Modifiche che vorremmo sul nostro Vectrix Vx1 - EnergeticAmbiente.it

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Modifiche che vorremmo sul nostro Vectrix Vx1

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  • Modifiche che vorremmo sul nostro Vectrix Vx1

    Apro un nuovo thread perche' ormai nelle 206 pagine del thread "..tecnica-autonomia-aggiornamenti.." si perde il filo..
    ho in mente alcune modifiche per il Vectrix da fare al software di gestione dei comandi (ICM) e allo scooter in generale
    come sapete ho gia' creato la possibilita' di inserire il cruise control ma ha qualche bug che sto tentando di risolvere.
    ho eliminato il controllo di corrente sui driver delle luci (per permettere l'installazione dei kit Xenon senza avere errori o lampadine che lampeggiano)
    ho modificato il suono del clacson in uno cormale.

    nella versione in lavorazione (DIY 1308) vorrei:

    - inserire il regen con il freno anteriore e disattivarlo nel caso si prema il freno posteriore
    - inserire la selezione del tipo di clacson (chirp o normale) su suggerimento di luca978 ----> gia fatto nella (DIY 1308)
    - trovare un sistema per attivare le 4 frecce.
    - limitare il throttle con selezione per ottenere maggiore range (una sorta di economy-normal-racing) ovviamente nei limiti del possibile agendo sul throttle.
    - cercare un modo di resettare il trip A al termine di ciascuna ricarica totale.
    - memorizzare gli stati preferiti (luci clacson throttle regen) in modo da non dover riconfigurare all'accensione tutto ogni volta.
    - cruise control con inseguimento di velocita'.
    - creare zona di neutral per il throttle
    - poter selezionare la corrente assorbita dal charger in modo rapido
    - visualizzare temperatura pacco batterie (massima) - (stefi_one - luca978)
    - Visualizzare corrente MC (stefi_one)

    e le modifiche meccaniche:
    - inserire un cavo avvolgibile automatico (quasi terminato)
    - permettere un apertura della sella maggiore (in fase di studio)
    - spostare il charger gold sotto sella pilota (in fase di studio)
    - montare specchietti fronte carena con frecce a led integrate
    - creare un parabrezza con posizione variabile senza dover montare appendici a quello esistente.
    - ammodernare il posteriore del Vx con carena vetroresina
    e qualunque altra cosa vi venga in mente


    ogni suggerimento e' sempre ben accetto.
    Ultima modifica di DoItYourself; 13-07-2012, 12:20. Motivo: aggiunti nuovi punti
    --DoItYourself--
    Canale Youtube EnergyFromAll

  • #2
    Visualizzazione ciclica delle temperature
    Voltaggio del pacco batteria
    Assorbimento istantaneo

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    • #3
      Prima di citare le cose in cui vorrei venissero fatte delle modifiche, o proporre nuove idee, volevo ringraziarti personalmente (ma credo anche a nome di tutti) per lo splendido lavoro che stai facendo.
      Con i pochi mezzi economici di cui dispone Vectrix, oltre dell'assurda disorganizzazione della stessa, credo che dovrebbe prenderti, come Matteo, in seria considerazione e darti tutto ciò che ti serve senza fiatare, per agevolare al meglio il tuo lavoro.
      Dal mio piccolo, cercherò di darti tutto il supporto che è nelle mie possibilità, per sostenere le tue iniziative ed esperimenti.
      Per qualsiasi cosa chiedi pure.

      Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
      ho eliminato il controllo di corrente sui driver delle luci (per permettere l'installazione dei kit Xenon senza avere errori o lampadine che lampeggiano)
      Questa è una cosa che mi tormenta costantemente.
      Il Kit Xenon mi da sempre l'errore sul throttle alla prima accensione. Se spengo e riaccendo poi va ok.
      A raramente mi capita di spegnere e riaccendere anche 5/6 volte.
      Se capita mentre devi fare provare una moto ad un possibile cliente (per chi ancora non lo sa, sto avviando la vendita dei Vectrix qui a Siracusa) è davvero na figur'emmè!


      Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
      inserire il regen con il freno anteriore e disattivarlo nel caso si prema il freno posteriore
      Su questo ho le mie perplessità. Col regen mi trovo molto bene anche frenando con l'anteriore contemporaneamente.
      Con questa modifica, si andrebbe ad intervenire coi freni ad ogni decelerata, aumentando il consumo delle pasticche?
      Io i freni li tocco solo per rimanere fermo al semaforo.

      Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
      inserire la selezione del tipo di clacson (chirp o normale) su suggerimento di luca978 ----> gia fatto nella (DIY 1308)
      - trovare un sistema per attivare le 4 frecce.
      - limitare il throttle con selezione per ottenere maggiore range (una sorta di economy-normal-racing) ovviamente nei limiti del possibile agendo sul throttle.
      D'accordo su tutto.


      Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
      cruise control con inseguimento di velocita'
      Tutto sommato, per il mio territorio pianeggiante, la memorizzazione della posizione dell'acceleratore, può essere utile in termini di consumi.
      In quel modo, prendendoci la mano, sei sicuro di arrivare anche ad una destinazione davvero lontana.


      Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
      e le modifiche meccaniche:
      - permettere un apertura della sella maggiore (in fase di studio)
      - spostare il charger gold sotto sella pilota (in fase di studio)
      - montare specchietti fronte carena con frecce a led integrate
      - creare un parabrezza con posizione variabile senza dover montare appendici a quello esistente.
      - ammodernare il posteriore del Vx con carena vetroresina
      e qualunque altra cosa vi venga in mente
      Mi piacciono le idee della apertura più ampia della sella, frecce e ammodernamento del posteriore.

      Se posso dare un suggerimento, che aiuterebbe il rapporto tra la mia ragazza e il V, sarebbe quello di poter installare un poggia schiena per il passeggero, che lo aiuterebbe per i lunghi spostamenti.
      E poi il colore delle frecce. Farle di colore chiaro, che sul mio nero starebbero una bomba.


      Mi piace anche la possibilità di avere sempre sotto controllo tensione del pacco e temperatura delle celle.
      Col caldo di questi giorni, sarebbe ottimo vedere quanto stanno scaldando e nel caso, limitare la richiesta di potenza.
      VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)

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      • #4
        Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
        Il Kit Xenon mi da sempre l'errore sul throttle alla prima accensione. Se spengo e riaccendo poi va ok.
        A raramente mi capita di spegnere e riaccendere anche 5/6 volte.
        che kit hai comprato e come lo è collegato?

        Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
        Su questo ho le mie perplessità. Col regen mi trovo molto bene anche frenando con l'anteriore contemporaneamente.
        Con questa modifica, si andrebbe ad intervenire coi freni ad ogni decelerata, aumentando il consumo delle pasticche?
        Io i freni li tocco solo per rimanere fermo al semaforo.
        Il regen funzionerebbe allo stesso modo di prima. unica differenza sta nel fatto che se freni solo con l'anteriore attiva anche il regen e quindi fa una specie di frenata ripartita.. che viene disattivata non appena si tocca il freno posteriore.
        e sara' da provare anche la disattivazione del regen nelle frenate "PANIC" ossia quando si frena con regen ed anteriore e all'improvviso si deve frenare anche con il post..

        Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
        Se posso dare un suggerimento, che aiuterebbe il rapporto tra la mia ragazza e il V, sarebbe quello di poter installare un poggia schiena per il passeggero, che lo aiuterebbe per i lunghi spostamenti.
        Il metodo c'è.. ma comporta una modifica alla sella passeggero. se hai notato e' lunga in modo spropositato. potresti interrompere la seduta in spugna prima della fine della sella e mettere il poggia schiena dell'innominabile.. (TMAX.. l'ho detto?? direttamente fissato sulla base della sella con una cotro piastra in metallo sotto sella.

        Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
        Mi piace anche la possibilità di avere sempre sotto controllo tensione del pacco e temperatura delle celle.
        Col caldo di questi giorni, sarebbe ottimo vedere quanto stanno scaldando e nel caso, limitare la richiesta di potenza.
        su questo bisogna studiarci un po'.. bisognerebbe mettere la TempMAX dei pacchi batterie che pero' non vengono spediti all'ICM.. comunque lo aggiungo..

        Originariamente inviato da stefi_one Visualizza il messaggio
        Visualizzazione ciclica delle temperature
        credo sarebbe meglio solo la massima mentre si cammina. quella ciclica gia' e' presente da fermi.
        Originariamente inviato da stefi_one Visualizza il messaggio
        Voltaggio del pacco batteria
        anche questo dato da fermi gia' e' visibile.. che vantaggi avrebbe farlo vedere mentre si cammina? abbiamo le barre.. il residuo km.. mi sembra una info un po' troppo tecnica da mostrare "full time".
        Originariamente inviato da stefi_one Visualizza il messaggio
        Assorbimento istantaneo
        in realta' la funzione esiste gia'.. e si puo' vedere staccando il charger dal canbus.. il MC inizia a mandare i dati di assorbimento istantaneo.. un po' come l'ago del consumo nelle auto.. solo che il MC viene "azzittito" dal charger che deve mandare il livello della batteria residua.

        sul forum vsiforvoltage alcuni si lamentano del suono che emula il rumore del rele' quando la freccia rimane attiva per piu' di 20 sec...
        io non lo trovo fastidioso.. anzi sopra una certa velocita' neanche si sente.. pero' magari so' strano io
        Ultima modifica di nll; 08-10-2012, 06:48. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
        --DoItYourself--
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        • #5
          Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
          che kit hai comprato e come lo è collegato?
          Me l'ha fornito Mattero. Il collegamento è Plug and Play

          Originariamente inviato da DoItYourself Visualizza il messaggio
          Il metodo c'è.. ma comporta una modifica alla sella passeggero. se hai notato e' lunga in modo spropositato. potresti interrompere la seduta in spugna prima della fine della sella e mettere il poggia schiena dell'innominabile.. (TMAX.. l'ho detto?? direttamente fissato sulla base della sella con una cotro piastra in metallo sotto sella.
          Mi piacerebbe saperne di più


          Sulle frecce concordo con DoItYourself
          Per me è comodo, se me le dimentico accese
          VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)

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          • #6
            Rinforzo codino porta bauletto

            E' la seconda volta che sul mio Vx si lesiona il codino di ancoraggio della piastra porta bauletto.
            Sarebbe da realizzare una staffa di alluminio, da fissare a sbalzo, con i due bulloni di fissaggio della sella posteriore, senza che il codino venga gravato da alcun peso.

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            • #7
              Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
              Prima di citare le cose in cui vorrei venissero fatte delle modifiche, o proporre nuove idee, volevo ringraziarti personalmente (ma credo anche a nome di tutti) per lo splendido lavoro che stai facendo.
              Con i pochi mezzi economici di cui dispone Vectrix, oltre dell'assurda disorganizzazione della stessa, credo che dovrebbe prenderti, come Matteo, in seria considerazione e darti tutto ciò che ti serve senza fiatare, per agevolare al meglio il tuo lavoro.
              Dal mio piccolo, cercherò di darti tutto il supporto che è nelle mie possibilità, per sostenere le tue iniziative ed esperimenti.
              Per qualsiasi cosa chiedi pure.
              .
              Mi accodo a luca978 per i ringraziamenti, sei sempre preciso e presente, e il lavoro che stai continuando a fare è davvero prezioso per tutti noi.Per qualsiasi cosa, sono disponibile anche io.

              Per quanto riguarda il rinforzo del supporto per il bauletto mi sto adoperando per farne uno in alluminio con spessore 6mm, ancorato a 4 bulloni, ovvero i 2 classici più i 2 sotto il fulcro della sella, appena finisco posto le foto dei procedimenti, e il costo del materiale usato( che fino ad ora è decisamente ridicolo ).

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              • #8
                Oggi mentre venivo a lavoro mi è venuto in mente che sarebbe molto utile poter vedere il valore della posizione dell'acceleratore.
                In pratica ogni volta che utilizzo il freeze per il throttle, cerco sempre di metterlo al minimo in modo che una volta arrivati ad una certa inerzia,quel minimo mi possa mantenere una velocità costante con il minimo sforzo, di solito riesco a trovare un minimo che riesce a farmi fare quasi 6km a tacca( che con il mio NiMh non sono decisamente da buttare ) a circa 60 orari costanti in pianura, però il problema è che non avendo un qualcosa di visivo, non capisco mai quanto sto accelerando più del dovuto.
                in sostanza diciamo che avrebbe la stessa funzione del "consumometro" che ho sul quadrante della macchina, che mi aiuta a capire quanto sto accelerando e in caso ad abbassare il tiro.
                Che ne pensate?

                Commenta


                • #9
                  Scusami Sio86, ma tu intendi quando imposti il Cruise Control?
                  VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)

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                  • #10
                    Esiste già sul Vx:
                    1) il computer di bordo che fà la stima dei Km percorribili, aggiornata ogni 200m;
                    2) 17 tacche per controllo consumo batterie;
                    3) controllo tensione e temperatura batterie, con leva freno sx, in questo caso sarebbe utile avere il controllo sempre visibile sul display senza fermarsi ogni volta;
                    4) 2 contachilometri parziali + uno totale e addirittura con la doppia scelta di scala Km o M (ci sono alcuni scooter che non hanno nemmeno un contachilometri parziale!!!);
                    5) cruise control.
                    Per il controllo dei consumi, come già postato da Matteo, sarebbe molto utile impostare 3 tipi di guida: Eco, Normal e Racing. Però non sò se sarà possibile farlo sui modelli Ni Mh.
                    Non ripetiamo funzioni già esistenti o quasi!!!!

                    Commenta


                    • #11
                      Originariamente inviato da Sio86 Visualizza il messaggio
                      in sostanza diciamo che avrebbe la stessa funzione del "consumometro" che ho sul quadrante della macchina, che mi aiuta a capire quanto sto accelerando e in caso ad abbassare il tiro.
                      Che ne pensate?
                      Diciamo che gia' esiste questa funzione che altro non e' che la visualizzazione dell'assorbimento istantaneo del MC.
                      La puoi osservare se stacchi il charger dal can-bus. quando acceleri vedrai il display con le barre che indichera' la corrente istantanea invece della carica residua.

                      Il problema è che quando si attiva il charger qualcuno (forse la dashboard o lo stesso charger) manda un bel pacchetto al MC che lo zittisce..

                      sarebbe utile poter scegliere "on the fly" la tipologia di visualizzazione dul display di DX.. (punto gia' inserito nella lista: - Visualizzare corrente MC (stefi_one))
                      --DoItYourself--
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                      • #12
                        Ma non si riuscirebbe ad utilizzare l'icona della batteria accanto all'indicatore di carica della batteria.
                        In modo che più acceleri e più si riempie la batteria. In modo da visualizzare un "economy"
                        Se sul VX-1 iniziassero ad installare un display DINAMICO e non preimpostato come quello di adesso, si potrebbe far visualizzare qualsiasi dato.
                        In ogni caso, se ho capito bene l'esposizione di Sio86, quando si deve impostare il Cruise, mentre si percorre un percorso non pianeggiante, è difficile impostare quella posizione che ti consente di fare quei chilometri in più.
                        Devo dire che, rispetto ad un probabile inseguitore di velocità, questo Cruise Control l'ho rivalutato tantissimo.
                        In termini di percorrenza, anche se nelle salite, abbassi la velocità, ti consente di fare un botto di chilometri in più.
                        Se devi raggiungere una location davvero lontana, ci arrivi in sicurezza
                        VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)

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                        • #13
                          Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
                          Ma non si riuscirebbe ad utilizzare l'icona della batteria accanto all'indicatore di carica della batteria.
                          In modo che più acceleri e più si riempie la batteria. In modo da visualizzare un "economy"
                          e' finta... e' solo un icona.. o accesa o spenta.. come anche i 3 simboli a sx delle barre.
                          --DoItYourself--
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                          • #14
                            @DoItYourSelf: ma la corrente assorbità nn varia a seconda, ad esempio, di una salita o una discesa, pur freezando il throttle?

                            Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
                            In ogni caso, se ho capito bene l'esposizione di Sio86, quando si deve impostare il Cruise, mentre si percorre un percorso non pianeggiante, è difficile impostare quella posizione che ti consente di fare quei chilometri in più.
                            Devo dire che, rispetto ad un probabile inseguitore di velocità, questo Cruise Control l'ho rivalutato tantissimo.
                            In termini di percorrenza, anche se nelle salite, abbassi la velocità, ti consente di fare un botto di chilometri in più.
                            Se devi raggiungere una location davvero lontana, ci arrivi in sicurezza
                            Si hai inteso benissimo ciò che volevo dire, sarebbe utile avere un riscontro numerico per la posizione dell'acceleratore, in modo da sapere bene o male a quanto freezarlo per avere il giusto rapporto economia/velocità senza andarlo ogni volta a cercare. Ad ogni modo sono completamente d'accordo con te, anche secondo me questo tipo di cruise control è perfetto per noi che andiamo a batteria. Senza di esso non sono mai riuscito a fare 6 km a tacca, lode a te DoItYourSelf


                            @roby.it: non avevo intenzione di ripetere qualcosa di già scritto, ma tra le cose che hai elencato dove stà il sinonimo di ciò che ho chiesto???

                            Commenta


                            • #15
                              freezando il throttle freezi proprio la corrente ed è x questo motivo che sulle salite perdi velocità.infatti questo sarà il presupposto per creare le funzioni economy-normal-fullpower..
                              --DoItYourself--
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                              • #16
                                Originariamente inviato da Sio86 Visualizza il messaggio
                                ....@roby.it: non avevo intenzione di ripetere qualcosa di già scritto, ma tra le cose che hai elencato dove stà il sinonimo di ciò che ho chiesto???
                                Al punto 1) ti ho citato il computer di bordo e al punto 5) il cruise control, che hanno la funzione di "consumometro" da te richiesta.
                                Quello che intendevo dire è che non condivido aggiungere troppe funzioni simili a quelle già presenti nel Vx (è questo il ripetere o quasi funzioni già presenti), altrimenti si diventa cavillosi all'infinito su delle cose e invece su altre più importanti come ad esempio la temperatura e tensione delle batterie, che dovrebbero essere sempre visibili sul display, siamo costretti a fermarci per effettuare il controllo, perdendo energia nella ripartenza.
                                Molto utile sarebbe come già citato poter scegliere uno tra 3 stili di guida.
                                Se per esempio impostiamo Eco, una volta fissato il cruise in pianura tutto il percorso è una conseguenza.

                                Commenta


                                • #17
                                  le cose più importanti che vorrei sul mio vx nimh sono
                                  1 temperature e voltaggio sempre visibili (ormai sono un mago a leggerle anche mentre vado ma averle fisse sarebbe utilissimo)
                                  2 per combattere l'effetto memoria, avere la possibilita, prima di metterlo in carica, di eliminare qualche tacca del display in modo da (forse) ridurre l'effetto memoria

                                  per la sella io ho risolto eliminando la molla, la mia era un pò difettosa e per tenerla tesa dovevo smanettarla un pò così l'ho eliminata e ho messo una cordicella che la blocca a circa 100° di apertura, mi trovo benissimo

                                  Commenta


                                  • #18
                                    @azlan la molla della sella ha un cavetto d'acciaio interno, se elimini il cavetto la molla ti torna a funzionare come nuova.

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                                    • #19
                                      ah si? buono a sapersi, comunque preferisco con la mia modifica perchè la sella mi si apre molto di più e ho un accesso molto più comodo

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                                      • #20
                                        Non avevo mai provato a cotrollare la tensione e la temperatura in movimento, oggi l'ho fatto senza problemi, grazie del suggerimento aztlan, non si finisce mai d'imparare!!!! a tutti

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                                        • #21
                                          eh già! mi ero rotto di prendermi clacsonate ai semafori perchè non facevo in tempo a riattivare e così mi sono ingegnato ah ah, devo dire che ormai mi sono talmente impratichito (se non vengo da una rassicurante carica completa controllo la tensione ogni 10km circa) che potrei fare il giochetto di leve in qualsiasi situazione

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                                          • #22
                                            Scusate, ma in marcia che intendete. Mettere la moto in fuori servizio mentre si é in movimento e tenere il freno sinistro?
                                            Ultima modifica di nll; 08-10-2012, 06:49. Motivo: Eliminazione citazione integrale. Violazione art.3 del regolamento del forum
                                            VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)

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                                            • #23
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                                              • #24
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                                                *** Citazione integrale non ammessa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***
                                                Perfetto, allora in effetti ho richiesto qualcosa di già chiesto. Sorry
                                                Ultima modifica di nll; 08-08-2012, 05:44.

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                                                • #25
                                                  Oggi ho aggiunto il valore fisso di neutral nel range neutral ufficiale.
                                                  ossia:
                                                  se il throttle e' all'interno del range di neutral spedisco sempre il valore di neutral fisso in modo da evitare quelle oscillazioni che comportano un micro consumo da fermi.. (se provate sentirete che se il throttle e' leggermente starato il motore fischia da fermo)
                                                  la taratura del throttle ovviamnte dovra' essere fatta sul valore di minimo (full regen)

                                                  PS: (ma non si possono modificare i messaggi vecchi??)

