mmm
diciamo che ho esposto il mio prodotto piu che altro perche foi cosi mi potete fare domande a riguardo ....

Ciao, oggi mi è arrivato il TCA ma volevo un'aiuto da voi in quanto tutti quelli che lo hanno comprato mi dicono che i due raccordi per l'entrata e l'uscita del carburante bisognava avvitarseli da se con del teflon o altro, a me il TCA si presenta in un corpo unico con le due estremita' pressofuse e non avvitabili.(Vedere Foto, il mio è quello senza scritte)
Qualcuno sa' darmi una spiegazione?
Quando l'ho acquistato ho sottolineato che è per un auto Diesel e non vorrei che fosse per una a GPL!!!!!!
Attendo un vostro consiglio o spiegazione.
Grazie e Ciao.

Edited by skatilia - 6/8/2005, 14:26

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è normale che non ci siano le boccole ma praticemente sono fure dentro ... non è proprio il termine piu appropriato ma è cosi

Se tu guardi, quello che c'è in foto in internet(foto sotto), ha le due estremita' sono di colore diverso e si avvitano a parte ed è quello che mi hanno detto anche altri che l'hanno acquistato.

Edited by skatilia - 6/8/2005, 14:40

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Ciao, sono io quello che l'ha montato avvitando le due estremità con il teflon; secondo me la versione con le boccole separate (ossia quella che hai postato per ultima e quella che ho ricevuto io) serve a chi deve installarla su caldaie a gas....non sono sicuro ma mi sembra che l'attacco grande corrisponda a quello tipico del tubo del gas in entrata alla caldaia. Credo che la tua versione sia "dedicata" esclusivamente alle autovetture, e comunque ti si risparmia la rogna di dover avvitare quelle due boccole sul TAC lasciandoti col dubbio se hai serrato bene o meno le stesse!
Ciao a tutti, e buone vacanze!

....per chi ci va! io no

ciao a tutti, premetto che sono nuovo del forum, anche se è tanto che lo seguo, grazie a danieleb......cmq convenievoli a parte, ho comprato su ebay al costo di 10 euro circa compresa spedizione dei magneti al neodimio, adesso volevo provare a metterli sulla macchina, qualcuno mi sa dire la posizione (se uno davanti all'altro o alternati), e il latoverso il tubo della benzina( ovvero con le due faccie che si attraggono o che si respingono), sabato parto per le vacanze come torno iniziano tutte le prove su una innocenti 1000 Clip (ovvero una fiat uno...stesso motore)

Affiancherò personalmente gli esperimenti di Simox...

Ciao a tutti, monto il tecnoairclean da 3 mesi ormai e circa 7000km su auto a benzina... i consumi sono migliorati di circa 0,8% il problema è che dopo 4500km ho grippato la pompa della benzina (auto con appena 3 anni e 85.000km)....risparmiati qualche euro e ho dovuto spendere ben 270€ per la pompa nuova...che mi dite ci può essere correlazione?

penso che il problema della pompa non centri niente con il tecnoairclean...

comunque raga come vanno gli esperimenti ?

Sto' provando il TCA sulla mia punto 1.9 jtd e la prima cosa che speravo fin dall'installazione era qualla di diminuire la fumosità in accelerazione, che sulla mia auto è paragonabile ad un camion(regolarmente fatta controllare e ancora in garanzia), ma ho visto che non cambia gnente è sempre uguale.
Per i consumi non ho riscontri ma credo che siano gli stessi e il motore al minimo è lo stesso di sempre.
Da una mia prima analisi a perer mio il campo magnetico di 11000 gaus non è tutta sta' potenza e credo che gli faccia gran poco bene al passaggio del carburante.
Comunque quando avro' un po' di medie e Km alle spalle si tireranno le conclusioni finali e relativo giudizio personale riscontrato dai numeri.
Ciao e buon ferragosto a tutti!!!!!!

Ciao,girovagando x la rete mi sono imbattuto in un dispositivo SUPERTECH (supertech.it)
Il dispositivo è formato da un cilindro metallico forato con un cuore formato da magneti, un diodo, elementi ceramici e platino che funziona da catalizzatore naturale. Supertech non richiede collegamenti elettrici di nessun tipo, basta inserirlo ad immersione nel serbatoio e agisce generando un'emissione di onde elettromagnetiche su banda infrarossa lontana, che unitamente alle proprietà catalizzatrici del platino, sono capaci di modificare temporaneamente la struttura molecolare del carburante, consentendo una migliore interazione dello stesso con il comburente (aria/ossigeno). Bruciando ciò che prima veniva eliminato "incombusto" si utilizza quella parte di carburante che prima diventava inquinamento; facendo diventare combusti gli incombusti aumenta anche l'efficienza del motore.
Che ve ne pare?

