Discussione: [olio] A proposito di "carburanti" - io ho provato questo

CITAZIONE (Andy_Phin @ 16/3/2005, 21:11)

FERMO LI, LASCIA PERDERE QUESTO OLIO DAL SUPERMERCATO!!!! La peggiore cosa che potresti fare ai tuoio iniettori pompa! Per favore, non mettere mai piu questa roba! Si, l amacchina va benissimo, ma qull olio che compri al mercato non e PULITO ai livelli richiesto per la pompa! Ci sono particelle ENORMI dentro, anche se non li vedi con l;ochio e la pompa andra usuararsi molto veloce. Comprare olio (vari forme di biodiesel) solamente da una raffineria certificata! I componenti della iniettore pompa costano un casino ed il risparmio non guistifica a lungo andare l'uso del olio che dici te. Biodiesel certificato - SI, olio comprato dal mercato - NO! Se no ci vieni a piangere su questo stesso forum in pocchi mesi....

Voi fate come volete, io volevo avvetirvi! ciao +d

ho trovato questo messaggio in un forum di possessori di vw golf, qualcuno me lo smentisce con le dovute argomentazioni per favore?

è una straimmensa cazzata...tra serbatoio e pompa del gasolio c'è un filtro...quello che passa dal filtro non fa danni(se no che ce lo mettono a fare??)...

CITAZIONE (karruso @ 25/5/2005, 22:32)

CITAZIONE (dado VRC @ 13/2/2005, 21:59)

Adesso so che me ne sentirò una carretta...

Io l'EGR l'ho sradicata...
L'EGR è la peggio porcheria concepibile per un motore...
Faccio l'esempio della mia Punto:A 70'000km neanche comincia a fumare di brutto...già faceva schifo prima, facevo concorrenza ai camion, pensate peggio...non c'erano polveri dallo scarico...uscivano BARRE DI GRAFITE!!un cesso.
Praticamente quando acceleravo asfaltavo.

Ecco perchè:praticamente l'EGR mi ha intasato i collettori di aspirazione.
da un diametro di 45mm, con le incrostazioni il passaggio dell'aria si era ridotto a neanche 30mm...Meno aria=+ fumo...e + incrostazioni...circolo vizioso...il kat era da buttare, pieno incrostato alla morte di particolato...io, che sono un morto di fame e la macchina mi serve, l'ho svuotato a mazzate, e ci ho fatto 20'000km prima di cambiarlo...se mancano euri, non si può fare altro...
Ho pulito il collettore con i prodotti appositi, che se non inquinano quelli non so cosa possa inquinare, e ho tolto l'EGR...risultato:meno fumo, il kat continua a funzionare.

Alla faccia dei NOx...è inutile fare motori che i NOx li fanno se poi devi trovare gli escamotage per ridurli...


A parte che l'EGR non lavora a pieno regime, e quindi nel momento del bisogno escono una barca di NOx...

Vabbè...la punto così va molto meglio.

Il motore della mia palio è uguale al tuo.
Ho chiesto al mio meccanico se fosse possibile escludere l'EGR ma mi ha risposto che sulla mia auto non esiste. Gli devo credere?
Mi sai dire come individuarlo, per farglielo vedere?
Ciao e grazie.

Dietro alla testata,dal lato guidatore, guarda i collettori(aspirazione e scarico).
Parti dalla turbina, verso il motore c'è un manicotto di gomma, poi un tubo di alluminio imbullonato al collettore vero e proprio.Sul tubo di alluminio si innesta un altro tubo in acciaio(dalla parte del guidatore)con una parte fatta a fisarmonica, che va a finire vicino ad una cosa a forma di fungo con un tubo di gomma sottile(6mm circa)che gli entra.
Quella è l'EGR...se la tua auto è Euro2, c'è per forza...
Se il meccanico ti dice che è il comando della pressione del turbo o robe del genere, cambia meccanico che di motori non ne capisce una mazza...(la waste-gate sul TD si vede solo da sotto il motore, bella incastrata tra abitacolo, turbina collettori e semiassi...).
Per toglierla è una cacchiata, sono 2 dadi da 13mm(sul collettore di scarico) e 2 da 10mm(aspirazione)...o forse tutti da 13mm, non sono sicurissimo.

Togli l'egr, nel tubo di comando in gomma metti una sfera di acciaio(o una vitina se non hai sfere)per tapparlo, chiudi i due fori sui collettori,(con 2 flange) dai una pulita all'aspirazione con i prodotti appositi e sei a posto...poi se riesco ti posto un pò di foto del mio lavoro!!

Ciao->Davide

CITAZIONE (dado VRC @ 26/5/2005, 13:49)

CITAZIONE (karruso @ 25/5/2005, 22:32)

CITAZIONE (dado VRC @ 13/2/2005, 21:59)

Adesso so che me ne sentirò una carretta...

Io l'EGR l'ho sradicata...
L'EGR è la peggio porcheria concepibile per un motore...
Faccio l'esempio della mia Punto:A 70'000km neanche comincia a fumare di brutto...già faceva schifo prima, facevo concorrenza ai camion, pensate peggio...non c'erano polveri dallo scarico...uscivano BARRE DI GRAFITE!!un cesso.
Praticamente quando acceleravo asfaltavo.

Ecco perchè:praticamente l'EGR mi ha intasato i collettori di aspirazione.
da un diametro di 45mm, con le incrostazioni il passaggio dell'aria si era ridotto a neanche 30mm...Meno aria=+ fumo...e + incrostazioni...circolo vizioso...il kat era da buttare, pieno incrostato alla morte di particolato...io, che sono un morto di fame e la macchina mi serve, l'ho svuotato a mazzate, e ci ho fatto 20'000km prima di cambiarlo...se mancano euri, non si può fare altro...
Ho pulito il collettore con i prodotti appositi, che se non inquinano quelli non so cosa possa inquinare, e ho tolto l'EGR...risultato:meno fumo, il kat continua a funzionare.

Alla faccia dei NOx...è inutile fare motori che i NOx li fanno se poi devi trovare gli escamotage per ridurli...


A parte che l'EGR non lavora a pieno regime, e quindi nel momento del bisogno escono una barca di NOx...

Vabbè...la punto così va molto meglio.

Il motore della mia palio è uguale al tuo.
Ho chiesto al mio meccanico se fosse possibile escludere l'EGR ma mi ha risposto che sulla mia auto non esiste. Gli devo credere?
Mi sai dire come individuarlo, per farglielo vedere?
Ciao e grazie.

Dietro alla testata,dal lato guidatore, guarda i collettori(aspirazione e scarico).
Parti dalla turbina, verso il motore c'è un manicotto di gomma, poi un tubo di alluminio imbullonato al collettore vero e proprio.Sul tubo di alluminio si innesta un altro tubo in acciaio(dalla parte del guidatore)con una parte fatta a fisarmonica, che va a finire vicino ad una cosa a forma di fungo con un tubo di gomma sottile(6mm circa)che gli entra.
Quella è l'EGR...se la tua auto è Euro2, c'è per forza...
Se il meccanico ti dice che è il comando della pressione del turbo o robe del genere, cambia meccanico che di motori non ne capisce una mazza...(la waste-gate sul TD si vede solo da sotto il motore, bella incastrata tra abitacolo, turbina collettori e semiassi...).
Per toglierla è una cacchiata, sono 2 dadi da 13mm(sul collettore di scarico) e 2 da 10mm(aspirazione)...o forse tutti da 13mm, non sono sicurissimo.

Togli l'egr, nel tubo di comando in gomma metti una sfera di acciaio(o una vitina se non hai sfere)per tapparlo, chiudi i due fori sui collettori,(con 2 flange) dai una pulita all'aspirazione con i prodotti appositi e sei a posto...poi se riesco ti posto un pò di foto del mio lavoro!!