                                                  Il cruise control con inseguimento di velocita' e' troppo oneroso per le povere batterie.. (consuma troppo in caso di sali-scendi)
                                                  ma sto studiando una diversa implementazione:
                                                  ad esempio:
                                                  se la velocita' di crociera quando si imposta il cc e' di 70 km/h
                                                  impostero' una vmax interna di 75Km/h e una vmin di 55Km/h
                                                  nel caso di superamento del limite max diminuiro (in step) il valore spedito del throttle (questo serve per evitare di continuare a dare gas in caso di discese)
                                                  nel caso di superamento inferiore della soglia minima aumentero (in step) il valore spedito del throttle. (questo dovrebbe evitare di fare la fila alla prima salita e di togliere il cc per dare gas) Ovviamente con speed max quella di 70Km/h ma fino ad un limite massimo di throttle ancora da calcolare. (ossia non daro' il gas massimo se parto con il cc a meta' )

                                                  Poi inseriro' un vincolo di velocita' minima per poter inserire il CC in modo da evitare di auto inserirsi in caso di flash continuativo a bassa velocita'.. (che dite sopra i 50 puo' andare?? non ho un'idea per ora della soglia minima)
                                                  Ultima modifica di nll; 08-10-2012, 06:46. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
                                                  --DoItYourself--
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                                                  • #26
                                                    1) Non si potrebbe sostituire l'EST RANGE con la tensione batterie sempre visibile, o meglio ancora gli Ah consumati?
                                                    2) Sempre sul display sx, ci sono 2 contachilometri parziali più un terzo totale, che è una ripetizione di quello già presente all'interno del tachimetro, sarebbe meglio avere un terzo contachilometri parziale, oppure escluderlo in modo da facilitare la funzionalità dei due contachilometri parziali A e B.

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                                                    • #27
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                                                      • #28
                                                        versione ICM 1508.. domani test on the road...
                                                        done - modificato blocco zona neutral con 610min - 625neutral - 640max come limiti
                                                        done - gestione neutral solo in movimento e se tasto run off non interviene per permettere la taratura
                                                        done - gestione throttle con max e min value (se si superano le soglie manda il valore max/min di default)
                                                        done - regen deve disabilitare il cruise control (ora se si azione il regen si interrompe il cruise control)
                                                        to do - cruise solo sopra i 30Km/h

                                                        il test "al banco" e' andato bene.. domani ci andro' al lavoro e vi sapro' dire...

                                                        test on the road --- passed

                                                        modifico i punti del primo messaggio....

                                                        - inserire il regen con il freno anteriore e disattivarlo nel caso si prema il freno posteriore
                                                        - inserire la selezione del tipo di clacson (chirp o normale) su suggerimento di luca978 (DIY 1308)
                                                        - trovare un sistema per attivare le 4 frecce. (sx-dx-sx per inserire e premere pulsante frecce per disinserire) (in lav.)
                                                        - limitare il throttle con selezione per ottenere maggiore range (una sorta di economy-normal-racing) ovviamente nei limiti del possibile agendo sul throttle.
                                                        - cercare un modo di resettare il trip A al termine di ciascuna ricarica totale.
                                                        - memorizzare gli stati preferiti (luci clacson throttle regen) in modo da non dover riconfigurare all'accensione tutto ogni volta.
                                                        - cruise control con inseguimento di velocita'. (in lav.)
                                                        - creare zona di neutral per il throttle (DIY 1508)
                                                        - poter selezionare la corrente assorbita dal charger in modo rapido (fatto da Vectrix)
                                                        - visualizzare temperatura pacco batterie (massima) - (stefi_one - luca978) (fatto da Vectrix)
                                                        - Visualizzare corrente MC (stefi_one) (fatto da Vectrix)
                                                        - regen sblocca cruise control (DIY 1508)
                                                        - regen inseribile solo sopra i 20Km/h, sotto questa soglia si possono impostare i fari (DIY 1508)

                                                        e le modifiche meccaniche:
                                                        - inserire un cavo avvolgibile automatico (quasi terminato)
                                                        - permettere un apertura della sella maggiore (in fase di studio)
                                                        - spostare il charger gold sotto sella pilota (in fase di studio) (dima di taglio pronta)
                                                        - montare specchietti fronte carena con frecce a led integrate (specchietti arrivati.. )
                                                        - creare un parabrezza con posizione variabile senza dover montare appendici a quello esistente.
                                                        - ammodernare il posteriore del Vx con carena vetroresina
                                                        Ultima modifica di nll; 08-10-2012, 06:45. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
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                                                        • #29
                                                          - poter selezionare la corrente assorbita dal charger in modo rapido (fatto da Vectrix)

                                                          ma anche per i nostri vecchi carica batteria? ...mi sono perso qualcosa? ..
                                                          si puo' avere software per caricare a 1,5 A sui vecchi carica da selezionare a piacimento?

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                                                          • #30
                                                            sui silver nn credo, da quello che so è solo per il charger gold.So che The Laird su visforvoltage ha modificato il sw del silver.. anche se è di una versione vecchia.
                                                            --DoItYourself--
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