Bravo Murphi, bel colpo per il sito www.supertech.it ed è anche interessante, si scoprono sempre cose nuove.
Ho contattato via email il responsabile vendite per sapere il prezzo dei modelli principali che sono: A,B,C ecc.. che vanno in base al litraggio del propio serbatoio.
In un opuscolo scaricato dal sito ho visto i prezzi in Lire e costavano allora: A:198.000 lire; B:239.000 lire; C:299.000 lire.
Adesso aspetto a vedere se sono lievitati o no col passaggio lira/euro e vi sapro' dire.
Ciao a tutti!!!!

Scusate l'intromissione ma mi sono iscritto a questo forum apposta per mettervi in guardia ... sono capitato qui diciamo per caso ... ma vi rendete conto che è l'ennesima truffa identica a quella perpretata dalla Tucker, società ora fallita, che produceva un dispositivo identico che con la storia dei magneti faceva risparmiare gasolio o gas da riscaldamento e si è rivelata una bufala a livelli nazionali ...

E' ovvio che è stato tutto costruito, compresi i 185 feedback positivi, a mettere su una organizzazione credibile non è poi cosi difficile !!! E' anche ovvio che se un dispositivo del genere, che con 2 magneti banalissimi e nemmeno brevettato, fosse veramente efficace, allora tutte le auto moderne e le caldaie ne adotterebbero uno, per il semplice fatto che se per esempio FIAT potesse produrre con quel dispositivo montato di serie auto che consumano meno, ne venderebbe molte di più, invece che sbattersi a progettare motori evoluti e spendendo fior di miliardi, spenderebbe poche decine di euro a macchina ... ma per piacere !!!

Mi stupisco veramente di chi possa credere che un dispositivo del genere possa essere di una qualche efficacia, tanto più che in questo forum quei pochi che lo hanno ricevuto non notano miglioramenti .... 0,8% di risparmio!??! Ma basta una differenza di temperatura .... per esempio in inverno le auto consumano qualcosa in più è risaputo !!! 0,8% significa semplicemente nulla ....

Quindi costasse anche solo 10 euro con questo post sconsiglio a tutti di acquistare un dispositivo del genere, dalle poche consocenze di fisica e chimica che possiedo, è un dispositivo che se invece di montarlo nel motore ve lo appendete al collo, avrete gli stessi risultati.

Per favore, rileggiti un po' i vecchi post: non siamo degli sprovveduti. La tua obiezione (in buona fede, per carit&agrave è legittima, ma, oltre ad essere stata già sollevata da persone altrettanto superficiali nello sparare a zero, verrà contestata o meno proprio dalla sperimentazione che si sta facendo in questo thread.
Abbi pazienza, leggiti i post precedenti.

Edited by lukemon79 - 23/8/2005, 10:14

Ciao piufigo,
non credo che la fiat o una qualsiasi altra azienda hanno interesse a produrre auto che consumano meno....
vedi la Smile ( TWINGO modificata dalla ESORO ) commissionata da Greenpece
consuma la metà della Twingo originale........
okkio alle truffe, ma non paragoniamo tutti i dispositivi alla Tucker.

Edited by Murphi - 23/8/2005, 10:25

E' vero che la smile consuma metà della twingo, ma è stata pure alleggerita nel telaio se ricordo bene, ed ha avuto modifiche nella carrozzeria per avere un coefficiente aerodinamico migliore. bisogna poi vedere quanto dura un motore così tirato (se ricordo bene è un "motorino" 600-650 cc col turbo) e che sicurezza garantisce dopo l'alleggerimento. Buona comunque l'idea, vale comunque da sprono.

Ciao a tutti;ho qualche dato raccolto tra fine luglio e agosto e devo dire che sono abbastanza soddisfatto(ho installato l'econogreen i primi di giugno sulla mia fiat bravo 1.8 a benzina).
Allora: con 16.22 l di benzina ho percorso 166 km(10.2km/l) in città(Padova) e usando quasi sempre il condizionatore.Prima percorrevo 9.2 km/l.Il miglioramento è quindi del 10.9%
Con 31.51 l ho percorso 369.7 km(11.7 km/l) di cui il 60% in autostrada,15% extraurbano e 25% in città senza usare il condizionatore.Non ho riscontri precedenti per quanto riguarda autostrada ed extraurbano,ma cmq mi sembra una buona percorrenza per un 1.8 a benzina del 1998.
In settimana andrò a fare il bollino blu cosi' avrò un confronto sulle emissioni(avevo fatto il bollino a maggio di quest'anno).
Spero di avere buone notizie

