Discussione: kid integrazione ad idrogeno per auto - perplessità

innanzitutto complimenti per questo forum che è stata un utile risorsa per chiarirmi , anche se non troppo , le idee riguardo un kit per miscelare H2O al carburante trovato su internet.

Ho seri dubbi che questa cosa possa realmente funzionare e spero di trovare qualche tecnico della materia che voglia darmi qualche ragguaglio, in particolare:

1) un motore di 1.500cc a 3.000 giri consuma parecchie migliaia di lt di aria al minuto, un catalizzatore simile potrebbe a mio avviso produrre solo uno zerovirgolax lt di miscela H2O che a mio avviso sono irrisori

2) attualmente la proporzione di miscela è se non erro di 1:15 carburante/aria, immettendo H2O nel condotto dell'aria non si dovrebbe modificare la quantità di carburante ma bensi di aria, cioè dovrebbe venire ipoteticamente qualcosa di simile 1:13:2 benzina/aria/H2O ottenendo quindi delle prestazioni più elevate , ma non una riduzione dei consumi se non tarando nuovamente la centralina per diminuire l'afflusso di carburante (cosa che il sito dichiara di non essere necessario)

3) se è cosi veramente funzionale come mai nessuna azienda italiana (grandi affaristi) si è cimentata alla produzione industriale di tale kit?

4) il sito dichiara che il risparmio va dal 25%al 75% dei consumi per un costo di 400-900euro circa, ma a questo punto non sarebbe più conveniente montare un sicuro impuianto a metano che porta ad una riduzione del 50%?

5) modificando l'alimentazione non è necessario un nuovo collaudo a meno di essere fuori legge?

6) tale modifica non fa decadere qualunque garanzia sul veicolo?

7) la produzione di idrogeno richiederebbe un consumo di energia elettrica che dovrebbe essere prodotta dall'alternatore a scapito di un lavoro dell'alternatore che si tradurrebbe in consumo ulteriore di carburante.
Quindi mi risulta difficile credere che l'idrogeno porterebbe un risparmio di carburante maggiore del carburante stesso che è stato necessario per produrlo.

ho realizzato un elettrolizzatore e l'ho collegato alla batteria della macchina, la produzione dell'h2o è veramente ma veramente ridicola.

forse produrrà 1 lt ogni 50 ore.

non capisco.

Creo che funzioni cosí:

Non produce idrogeno e ossigeno per alimentare il motore, ma per migliorare la combustione della benzina o gasolio.
Con una migliore combustione aumenta la potenza, quindi devi premere meno l'acceleratore, da li il minor consumo.

ho appena aperto un altro post per il sito http://water4gas.com. Ti sei bassato su questo schema?

Ciao , parlano di hho ,e non di h2o , in spagna fra la gente comune si sta spandendo di brutto, solo che ti dicono che bisogna provarlo , per cui nessuno ne parla , adirittura una golf 1900 tdi , dicono faccia 36 km con un litro , per cui io direi che bisogna aprofondire , e non confondere questo gas , con l'idrogeno .

anche venti anni fa girava una cosa del genere....,per me è una sola!

Originariamente inviata da maximum2

Creo che funzioni cosí:

Non produce idrogeno e ossigeno per alimentare il motore, ma per migliorare la combustione della benzina o gasolio.
Con una migliore combustione aumenta la potenza, quindi devi premere meno l'acceleratore, da li il minor consumo.

ho appena aperto un altro post per il sito http://water4gas.com. Ti sei bassato su questo schema?

si mi sono basato su quello schema e lo so che serve per integrare , ma è la produzione scarsissima che ritengo insufficente anche solo per l'integrazione, a parte gli altri problemi esposti sopra

ho qualche dubbio sui consumi... sul video italiano,la cella consuma 8A che a 12 Volt sono 96 Watt.
Ce la fa l'alternatore a starci dietro?

Fino a che limite si può arrivare di consumo in Ampere, in una macchina di media cilindrata?

ciao,
MaX

kind sir,
Gianfire dice d'aver collegato direttamente i poli della batteria della sua autovettura ad un'elettrolizzatore con scarsi risultati, credo fermamente che Gianfire abbia sbagliato
non tanto nel concetto quanto nei termini. Intanto vi consiglio di eseguire gli esperimenti
di elettrolisi non in un garage ma all'aperto con dei fili elettrici lunghissimi in maniera tale da esser distanti sufficientemente dalla cella elettrolitica potenzialmente esplosiva.
Eppoi Gianfire ti consiglio di astenerti di collegare i morsetti della batteria direttamente
ai morsetti dell'elettrolzzatore. i mostetti dell'elettrolizzatore vanno collegati direttamente ad un gruppo raddrizzatore aggiunto all'alternatore dell'autovettura, non alla batteria. Seppur a bassa pressione l'idrogeno è altamente esplosivo. Vi invito
amichevolmente di fare gli esperimenti all'aperto con severi strumenti di ricerca. Kind regards

Ciao sono vulcano.
Ho messo a punto una cella "WPS" per la produzione di HHO ed attualmente è installata su diverse autovetture.
Produce 4 Lt/H di gas e consuma a 12 Volt 2 Amp.
Su una vettura ALFAROMEO 1900 TD con 200.000 Km. da prove fatte su un percorso misto di 1.400 Km. ed a velocità diverse fino a punte di 150Km/h è stata rilevata una
percorrenza di 16Km/l. contro a detta del proprietario i 10Km/l prima del montaggio dell'apparato.(1 Cella "WPS")
Io Posseggo una CHRYSLER 2500 TD. su cui ho montato 2 celle "WPS" tale autovettura ha già percorso 280.000 Km e nuova veniva data dalla casa con una percorrenza di 10 Km/l. attualmente percorre a una velocità di 100-120 Km/h. 16 Km/l. ed ha percorso già con detto apparato 15.000 km. senza alcun problema.
Ciao VULCANO