Discussione: Proposta Di Legge

Auto elettriche, la conversione elettrica, una proposta di legge. | FST |Feng Shui Trainer ........ questa proposta di legge è arrivata in parlamento il 30 maggio 2007....ovviamente bocciata...non sarebbe male fare i nomi dei gruppi parlamentari che hanno bocciato la proposta...e la gente continua a votare...

Basta leggere gli atti del parlamento, che sono pubblici.

Scusa poi dove gli posso trovare sti atti del parlamento???
Cosi leggo chi l'ha bocciata.

Sul sito del parlamento, ovviamente!

ci ho dato un occhiata.. ma mi pare che ci sia qualcosa che non va: la proposta riguarda unicamente il "fai-da-te", cioè la trasformazione in proprio di veicoli esistenti, da veicolo a propulsione classica, a veicolo a propulsione elettrica, e "consentite senza un preventivo nulla osta della casa costruttrice del veicolo e senza una visita e una prova presso i competenti uffici della Direzione generale per la motorizzazione del Dipartimento per i trasporti terrestri del Ministero dei trasporti".
Mi sembra abbastanza normale che l'abbiano dichiarata inammissibile.

Partendo dal presupposto che l'ho comprata e quindi l'auto è mia...se compro un paio di jeans di dolce&gabbana devo chiedergli il permesso se voglio tingerli di rosso?...non credo...dal punto di vista tecnico, la proposta sta in piedi molto bene per alcuni semplici motivi. Gli organi di sicurezza, freni, sospensioni e gomme sono studiati e installati per un certo peso, potenza, velocita e distribuzione dei pesi. La proposta era che se il peso, la distribuzione dei pesi e la potenza restano invariati l'auto non puo aver nessun risentimento dal punto di vista della sicurezza....se qualcuno ha il coraggio di obbiettare queste semplici leggi della meccanica faccia pure...

Be.. per esempio un motore elettrico.. anche se di potenza minore.. ha una coppia spaventosamente maggiore di un ICE... quindi occorre vedere attacchi al telaio.. "il telaio".. ecc. ecc...
Insomma una ragione c'è... ma non è detto che per forza solo il costruttore sia in grado di progettare (non è fatto da alieni...) quindi altri Ing. potrebbero fare le opportune valutazioni, ecc. (così succede in EU)

Esatto, uno fa le modifiche e poi un ing le valuta...al massimo ti dice cosa non va e tu sistemi...

Come da titolo più che altro non è che non si possa fare e bene.Ad esempio
dai la conversione a delle officine autorrizate loro fanno il lavoro,poi fanno controllare tutto alla motorizzazione,se tutto va bene il gioco e fatto.il problema è sempre lo stesso, politico-economico, abbiamo un governo che vuole far rinascere il nucleare figurati se approva una legge che ti permetterebbe con un piccolo investimento di far circolare la tua vecchia auto magari ancora per dieci anni.E poi la povera industria automobilistica
me la fai morire di fame??????Troppi Interessi economici dietro,se no i mezzi elettrici a quest'ora già circolerebbero da un pò di anni .Mettici anche le tasse sui podrotti petroliferi e affini,che il nostro governo andrebbe a perdere tiri le somme e 1+1=elettrico più tardi arriva meglio è.Mi sa che sono troppo ottimista???

Partendo dal presupposto che l'ho comprata e quindi l'auto è mia...

... e dal fatto che non puoi metterci le mani di persona, e che poi il tutto va sottoposto ad una omologazione....
Ci vuole un tecnico abilitato anche per installare il gancio traino, che è già fatto... e poi devi andare al collaudo, altro che "consentite senza un preventivo nulla osta della casa costruttrice del veicolo e senza una visita e una prova presso i competenti uffici ..."

Esatto, uno fa le modifiche e poi un ing le valuta...al massimo ti dice cosa non va e tu sistemi...

Perfetto. Solo che l'ingegnere deve essere della Motorizzazione!

