RETROFIT ELETTRICO : kit, aziende e idee per elettrificare un veicolo - EnergeticAmbiente.it

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RETROFIT ELETTRICO : kit, aziende e idee per elettrificare un veicolo

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  • RETROFIT ELETTRICO : kit, aziende e idee per elettrificare un veicolo

    Non riesco a modificare il messaggio precedente

    Vedo tante visite, peccato che nessuno abbia info da condividere
    Ho contattato una ditta di Imola che elettrifica veicoli nati con il motore tradizionale, però anche qui i costi sono da spavento!!!
    questo veicolo Micro-Vett SpA veicoli elettrici per la sola elettrificazione con batterie al piombo, 55km di autonomia siamo sui ventimila euri

    Quindi niente .... in attesa di tecnologia meno cara, ripiego su un veicolo tradizionale usato, garanzia un anno e con 5200€ mi passa la paura!

  • #2
    Se hai voglia di divertirti un pò e se soprattutto ci sai fare con il fai da te, puoi elettrificare un veicolo esistente con poca spesa, però ti avverto che si perde l'omologazione, anche se da fuori non si vede nulla e ad un controllo dovresti trovare uno davvero preparato per accorgersene.



    Posso darti il kit completo del ponte posteriore con il diffferenziale e il motore integrato da 10 o 20 kW, sistema di controllo e acceleratore, pacco batterie LiFePo4, gli Ah dipendono dagli spazi a disposizione, cavi etc...

    Se ti interessa fammi sapere, ripeto però per tutti gli interessati che un veicolo così modificato perde l'omologazione, ne più ne meno di quando si mette un terminale di scarico non omologato su una moto o le gomme non a libretto su un auto....
    Nanakorobi Yaoki!

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    • #3
      Grazie!!! ma al momento sono un pò indaffarato e non sono sicuro di voler perdere l'omologazione visto che lo uso solo per strada, poi ad ogni collaudo dovrei smontare tutto ...
      Però sono molto interrassato a convertire il "carro frutta" in elettrico se mi sai dare qualche dritta!
      è un mezzo semovente con un motore lombardini 3 cilindri, credo 55 cv (posso verificare con precisione), il quale aziona una pompa idraulica che serve per l'avanzamento, e tutti i pistoni idraulici presenti
      è tutto idraulico tranne il compressore che si collega direttamente al motore tramite una cinghia
      mi piacerebbe molto convertire questo mezzo, vuoi mettere non avere più il fastidioso rumore del motore diesel
      se mi puoi aiutare sarei molto felice, dimmi cosa ti serve foto, dati sulla pompa idrailica ecc
      grazie per ora
      ciao

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      • #4
        Certo, mandami delle foto che vediamo cosa si può fare, anche se da quanto scrivi la vedo dura perchè utilizzare il motore elettrico per la trazione si può fare ma attaccarci sopra anche un compressore e una centralina idraulica la vedo dura, più che altro a livello di durata delle batterie.

        Magari spiegami anche un pò l'utilizzo che ne fai di questo carro, probabilmete può servirti elettrificare solo quello che ti da fastidio quando sei fermo e magari una volta fermo non hai bisogno di alimentare tutto.
        Spiegaci un pò, che vediamo che si può fare.
        Ultima modifica di nll; 24-07-2013, 23:54. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
        Nanakorobi Yaoki!

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        • #5
          Perfetto ti ringrazio!
          dammi qualche giorno che posto un pò di foto e un pò di dati

          intanto per iniziare a fare qualche ragionamento puoi dare un'occhiata qui:
          N.Blosi: carri raccolta frutta semoventi e trainati per il frutteto, raccolta, diradamento, potatura, operazioni su reti antigrandine
          non è il nostro, ma l'utilizzo è lo stesso la forma molto simile, inoltre quello è già dotato di avanzamento elettrico!
          rispetto a quello il nostro:
          - non ha il muletto anteriore, ha solo il muletto posteriore;
          - tra il piano basso e il piano alto c'è lo spazio per un altro piano;
          - quello in foto ha il piano alto su due bracci a "fisarmonica" il nosto ha 4 tubolari negli angoli minimo ci rimane 1 metro vuoto sotto il piano;
          - durante i mesi estivi montiamo dei rulli e una catena con una pompa idraulica che servono per mandare i cassoni (bins) di frutta nel muletto posteriore per poi posarli a terra, questi cassoni passano dal piano basso sotto al piano alto per arrivare al muletto. sotto i rulli rimane uno spazio vuoto inutilizzato (per le batterie ad esempio) di circa 1.70 x 1.70 x 0.30 m
          - il compressore da 10 bar si usa solitamente d'inverno per la potatura (forbici e sega ad aria compressa);
          - l'avanzamento è idraulico, normalmente mentre si lavora si viaggia sui 0.5km/h - 1km/h, a volte capita che si arriva sui 5km/h ma non di +; la velocità massima circa 15 km/h si usa per gli spostamenti capannone - campo;
          - ogni piano ha 2 pedane per avvicinarsi/allontarsi ai filari sempre idrauliche;
          - lo carichiamo di circa 1800 kg nel periodo della raccolta, oltre al mezzo che è molto pensate ...
          - nei mesi estivi fa circa 10h al giorno, in inverno rimane fermo circa 2 mesi di fila, potrebbero avere problemi le batterie a rimanere ferme?
          - sarebbe spettacolare poi mettere dei pannelli fotovoltaici che ricaricano le batterie e fanno ombra allo stesso tempo, abbiamo messo degli ombrelloni per l'estate

          vedo di fare una visita dal vero al mezzo che ho linkato (è una ditta qui in zona) e fare un pò di foto per capire come hanno fatto a elettrificarlo!

          chiedo gentilmente a un mod se è possibile cambiare il titolo del 3nd in: elettricare un "mezzo"

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          • #6
            In generale tutto è fattibile, ma al solito bisogna vedere se il gioco vale la candela.

            Quello che posso dirti è che i componenti per elettrificare oggi esistono e posso procurarteli (motori brushless affidabili e potenti, anche raffreddati ad acqua se necessario-batterie LiFePo4 - e controllers) ma lo scoglio più grande è trovare una officina che abbia voglia di "inventarsi" le modifiche (staffe e componentistica di aggiustaggio per adattare i motori, interazioni con l'impianto elettrico esistente etc...)

            Se hai una struttura in grado di farti queste cose "al costo" e non hai prezzi di mercato, allora direi che è pensabile, altrimenti.....
            Nanakorobi Yaoki!

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            • #7
              ciao
              scusami se sono sparito, ma è un periodo molto inteso!!!
              personalmente la parte che mi preoccupa meno è proprio quella dell'adattamento dell'impianto elettrico, pensavo di fare tutto in casa, siamo abbastanza attrezzati (saldatrice, troncatrice, trapano a colonna, ecc) e non è la prima volta che facciamo modifiche agli attrezzi
              il tempo di organizzarmi e posto un pò di foto, tanto è un lavoro che se valutiamo di farlo non lo facciamo prima del prossimo inverno.
              grazie ciao

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              • #8
                *** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

                Perfetto, tu dimmi quali e quanti sono gli assi che vuoi elettrificare, con foto e possibilmente una stima della potenza attualmente applicata e ti saprò di certo aiutare, ho a disposizione motori e pacchi batterie lifepo4 anche di dimensioni importanti.

                ho anche assali completi con il gruppo differenziale predisposti con l'attacco del motore elettrico, dimensioni (interasse) customizzabile!

                Ciao
                Ultima modifica di nll; 24-07-2013, 23:55.
                Nanakorobi Yaoki!

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                • #9
                  Kit conversione auto e furgoni

                  Ciao a Tutti,

                  volevo sottoporre alla Va attenzione questo quesito...esiste un' azienda in Italia che ha gia' iniziato a trasformare veicoli termici in elettrico per i seguenti mezzi: Fiat Ducato 2800 D del 1998 e Renault Clio Diesel del 1995?

                  In ogni caso se qualcuno di Voi vuole fare esperimenti sono disponibile a mettere a disposizione questi veicoli..


                  Fatemi sapere

                  Ciao

                  Luciano

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                  • #10
                    Ciao Luciano, diciamo che ad oggi sembrerebbe possibile, burocraticamente parlando, convertire un veicolo con motore endotermico in elettrico.
                    Bene; chiarito questo occorre sapere cosa dovrà fare il veicolo in termini di autonomia e pendenze delle strade da superare; da questi dati dopo si può già cominciare a progettare.

                    Ciao

                    Fox
                    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                    alla tv -calcio +rally

                    http://www.evalbum.com/2123

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                    • #11
                      Si ho sentito Passera che diceva che l'omologazione sara' consentita senza troppi fastidi.
                      Per rispondere a quanto mi hai chiesto...l'autonomia dovra' essere almeno di 100km mentre la pendenza da superare dovra' essere almeno del 18-20%
                      io abito per esempio in collina e la pendenza per un breve tratto (ca 200 metri) c'e' ed arriva al 18%. Ovviamente a Milano e' piatto.

                      Domanda: tu stai iniziando a fare queste conversioni?

                      Ciao

                      Luciano

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                      • #12
                        Ciao, personalmente lavoro in azienda dove convertiamo veicoli nuovi con motore endotermico in elettrici.

                        Penso che ad oggi il retrofit su veicoli "vecchi" non sia redditizio per nessuna azienda; forse per l'e-garage lo ptrebbe essere, cioè chi può riuscire a farsela in casa.
                        Ad esempio; per potere installare il motore elettrico nel cambio originale del veicolo occorre prendere il cambio e fare rilevare il centro dell'albero primario rispetto ai fori di fissaggio esterni; occorrono attrezzature all'avanguardia per fare questi rilevamenti in tempi rapidi per poi potere disegnare e farsi fare i supporti di interfacciamento motore cambio.
                        Se non si fa questo accoppiamento in maniera ottimale rispettando le tolleranze dell'albero del cambio si rischia di disintegrare albero primario cambio e motore nel giro di qualche migliaio di km nella migliore delle ipotesi.

                        Oltre al discorso puramente economico chi è quel pazzo che potrebbe prendersi l'assitenza e riuscire a gestirla in modo ottimale per cliente e produttore? (almeno qua in italia...in inghilterra e germania queste modifiche si posso fare...)


                        Ciao

                        Fox

                        Notizie


                        Leggi qua
                        Ultima modifica di nll; 24-07-2013, 23:58. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
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                        • #13
                          Sembrerebbe possibile omologare un'auto ex endotermica...... Noo?? Se ibanez ha anche dei kit....io la trasformerei una delle mie 2 auto.

                          Commenta


                          • #14
                            Sei stato esaustivo...purtroppo.

                            In ogni caso mi piacerebbe convertire i miei mezzi antichi a qualcosa che possa essere utile per l'ambiente.
                            Parlavi di cambio quindi presuppongo che non esista nessun motore tipo monomarcia come gli scooter elettrici.

                            Da ignorante pensavo a qualcosa di piu' semplice: tipo motore elettrico al posto di quello vecchio e sistema di trazione collegato alle ruote anteriori senza cambi ecc. Ovviamente solo la retromarcia.

                            Non ti viene in mente nulla da adattare semplice ed economico?

                            Ciao
                            Luciano

                            Commenta


                            • #15
                              Ciao tonini, sono un ingegnere molto attivo nel settore e ho clienti interessati alla conversione auto in auto elettrica.
                              Ti prego di contattarmi.

                              Commenta


                              • #16
                                Originariamente inviato da il Trap Visualizza il messaggio
                                Si ho sentito Passera che diceva che l'omologazione sara' consentita senza troppi fastidi.
                                Quando?
                                Dove?
                                Come?

                                Iscritto!
                                Questo topic farà faville nei prossimi mesi! :-)

                                Originariamente inviato da maxxdg Visualizza il messaggio
                                Sembrerebbe possibile omologare un'auto ex endotermica......
                                Possibile è possibile... ma in che modo? Dove? A che prezzo? Sono mesi che cerco di capirlo!
                                Ultima modifica di nll; 24-07-2013, 23:56. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
                                Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                -- Jumpjack --

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                                • #17
                                  Buongiorno
                                  ...nel secolo scorso avevo gia' preparato una auto elettrica, derivata da un piccolo fuoristrada, lo "IATO", al quale un mio vicino di casa, aveva distrutto il motopropulsore, ma dopo averla completata, avevo dovuto scontrarmi con la burocrazia italiana. L'anno dopo, un signore svizzero, incontrato per caso in un soggiorno marino, era venuto a portarsela via, la aveva omologata in Svizzera, senza tante pastoie burocratiche, e la aveva utilizzata, da come mi aveva comunicato, fino al novembre del 2008, quando era stato coinvolto in un incidente, e la aveva dovuta demolire...
                                  Considerando che la vevo preparata nel '90, una bella durata per un prototipo.
                                  Ora come ora, non mi dispiacerebbe ricominciare, un po' per gioco, un po' per mettere a frutto la mia esperienza nel settore automotive, ma sono sicuro che sarebbero nuovamente soldi buttati.....