Ciao->Davide

Chiarissimo come sempre.
Grazie Davide. Alle prossime.

Ciao a tutti
come vi raccontavo anche io ho iniziato da circa 6 mesi ha mescelare al gasolio l'olio di colza nella mia auto. (Peugeut 307). Ho fatto circa 15.000 KM per ora nessun problema.
Io compro l'iolio di colza al Lindt, ma ieri ho avuto una brutta sorpresa , ossia è aumentato da 0,65 a 0,69.
Le confezioni che acquisto sono da 1 lt. Di conseguenza pensavo che se riesco a trovare una confezione es. da 5 lt forse potevo spendere qualcosa in meno.

Qualcuno di voi conosce un'altro venditore di olio di colza?

Grazie

CITAZIONE (matrix773 @ 9/6/2005, 11:52)

Ciao a tutti
come vi raccontavo anche io ho iniziato da circa 6 mesi ha mescelare al gasolio l'olio di colza nella mia auto. (Peugeut 307). Ho fatto circa 15.000 KM per ora nessun problema.
Io compro l'iolio di colza al Lindt, ma ieri ho avuto una brutta sorpresa :incaz:, ossia è aumentato da 0,65 a 0,69.
Le confezioni che acquisto sono da 1 lt. Di conseguenza pensavo che se riesco a trovare una confezione es. da 5 lt forse potevo spendere qualcosa in meno.

Qualcuno di voi conosce un'altro venditore di olio di colza?

Grazie

Ciao, vai a vedere la discussione "RISCALDATORE RAPIDO A MOSFET", troverai la risposta che cerchi.

Grazie per la dritta.
Ho visto le foto hai inserito tu del barattolo da 5 litri.

Gli estremi dell'azienda sono:

SALVADORI BRUNO DI PATRIZIO SALVADORI

Via delle Nazioni Unite, 26 / 28

50010 BADIA A SETTIMO (FI)

Tel.: 055 721702 Fax: 055 721701

e-mail: oleificio.salvadori@tin.it

Tra i marchi che commercializzano c'è ESSEBI

Edited by matrix773 - 10/6/2005, 10:48

CITAZIONE (belinassu @ 22/1/2005, 20:09)

BUONE NOTIZIE...
(almeno credo)

ieri ho fatto un'esperimento con mio fratello
abbiamo acceso la caldaia della serra (che di norma va a gasolio agricolo)
facendola pescare in un secchio con del gasolio....
quindi abbiamo aggiunto olio di colza man mano che andava...
ha funzionato eggregiamente fino al 50% di olio
(con un netto abbassamento del rumore di funzionamento e dei fumi al camino)
a questo punto sarebbe andata probabilmente anche al 100%
ma la cadaia ha raggiunto subito (prima del solito) la temperatura di esercizio
e quindi si è fermata....
al momento di ripartire andava in blocco il bruciatore
(il sistema a scintilla che accende il gasolio non funziona con l'olio)
ci vorrebbe una ignizione diversa e poi sarebbe perfetta anche a olio...
SPettacoloooOOO!

Guarda anche qui:
http://www.it-ag.de/

CITAZIONE (matrix773 @ 10/6/2005, 10:47)

Grazie per la dritta.
Ho visto le foto hai inserito tu del barattolo da 5 litri.

Gli estremi dell'azienda sono:

SALVADORI BRUNO DI PATRIZIO SALVADORI

Via delle Nazioni Unite, 26 / 28

50010 BADIA A SETTIMO (FI)

Tel.: 055 721702 Fax: 055 721701

e-mail: oleificio.salvadori@tin.it

Tra i marchi che commercializzano c'è ESSEBI

Eccone un altro...preso al discount d+

Attached Image

ciao dado scusami ma quanto lo avevi pogato quel barattolo di olio da 5 l ??

CITAZIONE (colzaro @ 31/8/2005, 14:44)

ciao dado scusami ma quanto lo avevi pogato quel barattolo di olio da 5 l ??

Sempre e comunque 69 cent/litro...