Evlist veicoli elettrici
Mi Piace! Mi Piace!:  0
NON mi piace! NON mi piace!:  0
Grazie! Grazie!:  0
Visualizzazione dei risultati da 1 a 7 su 7

Discussione: Regolatore di velocità per motore a spazzole

  1. #1
    Novizio/a

    User Info Menu

    Predefinito Regolatore di velocità per motore a spazzole



    Buongiorno a tutti voi,
    qualcuno saprebbe fornirmi lo schema per auto costruirmi un regolatore di velocità 24 Volt 40 Ah per un motore a spazzole da 24 Volt 16,5 A operativi e 300 watt di potenza? Inoltre mi servirebbe l'elenco delle componenti elettroniche da acquistare.- Penso di trovarmi sinceramente nei guai.- Ma vi prego non proponetemi di comprare un qualche kit.- Tutto si risolverebbe capendo quello che faccio e con cosa lo faccio e perchè lo faccio.- Spero che qualcuno di voi sia disposto a immolarsi per far capire a questo personaggio che sono io COME SI FA!!

  2. #2
    Pietra Miliare

    User Info Menu

    Predefinito

    Questo è da 100W
    http://www.gpekit.com/pdf/mk3655.pdf
    Ma ti può indirizzare per la strada giusta, poi si può approfondire e portarlo a 1000W, con l'aiuto dei geniacci di questo forum!

  3. #3
    Paladino del Forum

    User Info Menu

    Predefinito

    Ciao a tutti
    Quote Originariamente inviata da triac60 Visualizza il messaggio
    Lasciate perdere, questo schema è una porcheria, regolare 40 Ampere non è uno scherzo!

    Salutoni
    Furio57
    L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
    LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
    Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?

  4. #4
    Pietra Miliare

    User Info Menu

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Furio57 Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti

    Lasciate perdere, questo schema è una porcheria, regolare 40 Ampere non è uno scherzo!

    Salutoni
    Furio57
    Ciao Furio
    Se per te 40A sono tanti allora vai a vedere i regolatori per i motori elettrici degli aeromodelli.
    Se parliamo di 400A allora sono d'accordo con te, ma la richesta è per un motore da 24V 300W, e non mi sembra che ci voglia la Nasa.

  5. #5
    Super_Mod

    User Info Menu

    Predefinito

    Mi spiace ma devo "appoggiare" quanto detto da Furio.
    Pensare di mandare in "on" un mos con una semplice resistenza è la strada + sbagliata che ci sia (in un oggetto a commutazone.. dove si commuta a decine di kHz)... vabbe' lo so... lo so ..volete "vedere" xchè ..i soliti S. Tommaso....
    vado a prendere 2 dati poi continuo...

    ----

    eccomi
    Partiamo dal mos (ma ho visto cose!!!!... Dopo.)
    Mi sembra di leggere Buz71... se è così prendo un dato dal datasheet ST:
    facciamo 12nC di carica e 6V... diciamo un 2nF equivalenti.. mhhhh diciamo che la R da 10k è a 12V... quindi grosso modo in tau piloto.
    Allora tau è circa 10k x 2nF cioè circa 0.2mS

    L'articolo parla di 1000Hz di lavoro (1kHz) e non decine come dicevo io.. quindi stiamo meglio... tuttavia 1kHz significa 1mS di periodo.. e 0.2mS rappresentano un tempo per andare in on (Ton) che pesa il 20%..... tempo in cui il mos transita in zona attiva e quindi dissipa. Lascio ai molti ing che leggono calcolare (integrale bla bla bla..) cosa significa in termini di watt con le correnti in gioco..... del resto l'articolo parla di uno scarsissimo 87% di rendimento.

    Ma vediamo il resto:
    In ingresso c'è uno zener di 12V!!!!! (DZ1) quindi qualunque tensione in ingresso a tale valore è clampata!!!! Il tutto (clamp o meno) transita attraverso la resistenza R1 da 1.5k. Quindi NON È DI QUA CHE VA COLLEGATA LA SORGENTE DI ALIMENTAZIONE (connettore a sx).
    Qua va collegata quella "di servizio"... e il positivo di potenza va invece connesso direttamente in uscita a dx sul pin + in alto.
    Non si spiega allora xchè non ricavare il servizio direttamente da qua.


    Non si pensi di eliminare lo zener (e R1) ..non entro nel merito degli altri componenti (vedi NE555) ma il mos sicuramente non accetta + di 20V in gate (quindi i 28V dichiarati "ciccia") .. mi fermo qui (dovrebbe essere sufficiente... e non ho voglia che il kit sia modificato a consulenza gratis)

    (Io ho il sospetto che lo schema sia sbagliato...i diodi D5-D6 dovrebbero collegarsi prima della resistenza... probabilmente anche prima del diodo.. su C1, allora il discorso cambia... ma i diffetti di rendimento, Vgate, ecc. permangono. Sinceramente non capisco proprio la loro presenza, poi...)
    Ultima modifica di gattmes; 16-05-2008 a 08:37

    Fare si puo'!..... Volerlo dipende da te.

    Consultate e rispettate il REGOLAMENTO ( < cliccare sopra per visionarli >) e l' INDICE del Forum

    Ricorda: un piano cottura a induzione consuma mediamente solo il 30% dell'energia richiesta da uno a gas e comporta in "bolletta" costi dimezzati. Contrariamente a quello che ti diranno in giro poi si può generalmente usare anche con il normale contratto da 3 kW, pur se sprovvisto di sistema di autolimitazione. Per maggiori informazioni:
    Vetroceramica (piani cottura HOBs): bugie&verità
    PIANI COTTURA: vetroceramica radiande/alogeno, induzione, metano/GPL, ecc: QUI TUTTE LE DOMANDE E DUBBI
    [/I]

  6. #6
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    ma semplicemente comprare un regolatore pwm da modellismo e fare una scheda a perte per i mofset?

    oppure comprarne uno già bello e fatto, e per comandarlo un prova servo da quattro soldi...

  7. #7
    Super_Mod

    User Info Menu

    Predefinito

    Mah...
    Il Ton citato da Gattmes è solo il primo problema, e forse il più 'semplice' e trattato ovunque, e serve a ridurre appunto le dissipazioni, quindi a migliorare il rendimento (ed evitare fritture)
    Poi, quando monterà il tutto, scoprirà quello che scoprono tutti i 'neofiti', leggiti i post sulla Ecolà o su MK12...

    Contano molti aspetti che non puoi valutare facilmente a tavolino: diametro e lunghezza dei cavi, caratteristiche del motore non disponibili sulla targa...
    Scoprirai che sullo spunto (avviamento) la corrente MEDIA è anche 3 volte la nominale, ma la corrente istantanea è in brevi intervalli molto maggiore...
    Scoprirai che ci sono sovraelongazioni (picchi) di tensione che ti spaccano i FET, dovrai domarli con diodi appositi (freewheel) che reggano i 'colpi', e scegliere comunque FET sovradimensionati sia in corrente che in tensione max.

    Ovviamente tutto si può fare, anche noi ci siamo riusciti, ma deve esserti chiaro che gli schemi sono complessi, le soluzioni specifiche e serve una certa attrezzatura (minimo un oscilloscopio veloce) e un minimo di conoscenza di elettronica di potenza e non, a livello di un perito di altri tempi...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  8. RAD

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •