Discussione: TEST Elettrolizzatore HHO di produzione italiana

Ciao vulcano due domande tecniche : hai dovuto ceramizzare le parti interessate ai pistoni e valvole ?

che tipo di gas esce dalla tua cella ?

Ps : sui diesel camon rail si puo fare un impianto a metano , partono a gasolio e poi passano a metano , in cina adirittura si usa il metano criogenico a meno 163 gradi per ridurre gli ingombri .

Originariamente inviata da vulcano

...E dopo di questo mio articolo rimango a disposizione per rispondere esclusivamente degli aspetti tecnici sulla ricerca.
VULCANO

Ecco bravo rispondi un pò a qualche domanda, quanto ai codardi ignoranti cafoni padrieterni sapientoni boccaloni e sputasentenze guàrdati allo specchio e vedi se ti riconosci.

r

MODERAZIONE:
Messaggio cancellato perchè violava la regola 1):
1) Il forum EnergeticAmbiente, progetto dell’associazione Energoclub Onlus, è aperto a qualunque idea e opinione purchè espressa con educazione, spirito costruttivo e sia aperta al confronto con gli altri utenti, nel rispetto delle idee altrui e delle leggi vigenti. Il mancato rispetto di questa regola comporta sempre un'assunzione personale di responsabilità implicita da parte dell'utente che la viola e comporta la cancellazione immediata del testo interessato. In base alla gravità della violazione e all'eventuale reiterazione del comportamento, l'utente potrà incorrere dal blocco temporaneo dell'account al blocco definitivo;

Invito tutti a calmarsi e rimanere sul tecnico e UTILE.
Grazie

Eroyka - L'ammministratore

YouTube - cell joe cella joe 4 terzo stadio

questa è la mia cella che però finora non ha mai funzionato ne come cella di joe ne come elettrolizzatore su un automobile
quello che ho sperimentato sulle piante tenendole vicine alla cellla è una cresita piu rapida e rigogliosa
ce poi la luce blu di sandana da verificare di cosa si tratti
l' ho sperimentata con dei quarzi e la pulsazione improvvisamente era parecchio cambiata e anomala
con i temporali ho notato che durante i fulmini la schiuma superficiale spariva improvvisamente

Originariamente inviata da vulcano

ciao
Finalmente qualcuno mi difende( anche se sò difendermi da solo)
La cella "WPS" è composta da 3 tubi concentrici in AISI 316 L e perfettamente lappati.
inoltre vi è un perno centrale collegato al negativo della batteria.
Il tubo esterno è collegato al positivo tramite relè e sotto chiave, pertanto la cella "WPS" funziona solo quando la vettura è in moto.

Nulla di nuovo sotto il sole, questo lo sa anche mia nonna.
Caro Joe..... quanti cloni..........

Originariamente inviata da vulcano

1)... esistono già elettrolizzatori con concetti diversi rispetto al sistema "WPS" di cui ne hanno parlato anche su diversi quotidiani,

2)... siete diventati tutti molto fiscali e poi andate a comprare i vostri prodotti o dai marocchini o dai ferrivecchi ...

3) ...come qualcuno a scritto, ci sarà una dimostraziona di un motorino 50cc...

3) La cella "WPS" Funziona e non sono state riscontrate anomalie durante il suo funzionamento.

4) Mi avete proprio fatto incazzare

5)E dopo di questo mio articolo rimango a disposizione per rispondere esclusivamente degli aspetti tecnici sulla ricerca...

1) embè? i quotidiani dicono spesso stupidaggini, comunque, un link ce lo dài?

2) cosa c'è che non va nel comprare le cose dai marocchini? Io ho diversi amici marocchini, tutti brave persone, e un paio per l' appunto fanno il ferrivecchi, hanno macchinacce tutte scassate e gli farebbe gran piacere risparmiare sul carburante, gli dò il tuo indirizzo così ti vengono a trovare?

3) si vabbé, nel futuro, forse;

4) e tu hai rotto i MODERAZIONE: NIENTE parolacce please!!

5) dal post di vulcano, oggi alle 22:04 ;
Ma perchè ARCHINAUTA che tanto fà lo sputasentenze è stato il primo a chiedermi di dagli una cella "WPS" ci avrà ripensato in quanto doveva pagarmela, Traiamo le conclusioni, voleva la cella "WPS" a gratis per poterla così copiare e magari dire che era una sua invenzione. Non ti fidare del lupo vestito da agnello, rimane sempre un lupo.
Archinauta perchè non vai a c......e con i tuoi simili, potresti dalla m.....a imparare qualcosa di buono

se questo lo chiami rispondere agli aspetti tecnici...

studiane un' altra meno abborracciata e ritenta, forse sarai più fortunato che qualche sprovveduto ti sgancia il millino

r

Come ricercatore e inventore posso asserire che una cella hho necessita di dispositivi di sicurezza e posso assicurarti che non è una questione di costo.. Per esempio nel mio scooter il costo completo in fase di produzione di tutti i componenti sia meccanici che elettronici si aggirano sotto i 1000. Ma quando ho progettato il sistema per lo scooter non mi sono limitato in niente tanto che il sistema ha sensori di pressione, livelli e un dispositivo per la rilevazione di perdite di idrogeno. Posso cmq asserire che , nonostante in italia molte cose non funzionino, non avresti potuto mettere in vendita una cella senza le adeguate certificazioni di sicurezza.. non conosco la legislazione svizzera ma forse non esiste niente in merito visto che la vendita avviene in quel paese..

Rispondo a PANCIA 37
Come già scritto le vetture su cui e stata montata la cella "WPS" non hanno subito alcun tipo di trattamento, ne teflonatura nè tantomeno processi di ceramizzazione o vetrificazione.
Rispondo a TESLA TN
Ribatti sempre sui famosi 1000 soldoni o non sai leggere quanto è stato scritto o ci FAI addesso capisco perchè non sei riuscito a fare funzionare la tua cella.
Per RENATORE
La mia vettura ha gia percorso con le celle "WPS" oltre 15.000 Km. senza alcun problema
durante questa percorrenza, premetto che prima del montaggio delle celle aveva già percorso 270:000Km.
Ogni tanto durante i miei viaggi mi diletto a rilevare i dati inerenti ai consumi.
Certo non posso elencarti tutti i dati ma uno dei primi rilievi ho rilevato che con un pieno facevo 650 Km.
Dopo aver montato le celle "WPS" con un pieno facevo 1060 Km.
Non ti stò a specificare le altre prove di testatura che sono state eseguite su percorsi diversi (Canelli-Roma-Pescara-Firenze-Milano-Torino)
Ma ti preciso solo quella fatta a fine dicembre sul tratto Ponte Tresa - Parma.
Ponte tresa - Varese Percorso Extraurbano
Attraversamento Varese percorso urbano non ti elenco il numero di semafori che mi sono dovuto fermare ma se ti interessa posso darti anche quelli.
Autostrada VA-MI percorso autostradale
Tangenziale Ovest MI percorso extraurbano con molto traffico
Autostrada MI-BO percorso autostradale
Uscita Parma via Nuova Carrà
Ritorno stesso percorso
Temperatura esterna alla partenza 4C°
Temperatura esterna a Parma 10C°
Non ho rilevato il grado di umidità in quanto non avevo a disposizione un igrometro,
Tempo impiegato per tutto il percorso 4h e mezza.
Litri di carburante consumati 20. misurati alla pompa.
Ero l'unico passeggero e la vettura non era carica di merci.
se vuoi ti posso anche dire il giorno e l'ora oppure l'importo del pedaggio magari ti interessa.
Vulcano

Noto con dispiacere che la situazione è degenerata.. quando si crea e si scrive su un forum che tratta l'argomento è normale che si abbiano domande in merito.. sarebbe strano il contrario quindi non riesco a capire come mai si debba finire sempre per insultare... vulcano.. chi meglio di me ti capisce.. ci saranno sempre persone che ti attaccheranno e ti denigreranno .. a volte per ignoranza o il puro gusto di farlo.. tocca a te saperti difendere ... e credimi in questi casi la miglior difesa non è l'attacco ma la diplomazia..

