Discussione: Motori endotermici ad alta efficienza

Oltre all'impegno delle case motociclistiche/automobilistiche, ci sono inventori che hanno realizzato motori endotermici innovativi che sembrano essere piu' efficienti di quelli prodotti attualmente.
Ho informazioni su due motori fatti in casa ma di livello professionale, da due diversi inventori:
- motore rotativo a 4 tempi, albero rotante
- motore a 7 cilindri, 2 tempi, albero fisso e corpo motore rotante

Entrambi sembrano promettere consumi inferiori ai motori attuali, ma l'onere della dimostrazione puo' essere troppo pesante per una persona sola che ha gia' investito soldi e tempo nella realizzazione dei prototipi funzionanti.

E' un peccato che queste realizzazioni restino in piccole officine senza alcun seguito per mancanza dei giusti contatti con qualche azienda che potrebbe produrli in serie, contribuendo cosi' al risparmio energetico.

Invito gli inventori a pubblicare qui le loro proposte, aprendo una nuova discussione in questa sezione per discutere del loro progetto realizzato, linkata a questa discussione.

Buon lavoro!
Mario

bello spunto per una discussione sicuramente interessante .
non credo che gli ingegneri ed i tecnici motiristici delle varie case automobilitiche non abbiano nel cassetto idee e soluzioni innovative da applicare ai motori endotermici , ma andrebbero a stravolgere le economie di mercato delle case stesse .

tamerlano,

abbiano nel cassetto idee e soluzioni innovative

di sicuro le hanno, ma da quando le tirano fuori dal cassetto a quendo girano, passa molto tempo. Invece i prototipi di cui parlo sono immediatamente disponibili e funzionanti.
Ciao
Mario

se ha i qualche link da postare , potrebbe essere di spunto per la discussione !

già da qualche annetto leggo con passione le discussioni sugli esotermici e tante volte ho provato voglia di creare un confronto con gli endotermici ,cercando di ottenere pareri da altri utenti del forum, ma purtroppo i vincoli tematici sono inviolabili pena il richiamo o la sospensione. proprio qualche minuto fa ho tentato di cercare qualche forum che si occupa di endotermici e per ironia della sorte mi ritrovo di nuovo su energeticambiente.
detto questo mi vien da pensar e poi da dire che il signor mariomaggi dovrebbe rendere ben visibile questa pagina aprendola ad una nuova sezione ben visibile sulla prima pagina del forum all'elenco generale delle sezioni.
non credo che ci siano dei tabù ad inserire come titolazione e tematica gli endotermici come fossero degli associati al demonio anti ambiente, ed ora entro nel merito delle potenzialità ambientali che codesti propulsori di ecologia potrebbero fare.
i motori a ciclo otto consumano parecchio perchè hanno un rapporto di compressione inferiore ai diesel però se li convertiamo a gas metano grazie al suo potere anti detonante equiparabile a 120 ottani potrebbe far superare il gap e si ri parlerebbe di policombustione o di alternativa al petrolio.
i diesel non sono quelli che dovrebbero essere nel senso che dovremmo essere orgogliosi in italia di aver avuto la gloriosa fiat croma 1900 D.i.d. che percorreva 25 Km/l già nel 1989 con una massa inerziale superiore ai 1400 Kg, altro che fiat punto 1.3 mjet.
i motori a ciclo sabathe utilizzati per un secolo , collaudati e conosciuti per le loro doti di ingombro, peso, consumi ridotti, che potrebbbero trovare applicazioni motociclistiche come lo è stato per il diesel sugli aereoplani .
i motori a sei tempi di cui esistono prototipazioni europee asiatiche ed americane funzionanti.
i tuning con centraline aggiuntive e gli additivi per l'incremento degli ottani, il protossido e l'acqua iniettabili con sistemi di iniezione già maturi tipo orbital, i magnifici aprilia sr da 55Km/l o i vesponi indiani della star da 65Km/l altro che 1900 tdi da 16 Km/l 0 i 2400 da 13Km/l di oggi mi sembra che il progresso vada verso l'obsolescenza programmata e ci forniscono le buone tecnologie con il contagocce . spero che mario non la veda e non la prenda come una polemica questa mia chiacchierata ma è la rabbia che mi porto da tanti anni dentro nel voler dire quello che ho detto, ciao mario vedi se riesci a far emergere questa pagina, come hai detto anche tu c'enè di materiale interessante da poter trattare in ambito ecologico con gli endotermici

Originariamente inviata da archiemme

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posso anche aggiungere la possibilità di poter parlare di motori diesel, benzina convertiti a gas biologico e di sintesi, di brayton a flusso radiale, motori rotativi tipo wanghel,e si potrebbe anche fare un escursus sull'evoluzione dei materiali utilizzati per i gruppi termici dalle origini ad oggi e di cosa ci prospetta il futuro tipo cuscinetti sull'albero motore per far guadagnare 30 cv in attrito ridotto a motori pluricilindrici in coppia positiva o le valvole rotative che eliminano l'attrito di compressione sulle molle pretensionatrici della distribuzione

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