Discussione: [olio] Tutto apposto ma l'olio non arriva!!! (Riscaldatore+elettrovalvola+secondo serbatoio)

Ciao raga sto installando l'impianto per riscaldare l'olio a 2 serbatoi e vi spiego cosa ho fatto:

ho un reattore (vedi es carlo betocchi)
una elettrovalvola
un serbatoio secondario

schema dei due serbatoi:


serbatoio(latta di plastica con olio misto gasolio) - tubo - reattore - tubo - elettrovalvola a 3 vie (che è collegata all'alimentazione principale del gasolio - tubo - pompa motore


Il mio problema è che quando attivo l'elettrovalvola (cioè inserisco il serbatoio dell'olio) il motore cambia suono e dopo un po' si spegne; evidentemente perchè il carburante non arriva.

Allora io cosa ho fatto: ho provato a spingere il mix olio gasolio con una siringa dentro il tubo, risultato NULLO!

Evidentemente ci vuole o un trucco per far circolare il mix olio gasolio oppure ci vuole una pompa per il gasolio.

Chi ha esperienza a riguardo si faccia avanti perfavore! Grazie!!

CITAZIONE (ciusto @ 7/10/2006, 10:19)

Ciao raga sto installando l'impianto per riscaldare l'olio a 2 serbatoi e vi spiego cosa ho fatto:

ho un reattore (vedi es carlo betocchi)
una elettrovalvola
un serbatoio secondario

schema dei due serbatoi:


serbatoio(latta di plastica con olio misto gasolio) - tubo - reattore - tubo - elettrovalvola a 3 vie (che è collegata all'alimentazione principale del gasolio - tubo - pompa motore


Il mio problema è che quando attivo l'elettrovalvola (cioè inserisco il serbatoio dell'olio) il motore cambia suono e dopo un po' si spegne; evidentemente perchè il carburante non arriva.

Allora io cosa ho fatto: ho provato a spingere il mix olio gasolio con una siringa dentro il tubo, risultato NULLO!

Evidentemente ci vuole o un trucco per far circolare il mix olio gasolio oppure ci vuole una pompa per il gasolio.

Chi ha esperienza a riguardo si faccia avanti perfavore! Grazie!!

Magari dico una cazzata,ma non serve una 5 vie di elettrovalvola?

prova a guardare questo link di un'asta magari forse di può aiutare Link

si ma quella tiene conto anche del ritorno che a me è già inserito in pompa motore... il mio problema è che l'olio non arriva alla pompa e forse ci vuole una pompa gasolio.

ciao

Escludi un elemento alla volta!
Primo test: Il serbatoio secondario è ermetico?
Spero proprio di no, altrimenti la pompa motore sforza perché stai creando il vuoto all'interno!
Lascia il tappo leggermente aperto e riprova.
Se così funziona, ci metti una piccola valvolina di sfiato e vai tranquillo.
Secondo test: Non è che nel reattore le candelette sono troppo interne e ostacolano il flusso?
Terzo test: Sei sicuro che le elettrovalvole facciano il loro lavoro correttamente?
Togli il mix olio/gasolio dal serbatoio secondario oppure scendi con le percentuali fino a sotto il 30% per poter avviare con quello.
Poi escludi le elettrovalvole con dei "ponti" fatti con raccordini e tubi e vedi se il motore sta in moto.
Se funziona è colpa delle elettrovalvole.
Quarto test: Libera il ritorno, magari solo provvisoriamente in una tanichetta, non si sa mai...
Se ancora non va mi sa proprio che o ci metti una pompa ausiliaria oppure provi a riposizionare il serbatoio più in alto.
Ciao!

Che auto hai, che forse qualche consiglio te lo posso dare

Ciao ragazzi GRAZIE PER AVERMI AIUTATO:

Ho RISOLTO!!! ecco il perchè:

L'elettrovalvola è a tre vie ed è strutturata così:

ingresso 1
ingresso 2
ingresso 3(o neutro)

da quello che ho comprato l'elettrovalvola mi ha detto che il flusso senza corrente era ing1(dal serbatoio gasolio) -> ing3(pompa motore) e con corrente ing3-ing2(serb olio).