Ma per piacere .... il 10% in meno con 2 magneti ? Ma non credi che tutte le caldaie e le auto li monterebbero di serie!?!? Ma chi lo ha detto che una casa automobilistica non vuole produrre auto che consumano di meno? Venderebbe molte più auto, e non avrebbe certo bisogno di costruire auto alleggerite e piene di dispositivi elettronici costosi (vedi la Lupo 3L) se bastassero due stupidi magneti nemmeno brevettati !!! Certo che brevettare le cose che non funzionano è un po' difficile ... ma poi si trova ovunque in giro per la rete che questa è una truffa, mi chiedo come sia possibile che in questo forum tutti ci credano ancora!!! Perchè il Tucker cosa era se non un dispositivo esattamente identico a questo? E che fine ha fatto l'azienda?!?

Ma tu hai provato? Hai provato a prendere 2 magneti al neodimio,montarli sull'auto e a vedere cosa succede? Anche io sono scettico, ma finchè non provi (e le prove bisogna farle bene, con metodo) non si può dire nulla. Per 15-20 euro di magneti vale la pena provare no?

Ciao!

Quoto Spuffete!

Guarda non provo nemmeno ! E' come se mi dicessero che hanno scoperto una pillola che elimina la sfiga o l'elisir di lunga vita .... è talmente elementare e banale il fatto che non possa funzionare, che non mi passa nemmeno per la testa di spendere nemmeno 5 euro ! Cioè vi ripeto ... le case produttrici hanno affinato i motori migliorandoli nell'arco di un cinquantennio con elettronica e meccanica e vuoi che non si siano accorte che bastava mettere 2 magneti per migliorare combustione, consumi e tutto il resto? Ma mi sembra elementare che siano lucciole per le allodole! Comunque nessuno vi vieta di provare, ma poi non dite che ve lo avevo detto ...

A mio parere alle case automobilistiche non importa molto dei consumi, uno che vuole comprarsi una macchina nuova oggi guarda tutt'altro (estetica, POTENZA, interni, optionals etc..), per poi accorgersi che la macchina "beve",e che la benzina è in aumento...
Le case hanno affinato i motori ed è vero, ma hanno spinto soprattutto sulla potenza e sulle prestazioni anzichè sui consumi.

Se piufigo sta facendo riferimento al msg di Tein80 forse (ma potrei sbagliarmi) ha in mente il tecnoairclean. Tein80 però parla di Econogreen (http://www.bl-servizi.com/index.htm) che costa ben più di poche decine di euro ed è inoltre coperto da brevetto italiano. Per quanto riguarda l'interesse dei produttori di auto, il dispositivo promette vita più lunga al motore e questo può essere visto come un ostacolo alla vendita di auto

Ciao a tutti;
Volevo rispondere a "piufigo":l'econogreen è coperto da brevetto italiano(basta che guardi il sito) ed è costato 180euro e non poche decine.Inoltre ci sono le prove delle aziende di trasporti di Gallarate(Va) e Firenze che ne parlano bene;io ho riscontrato dei miglioramenti,ma effettivamente possono essere in piccola parte influenzati dalle condizioni atmosferiche.Quando avrò il responso del bollino blu potrò dare un giudizio definitivo(su quei dati non si può sindacare).Inoltre c'è una scheda sul sito di legambiente(che sono sempre molto critici su questi argomenti) che ne parla bene;infine c'è una recensione sulla rivista scientifica nexus,numero di giugno o luglio(non ricordo bene,ce l'ho a casa) in cui è stata effettuata una prova su un'automobile Nissan con ottimi risultati.Se poi è cmq un bidone,amen,qualcuno doveva pure cascarci(e so cmq dove stanno!!).
Per quanto riguarda il discorso sui consumi delle macchine:a chi conviene che consumino meno? guardate che petrolieri e case autmobilistiche sono grandi amici,figurarsi se si fanno la guerra! Se no mi sapete spiegare perchè le macchine non vanno tutte a metano(che ha un miglior rendimento rispetto alla benzina e inquina molto meno)?

Ciao a tutti, in merito all'Econogreen ci sono alcune cose da precisare, in quanto a differenza con il TCA.
In pratica il TCA ha un corpo cilindrico che misura: 5.5 cm di lungezza con un diametro di 2.8 cm e peso di 200 gr; mentre l'Econogreen (mod. X2) misura: 13.9 cm di lunghezza con un diametro di 4.2 cm e peso attorno ai 700 gr.
Credo che la differenza si noti e si capisca da sola e il divario di prezzo ha le sue motivazioni, tenendo conto che il TCA ha solo dei magneti, mentre l'econogreen ha dichi di Lega + magneti.
Ciao!!!!!!!!