P.S.: I tuoi jeans li puoi tingere come vuoi, non devono sottostare nè alle specifiche per l'omologazione, nè ai crash test, e nemmeno devi sottoporli alle revisioni...

...però se i tuoi jeans fanno male a qualcuno e durante il controllo l'organo preposto a fare il controllo si accorge che hai cambiato colore...di sicuro sono guai...


Ciao

Fox

se sono il produttore dei jeans, qualche responsabilità ce l'ho... ma come cliente finale ("l'ho comprata e quindi l'auto è mia") no di sicuro.

Sono tutte belle parole, resta il fatto che il peso e la potenza restano invariati...quindi il veicolo è uguale a prima....

Allora fai finta di non capire.... Una proposta di legge deve soddisfare innanzitutto lo scopo per cui è stata redatta, ma di pari passo deve soddisfare anche i requisiti LEGALI, visto che non è la battuta di un tizio al bar ma una legge dello stato che coinvolge tutti i cittadini.
Visto che si parla di sicurezza stradale, il fai da te è vietato.
E come sappiamo, ogni modifica deve essere supervisionata ed approvata dalla motorizzazione.
Il che vuol dire che non puoi allungare le forcelle della moto, mettere le gomme che ti pare sulla tua auto, o prendere un vecchio furgone e trasformarlo in camper senza che ci sia una revisione da parte loro.

resta il fatto che il peso e la potenza restano invariati...quindi il veicolo è uguale a prima....

ma certo, e rimangono invariati anche il volante, l'autoradio e il colore della carrozzeria....
Da quando in qua per omologare una modifica si va a vedere quello che NON E' cambiato?

Unione, la legge tende a regolare il 'fai da te' in fatto di ingegneristica (automobilistica, edilizia, ecc) a causa dei rischi connaturati di lavori effettuati da persone non specializzate. Diciamo per esempio che, con una sommaria valutazione, io voglia aggiungere una tettoia al terrazzo di una casa di mia proprietà. Penso che vada tutto bene, poi un bel giorno quel peso aggiunto fa crollare il terrazzo, magari ferendo il vicino sottostante. Ovvio che la colpa sarà solo e solamente mia, per avere agito senza autorizzazioni e controlli.
Con un'auto è IDENTICO: non parliamo di personalizzare uno specchietto o la tappezzeria interna: in caso di danni a te stesso o ad altri provocati dalla tua modifica senza supervisioni e senza autorizzazioni rendrebbe TE E SOLO TE responsabile senza appello. Per questo la proposta di legge è stata bocciata: avrebbe funzionato solo se fossimo, letteralmente, una nazione di operai ed elettrauto specializzati!

facciamo delle officine autorizzate, il responsabile deve essere un ing. con tanto di corso presso il ministero dei trasporti, il personale tutto professionale con corsi di aggiornamento...una proposta di legge cosi dici che l'accettano?...no no no no no no...sarà sempre no

livng, non faccio finta di non capire, in italia il fai da te è vietato, in germania c'è il TUV che certifica il TUO lavoro, negli stati uniti è lo stesso...sono forse piu intelligenti di noi??....il punto è che non VOGLIONO certificare il tuo lavoro, nella proposta nessuno dice che dopo aver modificato l'auto ci si mette per starda senza un controllo, quello ci vuole sempre...mi sembra normale

Unione,

facciamo delle officine autorizzate, il responsabile deve essere un ing. con tanto di corso presso il ministero dei trasporti, il personale tutto professionale con corsi di aggiornamento.

e come si sostengono economicamente queste officine autorizzate? Pensi che un ministero possa fare dei corsi su come applicare oggetti speciali su autoveicoli di qualunque marca e modello, in pezzi unici artigianali? Pensa alla Toyota che richiama un certo modello per un potenziale rischio minimo, questo e' il mondo automotive corretto. Per trasformare alcuni veicoli in elettrici e' necessario cambiare le molle delle sospensioni, e ricalcolare la convergenza e l'angolo di camber. Alla verifica teorica devono seguire migliaia di chilometri di test con strumentazione a bordo. A questo punto l'auto elettrica "seria" e sicura puo' essere venduta e messa in circolazione in sicurezza.
Prova ad informarti se tu sei autorizzato a sostituire le pastiglie dei freni della tua auto (non so che lavoro fai ...)
Ciao
Mario

ciao mario, il tuv certifica modelli differenti tra loro...si possono creare kit standar per ogni veicolo...come dice gatt...fare si puo, volerlo dipende da chi ha interessi...(gatt l'ho modificata un po)