ok vulcano dimmi tutto son tutto orecchi cosa ho sbagliato? erudiscimi

ciao
Vi comunico che abbiamo fatto un test della cella "WPS"presso un grosso spedizioniere
in BOLOGNA ed oggi ho avuto risposta da parte loro per un incontro per definire gli aspetti commerciali e fornire la cella su oltre un migliaio di camioncini di cilindrata 4000cc.
Un famoso proverbio dice "SE L'INVIDIA FOSSE FEBBRE CHISSA' QUANTA GENTE SAREBBE A LETTO AMMALATA ( e non potrebbe più scrivere cazzate)
Per i saputoni:
In Italia se mon vengono alterate le caratteristiche dei motoro, non serve omologazione ma solo una certificazione.
ciao Vulcano

Per Tesla TN
Il tuo errore è stato quello di fare le cose senza mettere parte di tè stesso in ciò che facevi, ed inoltre sono convinto che non hai molta pazienza, pertanto riprendi la tua cella e studiala parlaci assieme ed essa ti dirà su cosa hai sbagliato. Io non ho visto la tua cella e pertanto non sono la persona più indicata a dare giudizi. Per fare funzionare una cella di JOE ci vuole pazienza, la premura uccide la cella, Ed anche le alte tensioni e i lunghi periodi di alimentazione, al massimo 5 minuti al giorno e lasciarla riposare.
Ciao VULCANO

Caro Vulcano.. un altro proverbio dice... la superbia andò a cavallo e torno a piedi... le certificazioni sono rilasciate da organismi competenti.. non basta mettere un timbro e una firma su un documento guarda caso compilato dal costruttore... sicuramente è la cosa piu' semplice in quanto non costa niente.. per esempio IMQ , un organismo competente riconosciuto a livello europeo, richiede qualche migliaio di euro per rilasciare tali certificazioni.. vulcano rifletti con attenzione..."l'umiltà conduce l'uomo al pieno raggiungimento del rispetto e della conoscenza umana"...

ottimo vulcano oltre a leggere le guide sulla cella di joe che ci sono in rete cosaltro si fa?
visto che in pratica hai trascritto parte della guida che ho scaricato anchio
Nessun altro suggerimento?

Vulcano ...Sogno o son desto ... ora capisco perchè funzionano le tue celle.. sono magiche.. ci parli e ele coccoli... allora è questo il segreto... e io pesavo che fossero un pz di metallo inerte...allora potrebbe essere che a un tratto sul camion la cella smette di funzionare e il camionista gli parla o magari gli canta una canzoncina per farla ripartire...suvvia non adirarti .. un pò di sano sarcasmo toscano colora queste pagine...ma non si può fare a meno di sorridere leggendo le tue righe... Buona Notte e mi raccomando ... prima di addormentarvi fate la ninna nanna alla cella

Originariamente inviata da vulcano

Per Tesla TN
Per fare funzionare una cella di JOE ci vuole pazienza, la premura uccide la cella, Ed anche le alte tensioni e i lunghi periodi di alimentazione, al massimo 5 minuti al giorno e lasciarla riposare.
Ciao VULCANO

Ecco quà, quando finisce la scienza entra in ballo l'Orgone e sistema tutto.

Originariamente inviata da vulcano

...

1) La mia vettura ha gia percorso con le celle "WPS" oltre 15.000 Km.

2) premetto che prima del montaggio delle celle aveva già percorso 270:000Km.

3)Ogni tanto durante i miei viaggi mi diletto a rilevare i dati inerenti ai consumi.

4) Certo non posso elencarti tutti i dati ma uno dei primi rilievi ho rilevato che con un pieno facevo 650 Km.

5)Dopo aver montato le celle "WPS" con un pieno facevo 1060 Km.
...

6) ti preciso solo quella fatta a fine dicembre sul tratto Ponte Tresa - Parma.
Ponte tresa - Varese Percorso Extraurbano.......Tempo impiegato per tutto il percorso 4h e mezza.
Litri di carburante consumati 20. misurati alla pompa...

Sei carino a darti da fare per rispondermi, purtroppo continui a menare il can per l' aia e taci dati essenziali...