(P.S. questa foto mostra l'econogreen mod. X2 su punto 1.9 jtd)

Edited by skatilia - 26/8/2005, 12:51

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ma in definitiva funzionano o no?!?!

Ciao; il dilemma "Funzionano o No" è soggettivo, cioe' in base ai risultati che uno trova con questi dispositivi installati sulla propria auto.
Mi spiego meglio, se su 10 persone c'è ne sono 8 soddisfatte e 2 no, significa che ho un 80% di conferma che il dispositivo funziona, ma questo è tutto da provare ma almeno sono sicuro che ho solo un 20% di probabilita' negative.
Quando ho deciso di acquistare il TCA avevo fatto una piccola statistica di gradimento/funzionalita' di 20 clienti che l'avevano installato e provato con il seguente risultato: 14 soddisfatti, 4 così così, 2 insoddisfatti.
Da questi dati ho scielto di comprarlo e ho gia' fatto circa 1200Km, ma fin'ora non ho riscontrato nessun miglioramento dei consumi.
Se prima dell'acquisto ero ottimista, adesso il mio giudizio non è positivo.
Provare per credere, comunque provero' a testarlo ancora e male che vada sono 55 euro andati in fumo!!!!!!
Adesso sono indeciso se acquistare l'Econogreen o il SuperTech e se il TCA mi confermera' che non funziona, prendero' una decisione.
Comunque il Forum serve a chi ha dei dubbi a chiarirseli e esporre le proprie esperienze o opinioni.
Un saluto a tutti da Skatilia.

Ciao a tutti;
Sono appena andato dal meccanico per vedere come vanno le emissioni e devo dire che sono soddisfatto.Il confronto è con le emissioni prima dell'installazione(ho la stampata che mi danno quando si fa il bollino);ho installato l'econogreen il 3 giugno e da allora ho percorso 1600 km.Il confronto è con le emissioni del 3 maggio sempre di quest'anno.Riporto i dati cosi' come gli ho qui davanti

PRIMA | DOPO

CO | 0.26% | 0.01%
CO2 | 15.27% | 15.13%
HC | 33ppm | 29ppm
O2 | 0.00% | 0.33%

Quindi c'è stato praticamente un azzeramento del CO(monossido di carbonio,che si forma in caso di combustione incompleta della benzina),una riduzione del 12% degli HC(idrocarburi incombusti) e una lieve riduzione della CO2,che deriva dalla combustione completa della benzina.In definitiva i dati dimostrano effettivamente che c'è un miglioramento della combustione,come è stato promesso,anche se mi aspettavo un valore ancora più basso degli HC(mi era stato detto che andavano quasi a 0).Probabilmente la cosa dipende dal fatto che il rilevamento dovevo farlo dopo aver percorso 2500km,ma ero troppo impaziente.E tra l'altro i dati sono abbastanza in linea con la riduzione del 10.9% dei consumi che ho rilevato.In definitiva posso dire che 'ste calamite funzionano,niente di sconvolgente,ma funzionano.Invito tutti coloro che hanno installato il tecnoairclean,dopo aver percorso 2500 km,a fare un confronto con le emissioni che avevano prima dell'installazione:una riduzione significa inequivocabilmente che il dispositivo funziona.
Dimenticavo:sabato scorso,27 agosto,è uscito un articoletto sul mattino di Padova,pagina 29,in cui è scritto che il sindaco di Montegrotto Terme(provincia di pd) ha acquistato 5 econogreen da installare sulle macchine delle polizia locale + uno per la sua stessa macchina.
Infine,sono disponibile,per chi abita nella zona di Padova,a far vedere di persona i dati sulle emissioni(se qualcuno non ci crede).

Edited by Tein80 - 29/8/2005, 17:01

Ciao a tutti, io continuo ad accumulare dati, e finora ho avuto riscontri positivi
Il consumo medio sulla mia Bravo 1.4 12V era di 11.7 KM/l, adesso non scende mai sotto i 12,4, arrivando anche a 12,9! Quindi un risparmio di circa 1 Km/l, che su un pieno di 50 litri fa 50 km, ossia un risparmio di circa 4 litri di benzina, che tradotti in euri fanno più di 5 euro a pieno! Dieci pieni e mi sono ripagato il Tecnoairclean A settembre farò la revisione ed il bollino blu; spero di avere conferma dai dati sulle emissioni.
Ovviamente i dati non me li sono inventati, ne il mio motore invecchiando consuma meno, quindi credo che in questa occasione l'aggeggio faccia il suo dovere! Magari sono solo stato fortunato....
Alberto.

i dati sono ottenuti allo stesso regime? Hai fatto lo stesso tragitto prima di arrivare in officina? In uno o nell'altro caso la macchina era calda?