Discussione: Nuovo dispositivo per far andare un'auto ad acqua

CITAZIONE (rolago @ 11/12/2007, 17:17)

....
La mia intenzione era di far confluire l'idrogeno+ossigeno prodotti dalla cella
direttamente entro la presa d'aria del carburatore, in modo da arricchire la
miscela aria-benzina.
Ci sono studi in proposito, secondo i quali questa miscelazione produce un
combustibile con effetto energetico potenziato e riduce , di riflesso, il consumo
di benzina.
...Cosa ne dite ?
Rolago

Per quello che vuoi fare (ridurre i consumi di carburante dell'autovettura del 20/30%) ci sono già degli apparati funzionanti ed ampiamente testati in vendita in particolar modo negli USA.
H20... cerca un pò in giro;)

Ciao... io non sono un grande espero di chimica ma vorrei porre l'attenzione su alcuni fattori. Prima di tutto questa tecnologia fu usata negli anni ottanta nei rally. Le auto andavano più veloce sviluppando più potenza e consumavano la metà del carburante. Poi la tecnologia sparì misteriosamente. Inoltre dato che il motore con questa tecnologia risulta essere più freddo vorrà dire che l'energia invece di trasformarsi in calore si trasformerà in qualcos'altro, ossia in energia meccanica. Certo usare energia elettrica per produrre carburante è un controsenso energetico... ma siamo sicuri che l'acqua ionizzata funga da solo carburante oppure ottimizza la resa tra energia meccanica/energia termica? Un fatto pratico c'è, questi installano questi sistemi e sembra funzionano, anche se sono più usuranti per i motori: http://www.water4diesel.com/index2.html perchè invece di fare speculazioni qualcuno non compra il kit e prova?

Ciao domenico;

CITAZIONE

Prima di tutto questa tecnologia fu usata negli anni ottanta nei rally. Le auto andavano più veloce sviluppando più potenza e consumavano la metà del carburante.

So che in passato si sono usati sistemi a iniezione d'acqua nelle macchine da competizione ma si mirava ad ottenere potenze maggiori e ridurre le sollecitazioni ai propulsori. Il consumo di benzina non era inferiore a parità di potenza erogata ma si ottenevano abbassamenti delle temperature di lavoro e ciò permetteva di aumentare le pressioni di sovralimentazione.
Ben diverso è il voler utilizzare l'acqua o i suoi elementi componenti come alimentazione per il motore..

Eddy

CITAZIONE

Il consumo di benzina non era inferiore a parità di potenza erogata ma si ottenevano abbassamenti delle temperature di lavoro e ciò permetteva di aumentare le pressioni di sovralimentazione

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Infatti. L'effetto è simile all'inserimento del turbo.
Comunque, il sistema è ben più antico... si usava in aeronautica fin dagli anni trenta, come booster in caso di bisogno.