1) lo dici tu, io essendo un "buontempone" mi permetto di metterlo in dubbio;

2) ininfluente, un paranoico direbbe che è fumo negli occhi;

3) questa è magnifica, "ogni tanto mi diletto..." magnifica, davvero;

4) occhèi, 650 km; con quanti litri? misurato da te veroo? ineccepibile;

5) quasi il doppio, niente male, lo dichiari tu che vendi il sistema, c'è qualcun' altro che lo assevera ? ;

6) quanti chilometri me lo devo ricavare da google, o mentre ti dilettavi ogni tanto a scribacchiare dei numeri gradevoli te lo sei segnato?

Alla fine non precisi un bel niente, e poi, "misurati alla pompa" che vuol dire? Sei partito con il pieno, hai fatto il tuo giro, e poi hai riempito di nuovo il serbatoio? Alla stessa pompa, con la macchina nella stessa posizione? E come hai fatto a stabilire che il serbatoio era pieno, con lo scatto automatico dell'erogatore? Se fai molti chilometri, sai di certo che un litrozzo in più erogandolo pian piano ce lo fai entrare, come se cacci bene in fondo l'erogatore nel condotto del carburante, riesci a farlo scattare un pò prima, un bel litro su venti vuol dire il 5%, su un percorso così breve, con dati così imprecisi (confondi "ridurre al 60%" con " ridurre del 60%, la forchetta dell' ipotetico risparmio la poni fra il 20% ed il 60%...) se poi introduci incertezze anche sul metodo di misura, mi mandi nel pallone.

O meglio, mi ci manderesti, se stessi a credere a quelle che, stante il tuo rifiuto di confrontarti apertamente, non so definire altrimenti che fregnacce ( ben consapevole che più volentieri che nel pallone, mi manderesti affanculo, dato che non intendo farmi portatore dei ringraziamenti che l' umanità intera ti dovrebbe per il grande dono che le fai, di chinarti benevolo sui suoi problemi ).

E questa storia di alimentare la cella 5 minuti al giorno? Come hai fatto a fare Parma-Varese ( e ritorno? sicuro? non è che te ne vieni fuori che ho sbagliato a leggere? ), a cinque minuti alla volta?

Ti stai incartando vulcano, a trattare per i mille furgoni dammi retta vacci con l' avvocato, e fai parlare lui che forse ti para un pò il culo.

Salute

renatore

Originariamente inviata da vulcano

Ma perchè ARCHINAUTA che tanto fà lo sputasentenze è stato il primo a chiedermi di dagli una cella "WPS" ci avrà ripensato in quanto doveva pagarmela, Traiamo le conclusioni, voleva la cella "WPS" a gratis per poterla così copiare e magari dire che era una sua invenzione. Non ti fidare del lupo vestito da agnello, rimane sempre un lupo.
Archinauta perchè non vai a c......e con i tuoi simili, potresti dalla m.....a imparare qualcosa di buono
VULCANO

Eh ?

pensaci bene prima di scrivere cavolate.

dimmi quando, dove e come ti ho chiesto di darmi una cella WPS

e spero tu possa fornire delle prove, perché potrei anche pensare di rivolgermi ad un legale per diffamazione

