Discussione: Turbina su motori c.i. per aumento rendimento

allora la possibilità di usufrire la potenza residua dopo i turbo è stata usata e l'accoppiamento meccanico al volano è possibile, ma naturalmente vi è un giunto idraulico intermedio e la rotazione della tubinetta non supera i 50000 giri minuto, lo a fatto volvo scania e iveco, il problema è il dopo vendita e i soliti furbetti nel settore, anno le carte ma non sanno lavorare oppure sono ingordi, problema vecchio in italia, ma la professionalità non esiste,comunque letto e sentito da chi li ha utilizzati la differenza c'era, coppia in basso,e stessi consumi, ora il perchè tutti questi artefizi non si usino o non sono comuni,pultroppo sta nei maneger delle grandi aziende dove contano sono solo i numeri, non il bene comune, o il risparmio, saluti Gordini

Gordini, continui a parlare di furbate italiane, ma i costruttori di auto sono nel mondo e non solo in Italia, non credo che una casa giapponese non produca un miglioramento perchè in Italia il meccanico dell'officina non si aggiorna...
Comunque le turbine delle auto arrivano a 200000rpm e non credo siano sempilici da gestire meccanicamente...
...per consumare meno le auto dovrebbero avere peso inferiore e CX ottimizzato,
per consumare meno le strade e la viabilità dovrebbero essere migliorate...

Originariamente inviata da F.B.I.

Gordini,.......Comunque le turbine delle auto arrivano a 200000rpm e non credo siano sempilici da gestire meccanicamente...
...per consumare meno le auto dovrebbero avere peso inferiore e CX ottimizzato,
per consumare meno le strade e la viabilità dovrebbero essere migliorate...

allora io parlavo della turbina ad olio che gestisce la potenza verso il volano, che le turbine soffianti dei motori utilizzando la presssione dei gas di scarico arrivino ad 200000 è una scoperta dell'acqua calda,la gestione meccanica è solo problema di costi non tecnologici, saluti

Si, però non hai risposto a:
Gordini, continui a parlare di furbate italiane, ma i costruttori di auto sono nel mondo e non solo in Italia, non credo che una casa giapponese non produca un miglioramento perchè in Italia il meccanico dell'officina non si aggiorna...
...poi il risparmio a quanto si sarebbe aggirato, 5%?