Aio' ma perchè tanti problemi avete mai visto che macchine passano ad una revisione??Oppure a chi danno la patente???(90 anni e con l'alzhaimer).L'officina ti fa il lavoro te lo certifica tu vai alla motorizzazione
e gli fai fare il collaudo.Non vedo perchè non si possa fare,ma il problema alla fine e sempre lo stesso!!!!!Si può fare tutto volendo,,,ma se si vuole.........
A buon inteditore.............

pippolucalee... per l'ennesima volta, la proposta NON PREVEDE la visita alla motorizzazione, ed è proprio per questo che non è stata considerata.

Per un veicolo elettrico che si sottoponga oggi al collaudo del ministero, non ci sono problemi.

P.S.: Il TUV certifica qualunque cosa, tanto il responsabile è il costruttore, mica lui... ha certificato anche il tubo Tucker, per intenderci..

Ragazzi non dimenticate l'omologazione in seconda fase.. tipicamente in uso per furgonati/cabinati (camion).. e generalmente + limitata a "carozzeria" (p.e. alla Sig.ra Antonia di "Min8nzi8" forse fischieranno le orecchie...)....

Unione, non sappiamo in che lingua spiegartelo, quindi proveremo a metterla giù brutale.
Per potere personalizzare così radicalmente un'automobile, come privato, devi:

1) avere molti soldi
2) essere un fior di meccanico/elettrauto/ingegnere automobilistico
3) disporre di una struttura specializzata per questo lavoro
4) fare test, molti test, e di diversi tipi, prima che la tua novità debba essere omologata
5) continuare a ripetere i punti da 1 a 3 OGNI VOLTA che avrai un guasto/problema, visto che non hai personalizzato l'auto a livello 'supercar', e questo progettto è un frutto tuo e non di una casa automobilistica

Ora ti è chiaro?

Fermi tutti:
non confondiamo il "privato" da altro... cioè "l'unico esemplare" dalla "serie" o "miniserie" (e neanche queste due tra loro).
Se UnioneFaLaForza si riferisce a u.e., allora il punto 5 viene meno..e parzialmente tutti gli altri.

Circa il punto 1..dipende.... ed inoltre (ho scritto "inoltre" ..nel senso che "oltre" il "dipende" ..non nel "dipende".. o in sostituzione di esso) c'è lo stesso ragionamento che si dovrebbe fare circa una Prius.. o una Nuova Panda elettrica (Mes-Dea):
Si prende un foglio di calcolo.. si srivono un po di modelli auto su ogni riga.. si mettono nelle colonne vicine i costi, divisi, di assicurazione, "bollo", manutenzione, controlli peridodici inquinamento ("bollino blu"), presunto..combustibile... il tutto per una decina d'anni... considerando le varie esenzioni (bolli/bollini blu), riduzioni (bolli + assicurazioni), valori specifici (carburante/manutenzione), ecc. ecc.
[+ ovviamente i costi veicolo totali: event. acquisto, event. immatricolazione, ev. modifiche, ev. omologazioni, ecc.]

Poi vediamo dopo quanti anni avviene un sorpasso..ad esempio per una N. Panda Elettra...nonostante i suoi 30k circa di costo (sorpresa!).....

Mahh chissà... in tempi in cui gli investimenti in B.O.T. delineano un rendimento sullo 1,4% (o giù di li)... forse l'alternativa Svizzera...non è solo nelle banche...ma piuttosto nelle batterie/auto!

Grazie per la puntualizzazione