Renatore
Hai indovinato il pieno è stato eseguito all'inizio del viaggio alla stazione Q8 alla pompa n° 4 con gasolio normale al ritorno ho provveduto sempre alla stessa stazione di servizio ed alla stessa pompa al suo rabbocco inserendo la pompa nel setbatoio nella stessa posizione e evviando l'erogatore automatico, nel frattempo mi sono bevuto un caffè.
Ti preciso inoltre dato che potresti farmi obbiezioni che la mia maccina monta pneumatici usurati del 50%. ti domanderai come ho fatto a misurare l'usura: ma certo con uno spessimetro, il peso del mezzo è di 17.000Hg. + il carburante + il mio peso di 75 HG. + varie cianfrusaglie che porto sempre in macchina 20 Hg.
La cella "WPS" alimentata a 13,8 Volt a 2 Amp. misurata con un multimetro (tester)
della FLUKE mod 111 e la sua temperatura si è mantenuta per tutta la durata del viaggio
a 60 C° Rilevata con un termometro digitale della SALMOIRAGHI.
Il plasma consumato dalla cella "WPS" durante tutta la durata del viaggio è stato di 165 ml. Misurato con una siringa della CHICCO.
Purtroppo RENATORE, tu interpreti le cose a modo tuo, Stavo dando dei consigli a TESLA TN inerenti alla inseminazione del plasma inerente alla celle di JOE. e pertanto hai confuso i cavoli con le patate, sono sempre verdure e per tè non cambia nulla, ma per mè e molti altri sì.
Adesso che hai tutti questi dati penso che sarai soddisfatto, e non scrivere più lamentandoti che non sono preciso nelle mie affermazioni.
Se cio non ti soddisfa sei sempre padrone di acquistare una cella "WPS" e fate tutti gli esperimenti che vuoi ed anche copiartela.
Ciao VULCANO

Dimenticavo
Il Plasma della cella "WPS" ha un PH 6 rilevato con una cartina tornasole fornita dalla Carlo ERBA.
Inoltre l'asfalto su cui ho eseguito il viaggio era per il 30% normale Bitominoso, il restante 70% era quello drenante.
Se dopo questo metti in dubbio le mie affermazione e la qualità degli stumenti di misura da mè usati non abbiamo più nulla da dirci ed ogniuno continui la sua strada.
Ciao VULCANO

Originariamente inviata da vulcano

...Purtroppo RENATORE, tu interpreti le cose a modo tuo...

E tu non hai capito cosa vuol dire "metodo scientifico", ti lascio ai tuoi balocchi, solo fai sapere come va con i millanta furgoni di Bologna, per un verso o per l' altro sarà di certo una storia istruttiva.

Buon lavoro da renatore

Originariamente inviata da vulcano

...
Se dopo questo metti in dubbio le mie affermazione e la qualità degli stumenti di misura da mè usati non abbiamo più nulla da dirci ed ogniuno continui la sua strada.

Non vorrei fare troppo lo spocchioso, ma mi sembra che noi due abbiamo ancora qualcosa da dirci.

La gente che lancia il sasso e poi ritira la mano, magari nsacondendosi dietro una non piena proprietà di linguaggio, mi fa veramente incavolare.

Ancora aspetto... vedi tu se vuoi continuare a sostenere che ti ho chiesto di darmi una delle tue celle o se preferisci delle semplici scuse.

Ciao a tutti. La cella di Vulcano non è altro che un semplice (anche troppo) booster. Non ha certificazioni, non ha dispositivi di sicurezza, non ha alcuna prova scientifica, non ha nulla, perchè è improvvisata. Non ha neanche rendimento perchè non ha potenza (2A x 13V = 26W). Non aiuta il motore perchè non lo sente nemmeno. Credo che Vulcano faccia bene a rivedere tutto il suo progetto e conseguente realizzazione industriale, senza alcuna offesa.

Nonostante una certa semi-latitanza forzata riesco a fare un intervento.
Premetto subito che non voglio prendermela con nessuno ma:
come già scritto più volte delle prove del tipo...

Originariamente inviata da vulcano

..Ogni tanto durante i miei viaggi mi diletto a rilevare i dati inerenti ai consumi.
Certo non posso elencarti tutti i dati ma uno dei primi rilievi ho rilevato che con un pieno facevo 650 Km...

o anche...

Originariamente inviata da vulcano

il tratto da mè fatto con la mia autovettura non è stato Varese-Parma con 20litri di gasolio ma Varese- Parma-Varese.
Tieni presente che sulla mia vettura di 2500 cc. TD ho installato 2 celle "WPS"

non le ritengo soddisfacenti... meglio... non le ritengo minimamente soddisfacenti.

