Discussione: Vortice aria in aspirazione su motori a combustione interna

Saluti a tutti.
Sono molto curioso di sapere come è poi andata ad andel55!
Per parte mia posso aggiornare i miei dati sui consumi dopo circa 12.000 km dall'installazione del mio "vorticatore". Confermo in pieno la riduzione di consumi del 10% !!!
Probabilmente potrebbero essere anche qualcosa di più, perchè da quando consumo meno ho preso a "correre" un po' di più in autostrada: in pratica tengo dove posso i 130 km/ora reali (misurati dal GPS) , mentre prima dell'installazione andavo in genere sui 115-120. Il confronto con 90.000 km percorsi prima dell'installazione, di cui ho dettaglaito archivio, mi sembra qualcosa di attendibile!
Un ultima nota positiva: in occasione di un recente tagliando mi hanno chiesto se avessi cambiato o pulito le candele dopo il tagliando precedente, cosa che non ho fatto. Chiesta una spiegazione, mi hanno detto di averle trovate particolarmente pulite! Non ho più dubbi che il sistema sia efficace!
Tempo fa ho potuto parlarne, purtroppo di fretta, con un ingegnere motorista. Mi ha confermato che secondo lui è possibilissimo che la cosa dia vantaggi, sopratutto su motori di concezione un po' vecchiotta (il mio ne ha 6 di vita ed almeno 12 di progettazione). Secondo lui gli effetti dovrebbero essere trascurabili sui motori + moderni, ma ha anche aggiunto che non si sorprenderebbe di misurare consumi minori del 20% su un diesel aspirato di 25 anni fa. Secondo lui a quei tempi c'era scarsissima ottimizzazione nella fluidica dell'aspirazione e basta poco per migliorare le prestazioni. Purtroppo la chiacchierata si è dovuta limitare a 10 minuti....
Qualcun' altro ha fatto qualche esperimento?

Quello è il 90% del miglioramento: la miglior turbolenza a qualsiasi regime, senza però variare la sezione o avere troppe perdite di carico (è importante non avere le lamelle fino al centro del condotto, ma solo nell'anello più esterno).
Il restante 20% ( ) si può ottenere con una ionizzazione ben studiata (evoluzione sempre francese dell'avec) del flusso di aria in ingresso.

Salve a tutti.
Io sono nuovo e ho aperto una discussione che riprendeva questo tema.
Qualcuno ha trovato altre informazioni sui possibili sistemi di risparmio carburante?
Grazie

Bè mi sembrano risultati clamorosi. Non dico incredibili.
Non ho totuto leggere tutto ma finora quello che ho capito è che il vortice (o comunque una rugosità in aspirazione) migliora la distribuzione del carburante e quindi la combustione. C'è da pensare allora che oggi un bel po' di benzina se ne vada ad arricchire parte della miscela mentre il resto rimane impoverito. La miscela ricca non brucia tutta la benzina e questo fa aumentare i consumi. La sonda lambda non se ne accorge perchè MEDIAMENTE la composizione dello scarico va bene, ma se ne accorge il catalizzatore che deve smaltire un bel po' di benzina non bruciata e di NOx prodotti dalla porzione di miscela povera.
Ma il 10% è enorme, significa proprio una pessima distribuzione della benzina nella miscela.
Proverò a starci dietro. Se è vero è clamoroso.

Da profano quale sono nella meccanica, posso solo spulciare la rete alla ricerca d'informazioni (diciamo che...fa parte del mio lavoro).
E' un argomento interessante, però.

Alcune testimonianze:
http://www.quanthomme.info/qhsuite/R...nsavec2006.htm
http://www.quanthomme.info/qhsuite/R...nsavec2007.htm
http://www.quanthomme.info/qhsuite/R...nsavec2008.htm
http://www.quanthomme.info/qhsuite/R...nsAVEC2009.htm

Sembrano parecchie le testimonianze a favore di tale sistema e non solo montato sui veicoli.
C'è qualche test anche sulle caldaie.
Un risparmio fino al 25%, può essere allettante.

In questa testimonianza:
http://www.quanthomme.info/qhsuite/a...helbruleur.htm

Che tradotta comprendo meglio: http://translate.google.com/translat...helbruleur.htm

Si dice:
16/10/2007 al 07/02/2008 = 115jours, dà medio 8.69litres/jour senza CON
Dal momento che il 08/02/2008 è di 50 giorni per 200litres è di medie 4litres/jour, a seguito della posa della CON

Insomma, si passa da 8.69 litri/giorno ai 4 litri/giorno (circa).

Sinceramente, ci sono così tante variabili che quella specifica prova con la caldaia non mi pare molto attendibile. Il tizio si è segnato il consumo la caldaia in condizioni pietose per poi farla ripulire/riparare e installare il vorticatore (contestualmente è stata incrementata la pressione della pompa se ho letto bene). Poi confrontare i dati di due anni in cui le temperature, l'utilizzo del riscaldamento (effetto placebo, effetto caro petrolio...), etc etc etc possono essere parecchio diversi è piuttosto utopistico, per non parlare poi dell'avveniristico e precisissimo sistema di rilevazione del gasolio consumato.

ciao ragazzi,
mi dispiace........dopo il forte sisma, con epicentro a 2 Km da casa mia, ho cambiato vita.
è solo da poco tempo che sono rientrato a casa e riprendo a poco a poco la vita normale.

Ritrovando questa discussione mi è tornata la voglia di riprovare.....ci sentiremo fra poco

ciao

ciao a tutti,
qualche tempo fa ho montato un vortex alla mia vecchia Y10 a metano. Di questa mia prova voglio essere sincerissimo in quanto non posso dire che ho avuto un miglioramento assoluto ma praticamente ha riportato i consumi al minimo rispetto alla vita stessa della macchina. Mi spiego con semplicità.
qualche tempo prima ho rimesso a punto il motore in questione con candele, cavetti candele, filtri olii ecc. insomma una bella sistemata e sono arrivato a percorrere, mediamente, 280 Km con un pieno. Con il passare dei mesi però i Km sono scesi a circa 230. Appena ho rimesso il vortex ho ricominciato a vedere consumi ridotti e autonomia, spesso, tornati a 280 Km. Da premettere che l'auto è stata usata dalla mia famiglia quindi ignara della modifica.
Ora che ci penso e che ho ritrovato questa discussione mi torna la voglia di provare con le altre auto visto che la bella Y10 l'ho venduta come pezzi di ricambio.
saluti a tutti