                                  Cordialmente

                                  Piero
                                  Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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                                  • #18
                                    Originariamente inviato da excalibur54 Visualizza il messaggio
                                    Buongiorno
                                    ...nel secolo scorso avevo gia' preparato una auto elettrica.....

                                    Cordialmente

                                    Piero
                                    Ciao Piero, ci spieghi tecnicamente che componenti hai usato a suo tempo?

                                    grazie

                                    Fox
                                    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                                    alla tv -calcio +rally

                                    http://www.evalbum.com/2123

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                                    • #19
                                      RETROFIT ELETTRICO : kit, aziende e idee per elettrificare un veicolo

                                      Ciao a tutti,

                                      visto anche il recente 'Decreto Sviluppo' che potrebbe smuovere le acque ho deciso di provare a 'riunificare' domande e discussioni buttate quì e lì e relative al retrofit elettrico
                                      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                      • #20
                                        Allora

                                        Articolo su Wired sull'argomento -->QUI
                                        Associazione e gruppo di acquisto per retrofit -->QUI

                                        Articolo di legge che esenta le auto retrofittate dall'ottenimento "del nulla osta dalla casa costruttrice":
                                        Articolo 17-terdecies.
                                        (Norme per il sostegno e lo sviluppo della riqualificazione elettrica
                                        dei veicoli circolanti)
                                        1. Per le modifiche delle caratteristiche costruttive e funzionali dei
                                        veicoli in circolazione delle categorie internazionali L, M1 e N1, con-
                                        sistenti nella trasformazione degli stessi in veicoli il cui motore sia ad
                                        esclusiva trazione elettrica, si applica l’articolo 75, comma 3-bis, del
                                        codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.

                                        Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge
                                        22 giugno 2012, n. 83, recante misure urgenti per la crescita del Paese

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                                        • #21
                                          Aosta. E-Co srl: spin off del Politecnico di Milano per la trasformazione ibrida dei veicoli
                                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                          • #22
                                            sbaglio o gli incentivi sono solo su nuovo e non retrofit?

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                                            • #23
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                                              sbaglio o gli incentivi sono solo su nuovo e non retrofit?
                                              Non sbagli, nella legge è specificato esplicitamente.
                                              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                              • #24
                                                Ragazzi che dite di questo per retrofit vettura

                                                EV Drives
                                                secondo voi con il motore ES-15-A 36/72 VOLTS il kit che vendono loro si puo fare una fiat 600 retrofit come hanno fatto questi del video ? mi interesserebbe ma vorrei parere dei piu esperti
                                                EV Electro Swift, Electric car Conversion - YouTube

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                                                • #25
                                                  blanconiro, sei fuori zona! O trovi una elettra o scrivi nella sezione dei prototipi privati!

                                                  Per ora lascio qui questo 3d, poi lo sposterò, comunque ci sono ditte che fanno retrofit ed hanno problemi ad ottenere le omologazioni, come privato o vai all'estero o spendi un botto di soldi.
                                                  I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                  https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                  • #26
                                                    spostalo pure cmq la legge e cambiata e molto piu semplice ora retrofittare una macchina da agosto 2012

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                                                    • #27
                                                      Art. 78 del codice della strada non ti consentirebbe la corcolazione su strada aperta al traffico veicolare.

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                                                      • #28
                                                        Ha più o meno ragione blanconiro, nell'agosto 2012 è stata RIBADITA la legge del 2009 che elimina la restrizione della richiesta di nullaosta della casa per modificare un veicolo.
                                                        Però c'è ancora da capire come/quando/dove rimologare un veicolo modificato, quindi mi sintonizzo sul thread in attesa di delucidazioni. Bisosgna cercare dei fantomatici "decreti ministeriali"... boh...

                                                        Sito interessante su codice della strada e omologazioni:
                                                        78
                                                        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                                        • #29
                                                          la riomologazione varrebbe anche per cambiare da autocarro a berlina?noi non ci stiam riuscendo proprio perchè la fiat non rilascia nullaosta se l'auto ha superato i 10 anni.
                                                          Nicola Tesla

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                                                          • #30
                                                            Tutto ció che è riportato sulla carta di circolazione è soggetto a riomologazione sempre che venga rilasciato il nulla osta dal costruttore.

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