Quanto io affermo che una Prius percorre mediamente oltre 19km/l... lo faccio "appoggiandomi" su un pilastro che vanta svariate (notare che "svariate" è diverso da uno/una!) decine di migliaia di chilometri... Per i duri d'orecchi/occhi sto dicendo 30.000 -50.000 km ..o più (non o scritto 30 virgola tre zeri... ma trentamila - cinquantamila chilometri o più)... e dal momento che non sono così scemo.. non metto insieme questi km e litri sommando delle prove "stand alone" come dicono in inglese... che tradurrei come "indipendenti"... ma lo faccio sommando tutti i litri (con decimali) e rapportandoli al totale dei chilometri. In tal modo l'errore è riconducibile alla... pompa carburante .. e, ovviamente, al contachilometri... ma sicuramente parliamo di ordini di grandezza rispetto a "un pieno-tot chilometri" (un ordine è 10 volte.. maggiore o minore secondo il concetto espresso nella frase.. in questo caso inferiore.. e poi ho sempre scritto la parola "svariati", faccio notare..)

Certo richiede fatica, tempo, costanza (basta saltare una marcatura e la misura s'interrompe)... ma solo così si può avere una prova che ha un certo riscontro scientifico.

Ovviamente le cose si complicano quando non solo si tratta di rilevare i consumi in genere, ma di confrontarli tra due casi. Nascono problemi derivati.. del tipo, come esempio, che un veicolo/motore non ha un consumo costante nel tempo..., ecc.
Di conseguenza posso considerare accettabile (al limite... ma proprio al limite) una prova del tipo (è un esempio)

prima ho percorso 30418 km con un totale 2437 litri, per una media di 12,48 km a litro (o equivalenti litri x 100 km).... e ora ho percorso 15211 km con un tot. di 598 litri per una media di 25,44 km al litro

Certo che se poi tra una situazione e l'altra il consumo "ad occhio" si dimezza.. si può dire/scrivere che il sistema fa risparmiare carburante, ma non si può srivere un valore se non si possono addurre "prove" ben diverse da "qualche pieno"...
Quanto sopra è poi tanto più vero quanto le differenze tra due situazioni diventano esegue.

Va da se che SE... si vuole fare delle prove, allora bisogna "predisporsi" in tal senso.. e quindi munirsi per prima cosa di pazienza... poi di carta e penna.. e cominciare a prendere dati. Per metterli insiemi ci sarà poi tempo.. ancor più per scriverli.

Questo è il solo metodo che suggerisco e che io riconosco.. con un minimo di base scientifica/galileiana...

Tutto qua.
... e, come si suol dire, state pur certi che se son rose fioriranno...

Originariamente inviata da vulcano

il peso del mezzo è di 17.000Hg. il mio peso di 75 HG. + varie cianfrusaglie 20 Hg.

dunque tu pesi 75 Hg? chissà che unità di misura è.
Se dicevi "hg" allora si capiva che era una misura di peso, per quanto difficile da crederci; infatti 75 hg = 7,5 kg.

Se anche gli altri dati li hai registrati/rilevati con tanta precisione, non mi stupiscono più i risultati che dici di avere ottenuto.

dal post di vulcano di oggi alle 08:55 :
Adesso che hai tutti questi dati penso che sarai soddisfatto, e non scrivere più lamentandoti che non sono preciso nelle mie affermazioni.
Se cio non ti soddisfa sei sempre padrone di acquistare una cella "WPS" e fate tutti gli esperimenti che vuoi ed anche copiartela.

Perché continui a prendere in giro? Sono quasi tutti dati non pertinenti, e soprattutto li invalida il fatto che sei tu, persona direttamente interessata, che dici di averli raccolti ed elaborati.

Che ti ci vuole a dire una cosa tipo, non so, ecco: "i primi esperimenti, pur non probanti e per il metodo e per la ridotta portata, indicano la possibilità che, per cause ancora da indagare, il mio sistema migliori in modo significativo il rendimento dei motori automobilistici", seguito da un resoconto dettagliato, anzi, pignolescamente dettagliato, di tutti gli aspetti pertinenti che ritieni di poter divulgare, dei metodi che hai seguito, dei dati pertinenti rilevati.

Sicuramente non aspetto il tuo permesso per scrivere quanto mi pare, e non mi sto lamentando ma ti sto chiaramenete dicendo che il tuo metodo sperimentale è insoddisfacente.

r