Invece ho provato diversamente dato che non passava niente a mettere senza corrente ing3(serb gasolio) -> ing1(pompa motore)

con corrente ing2 (serb olio) -> ing1 (pompa motore)

Il risultato:

FUNZIONA!!!!!! dal tubo di scappamento aria calda con l'accento di frittura e niente fumi bianchi!!

Il reattore funziona benissimo.
A breve posto qualche foto!

Grazie per la collaborazione a presto!

CITAZIONE (ciusto @ 7/10/2006, 15:46)
Ciao ragazzi GRAZIE PER AVERMI AIUTATO:

Ho RISOLTO!!! ecco il perchè:

L'elettrovalvola è a tre vie ed è strutturata così:

ingresso 1
ingresso 2
ingresso 3(o neutro).....

Ottimo!
Dove hai preso e quanto hai pagato le elettrovalvole?

CITAZIONE (ciusto @ 7/10/2006, 15:46)
Ciao ragazzi GRAZIE PER AVERMI AIUTATO:

Ho RISOLTO!!! ecco il perchè:

L'elettrovalvola è a tre vie ed è strutturata così:

ingresso 1
ingresso 2
ingresso 3(o neutro)...

Ciao mi dici dove hai trovato l' elettrovalvola?

allora l'impianto era dal novembre scorso che lo stavo preparando e me lo sono fatto con il tornio: tondino e tubo di rame 2 candelette un termostato e un rele

poi ho comprato l'elettrovalvola (30 euro) da chi vende articoli per oleodinamica 3 vie 12volt (ne serve una a 6 se no se hai un motore aspirato l'olio per il 75% finisce nel serbatoio gasolio.

tubi e filtrino in autoricambi.

scalda bene e ne sono soddisfatto peccato che mio papà voglia demolire il furgone sul quale l'ho istallato.

ciusto please, posta le foto di tutto e relative indicazioni

lista oggetti e costo

non riesco proprio a fare lo scambiatore

volevo costruirmelo, ma non ci riesco, il tubo in rame ce l'ho, ma

non so come fare lo scatolotto dove entra/esce l'acqua

volevo fare uno scatolotto lungo 15x10 cm dove dentro c'e' la serpentina in rame (in essa passa l'olio)

di che materiale faccio lo scatolotto ? rame ? deve essere facile da saldare

boh mi sto incartando, help

mav_top

ciao questo è lo schema di come l'ho fatto io...


Attached Image

CITAZIONE (mav_top @ 11/10/2006, 07:24)
ciusto please, posta le foto di tutto e relative indicazioni

lista oggetti e costo...

Se dev'essere saldabile è OK in ferro.
Tubo esterno e fondelli in ferro, si chiude la struttura saldando a TIG o altro, e poi si BRASA con ottone o con stagno il tubo di rame per sigillarlo al ferro.

Se come me usi un tubo e fondelli di INOX l'inox con l'inox si salda, ma per la brasatura tra inox e rame è meglio usare l'argentana("bagna" meglio).
Non si può saldare direttamente il rame con il ferro nè con l'inox perchè non compatibili, la brasatura praticamente è come un incollatura metallica.
Le saldature falle fare da chi ne sa, se no il rischio di buttare via il lavoro è dietro l'angolo...
Basta che ti rivolgi ad un officina meccanica (non autoriparatori ma dove si lavorano i metalli) o in una carpenteria in ferro...o anche in una carrozzeria ben attrezzata può essere che l'operaio battilamiera ne sappia!

Ma ad eliminare il ritorno pompa al serbatoio crea problemi?

eliminare in che senso?
Tapparlo non va, farlo tornare alla pompa a monte del filtro è già meglio....

Volevo dire ciò che hai detto tu, se i quel modo può andare bene

CITAZIONE (ciusto @ 11/10/2006, 10:22)

ciao questo è lo schema di come l'ho fatto io...

Riesci ad andare al 100 ad olio?

scusate ma il ritorno del gasolio dove lo mandate, fino al serbatoio o solo subito dopo il filtro gasolio(verso il serbatoio)?

CITAZIONE (ramon2006 @ 17/10/2006, 13:14)

Volevo dire ciò che hai detto tu, se i quel modo può andare bene

Si, ma non è il max, perchè se entra aria invece di tornare al serbatoio deve uscire dagli iniettori...il che è un pò problematico, il motore perde potenza o si spegne proprio...