bene con tutti tipi di olio

Ciao.
Se non esageri con la miscela olio/diesel può essere sufficiente anche solo il riscaldatore elettrico che comunque va posizionato assolutamente PRIMA della pompa.
A motore caldo non ci sono grossi problemi di sedimentazione e pellicolazione per le camere di scoppio, eventualmente la pompa ne potrebbe soffrire, ma solo se hai un TD moderno o monti una LUCAS/CAV.
70° sono certamente sufficienti a fluidificare la miscela.
Tieni presente che la temperatura di accensione del gasolio puro se non erro è poco superiore a 90°.
A motore caldo il calore risale anche le tubazioni (ovviamente) e comunque se scaldi l'olio si scalda leggermente anche il carburante nel serbatoio per il ritorno pompa.
Poi d'estate con 35° ambiente le cose si semplificano molto...

Qualcuno sa dirmi che pompa monta la mia ibiza del 2000 (è il penultimo tipo) TDI 90cv...
... E poi, stiamo supponendo quindi di usare un serbatoio aggiuntivo per l'olio, con uno switch da azionare manualmente quando il motore è caldo?
E c'è bisogno di un sensore di temperatura, o può andar bene l'indicatore della temperatura dell'acqua sul cruscotto?

Scusate se sono pedante...

la ibiza 90 e 110 cv ha la pompa bosch vp37 a pistone assiale. è uno dei miglior motori per andare ad olio

Urrà!

ma secondo voi e' sensato mettere un preriscaldatore per una macchina common rail ?

cioe' so che gli servirebbe, ma il preriscaldatore fa in tempo a scaldarla, oppure la pressione e' tale che non scalda nulla o veramente poco ?

caro lukemon 79 penso che avrai fatto le stesse mie ricerche nella discussione in " Renault e colza". W la colza