Discussione: ATTACCHIAMO LA CELLA AL MOTORE

Ciao a tutti ultimamente ho costruito due celle per produrre xogen. idrogeno ed ossigeno....una piccola per il mio scooter ed una più grande per la macchina.
a mio avviso i gas che produco sono abbastanza efficienti per far girare il tutto.
Per iniziare vorrei attaccare la più piccola al mio scooter (honda sh 125 4 tempi)
ho già parlato con qualcuno ed ho visto documentazioni a riguardo.Purtroppo non c'è mai un chiarimento ufficiale sul tema. soprattutto in italiano.
in america ci sono molte persone che usano tali sistemi e già funzionano.Io purtroppo non mastico bene l inglese e mi trovo in difficoltà.
c'è qualcuno che mi può aiutare?

Si dice che l ingresso dell' idrogeno deve essere direttamente nel fitro dell'aria.....
voi che ne dite?

ma non c'è proprio nessuno che ci capisce?

Ciao. Prima di tutto che cella è? Una cella di meyer? come la alimenti?
I motori normali a scoppio hanno bisogno di modifiche x lavorare decentemente con l'idrogeno, poi, si puoi anche attaccarlo al filtro dell'aria visto che l'idrogeno è già miscelato con l'ossigeno se proviene dall'elettrolisi dell'acqua...

Ovviamente non prendere per certo quello che ti ho detto...non sono un esperto in materia

grazie comunque della risposta...

date un'occhiata al progetto e ditemi che ne pensate.....

questa è la prima parte....

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seconda....

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terza.....

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quarta........

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quinta........

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sesta ed ultima...

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Sembra quasi vero .... .
Lascia perdere ..... anche se in qualche parte ci sono cose "giuste" .


Ciao

Ancora gira sto progetto?
Ma lo hai realizzato? Ti funziona?
Cmq la domanda che hai fatto è semplice è scritto tanto bene anche sul progetto che hai postato, prendi un tubo e lo mandi all'iniettore del filtro aria.

Cmq Io per il mio reattore ho deciso di portare la macchina da un installatore di impianti a gas e gli faccio montare gli iniettori.
Il filtro aria per quanto possa essere facile da sfruttare la vedo come una dispersione... tanto vale fare le cose per bene e ti fai collegare gli iniettori direttamente alla fase della centralina.

Saluti
j3n4

appena creo un sistema che possa creare sufficientemente idrgeno, vorrei immetterlo non dal filtro dell'aria ma direttamente sulla mandata del monoiniettore e il ritorno che torna in cella (Joe cell o altro), alla fine la centralina FIRE della mia uno divrebbe dosare il passaggio di carburante in questo caso l'idrogeno "ossigenato" dall'elettrolisi dell'acqua, come se ci fosse benzina. Alla fine è ne più ne meno un impianto a gas, solo che al posto del metano c'è l'idrogeno che non è a pressioni di 200 bar in bombola con riduttori da 3 bar/ 2 bar , ma a pressioni più basse magari a 1 bar (mi piacerebbe portarlo) che viene pescato e dosato sempre dalla centralina.

voi che dite ?
Simone.

intanto crea la cella. eh eh.

sono d'accordo e ci sto lavorando, ma siccome ho sentito parlare di problemi relativi a gestire poi l'idrogeno prodotto per la normale combustione, sapendo che comunque la benzina è comunque in pressione di qualche bar per il fatto che viene pompata, se sostituisco proprio le mandate e ritorni , dovrebbe funzionare. Avrei già pensato sulla mia uno che è un 1000 tranquillo, con una batteria supplementare, produrre sempre tramite elettrolisi con multistrato di elettrodi d'acciaio oppure tentare costruendomi una joe cell, magari non una ma due, e la seconda batteria caricata in marcia e da un impiantini fotovoltaico nel garage di casa mia, in questo modo è comunque energia pulita.

Inoltre avrei pensato di usare non direttamente la tensione della batteria ma prima un elevatore di tensione DC/DC, 12V -->30V, uscita 30 Ampere, e penso di ottenere una buona produzione, ma devo crearla, per il momento sono tutte teorie sulla carta.

Poi perchè no, tenere un piccolo fotovoltaico per mantenere comunque con qualche ampere l'elettrolisi attiva e quindi un minima pressione e riserva di idrogeno anche a mezzo fermo. Sono tutte idee che secondo me funzionano. L'idrogeno è molto infiammabile, per un motore 1000 aspirato non credo che si ciucci troppo, e poi c'è sempre una miscelazione, mica negli impianti a metano entrano litri di gas nel monoiniettore. Secondo me è fattibile.

Ho visto invece un filmato sulla Joe Cell di Byronn, cosa vecchia ma l'ho visto oggi pomeriggio, è possibile creare i famosi orgoni (che non so nemmeno cosa sono, illuminatemi), creare questa implosione e riuscire a mettere in moto la macchina a vuoto ? Dal filmato sembra così. E creare un sistema doppio , Joe Cell a vuoto + Joe Cell con acqua ->elettrolisi -> idrogeno ? : prima Joe Cell agganciata a contatto del monoiniettori e seconda, flusso di H2 direttamente sulla mandata. Secondo me deve funzionare.

Simone.

Io non credo nella joe cell. perchè non è una cosa dimostrata scientificamente e poi ho fatto moltissime ricerche e da quello che ho potuto constatare non funziona. byron si diverte a prenderci in giro.
secondo me la soluzione sta nel rendere la cella in risonanza elettronica tramite sistemi tipo meyer che usa alta tensione. il magnetismo provocherebbe la dissociazione dell'acqua con consumi minimi di corrente elettrica. si parla addirittura di mA.
il sistema elettrolitico non puo rendere abbastanza da mandare avanti la macchina a meno che non la riempi di batterie per avere abbastanza produzione e abbastanza corrente d'andarci in giro.
cmq la cella scalda,l'acqua evapora e si creano un botto di inconvenienti.
ti consiglio di informarti come utilizzare la corrente pulsata ad onda quadra per poter mettere la cella in risonanza e3 diminuire il calore generato cosi avrai meno sprechi di energia....

ps.: gli orgoni sono (perlomeno girano ste voci) l'energia vitale che ci circonda e permea tutto lo spazio.
non è possibile catturarla a meno che non si crei un sistema tipo joe cell... (sarà vero?)

ma, anche io pur cercando di documentarmi e non darmi per vinto subito, sono un po titubante. la joe cell ho intuito come funziona, però è da provare. Il sistema Mayer invece non ho ancora capito come funziona. Sono sempre dei cilindri in acqua per fare elettrolisi, però non ho capito la differenza dagli altri sistemi, se parli di mA, direi che tranquillamente si potrebbe anche sprecare qualche Ampere. Ti ricordo comunque che l'alternatore della Magneti Marelli che montano le fiat Uno come la mia, dall'89 al 93 erogano comunque circa 60Ampere molto tranquillamente. Ammesso che l'elettrolisi ti ciuccia anche 30 Ampere, hai sempre altri 30 Ampere di Servizi e in genere bastano e avanzano eccome a meno che non hai su un impianti audio/video/TV/Stereo da 2 Kwatt.

Se faccio un sistemone di elettrodi e strati banalissimo, avevo pensato a un contenitore rettangolare quasi completamente riempito di multistrati alimentati alternativamente a +30 V e massa, con tanta superficie di elettrolisi , dovrei ottenere una buona quantità di idrogeno e più sono vicine le piastre +/- tra loro senza toccarsi ovviamente, maggiore è la produzione, perchè aumenta la conduttività dovuta alla vicinanza dei due elettrodi.

eppure c'è tanta gente che scrive positivamente sulla Joe Cell con tanti filmati che lo riportano, tutte bufale ?

Ciao
Simone.

Vai simone,
fallo e facci sapere quando hai fatto eh!

Saluti
j3n4

non mancherò. Ma voi cosa ne pensate ?

Penso che ancora non sai a cosa vai incontro.
Studia un pò e poi ne riparliamo.

Saluti
j3n4

ok

io già ce l'ho una cella come quella che descrivi. solo che ciuccia 50 amp a 12v.
sinceramente non ne sono certo di quanto idro e oxy riesce a produrre perche devo attaccare un tubo in maniera stagna. cmq a dire il vero non so neanche quanto idrogeno serve alla macchina per arrivare ad avere buone prestazioni. io avrei pensato di mettere un alternatore aggiuntivo al sistema con due o più batterie. rendere l'auto ibrida. in modo tale da andare sia ad idro che a benza.
però sicuramente bisogna partire a ritroso per capire i consumi effettivi di idrogeno.
soltanto cosi ci si può rendere conto di quanta energia serve.
allora la facciamo questa ricerca o no?
ciao

Certo

Dai, vi metto sulla buona strada.
L'alimentazione che occorre al motore è di 0.6Bar costanti.
Cominciate a calcolare quanto idrogeno occorre per far funzionare una macchina per circa 1ora con una sezione di tubo da 8mm.

Saluti
j3n4

P.S. Se non ci riuscite poi ve lo dico io