Discussione: VECTRIX scooter: TECNICA (autonomia,problemi/aggiornamenti/modifiche,bat alternative...)

Alla seconda carica con una guida normale e senza superare i 60-65Km/h di punta massima per le poche volte in cui è stato possibile ho fatto 70Km con 5 tacche residue.

E' impressionante leggere quanti di voi siano rimasti a piedi col V.
Esiste un servizio di rescue (salvataggio) offerto dalla V?
Se dovessi restare a secco sul GRA di Roma, come me la caverei?
Oggi ho guidato con la mia moto a 60 sul GRA, tanto per provare, ebbene, sono stato un pericolo per me e per gli altri.
Ho paura che il V per ora non sia adatto alle mie esigenze.
Ho calcolato il percorso alla perfezione col GPS.
36,6 km all'andata, 36,3 km al ritorno.
Urge una ricarica intermedia al lavoro, senno' son fregato....

Rimani a piedi solo se superi il limite del mezzo, avresti gli stessi problemi anche un mezzo tradizionale se ti dimentichi di fare benzina.
Verifica se puoi ricaricare anche al lavoro altrimenti la vedo dura.
Il manuale riporta 58Km a 81km/h e 32Km a 97Km/h.
Scusa ma quanti Km devi fare sul GRA ?

Dalla Flaminia a Tor bella monaca. Saranno 16 km circa...se vado piano mi sbranano.
Altro problema e' il peso. Io nudo peso 95 kg. Vestito di tutto punto faccio 100.
Il pilota standard e' 82 per vectrix.
E mi sembra che non si possa contare su un bauletto, altrimenti il peso sale di altri 10 kg.... Mi sa che per me l'autonomia scende ancora...

L'importante è riuscire ad arrivare con una carica senza badare troppo la gas lasciandosi un certo margine residuo, certo se al lavoro non puoi ricaricare non se ne parla nemmeno.

wow come si è rianimata la discussione

x madmax: ormai il mio ha le spie accese tutte le mattine e tutte le sere, quando lo uso al pomeriggio per fare commissiono no, il problema è che vorrei passare dal conce con le spie accese ma posso passarci solo di pomeriggio mentre sono in giro vedrò di organizzarmi per un lunedi visto che non lavoro

x partonigrifi: grazie del consiglio, non c' avevo pensato... e complimenti per l'affare, cavolo 5000 euro mi sembra un gran prezzo... secondo me da come arriva a 100 potrebbe arrivare tranquillamente a 140/150... magari, in un futuro migliore, con batterie agli ioni di kriptonite...

x tank: con quella percorrenza devi per forza avere un presa in ufficio, anche se riuscissi a farcela saresti proprio al limite e al primo imprevisto saresti a piedi

@tank: a suo tempo ho sottoscritto il contratto plug&go, che però mi sembra non facciano più, con compreso il servizio di rimorchio in caso si rimanga per strada.
Detto questo non mi sembra che molta gente sia rimasta per strada: certo bisogna essere ben consci dei limiti del mezzo, ma una volta "interiorizzati" si scopre che tali limiti sono per lo più psicologici: siamo noi che siamo abituati a sentirci in riserva quando la macchina indica "solo" 100km di autonomia... Se hai la possibilità di ricaricare al lavoro i 37km fino al lavoro li pui fare a manetta tranquillamente. Io faccio Prima POrta Fiumicino e sono 45km secchi. Considerando che un 5km sono di strada normale e altri 5-6 sono di coda (cassia bis-Cassia) dove risalgo lentamente in mezzo alle altre macchine, gli altri km viaggio a 70-80 quando non 80-90, se ho fretta, accucciato vicino alla corsia di emergenza: stranamente, sarà il prezzo della benzina, a volte mi capita addirittura di superare! Se poi ti va di rischiare, ti metti in scia a un TIR a 90 all'ora e puoi fare un sacco di km a gratis, ma non voglio incentivare comportamenti pericolosi...

provato! è incredibile quanto il vento ti freni, avevo 50 km di residua e l'indicatore è balzato a 90 o giù di li... però è veramente pericoloso, specie nel traffico settimanale

xtank io personalmente sono rimasto a piedi vicino casa 1 volta ,ma quando lo avevo in prova .
ora per fortuna avendolo capito un po' di piu' non mi e' mai successo.
io lo uso principalmente per andare a lavoro 36+36 e con carica a lavoro e a casa
sempre al max e arrivo sia a casa che a lavoro con 1 tacca sotto la meta' a una velocita' costante di 70km/h con delle pendenze abbastanza accentuate ,tipo laurentina da santa procula (pomezia) fino al raccordo ,poi fino a cinecitta sul raccordo usando la corsia di emergenza ( mi sento piu' a mio agio).
la carica a lavoro e' fondamentale secondo me ,quindi cerca di farti dare il permesso.
anche io ho i 3 recuperi a l'anno ,ma per chi ha comperato il vectrix usato (come me)dato erano aziendali dovrebbero avere il carroattrezzi gia pagato dalla vectrix ,( cosi mi dissero tempo fa',ma no l'ho metabolizzato bene,richiedero'al conc.
x il raduno a roma magari !! potremmo incontrarsi al conc. a me urge una presa!!!

evvai che pian piano superiamo i tmax

un consiglio, visto che sei alle prime armi, non fidarti ciecamente dell'autonomia residua, assicurati di essere nei dintorni di casa quando sei sui 15km residui, le ultime 3/4 tacche spariscono di botto, poi ci farai l'abitudine

certo che le litio stanno diventando un mistero, ognuno dice la sua certo che se pesassero 40kg sarebbe un bel vantaggio ma non sarebbero molto capienti, in ogni caso la ricarica in mezzora mi sembra un pò una fantasiosa con le utenze domestiche

Forse ho scoperto perchè il parabrezza cigola.
I bordi inferiori possono andare a strusciare sulla plastica delle frecce e il contatto genera il fastidioso rumorino.
Basta smontarlo e mettere uno spessore adeguato.

Se le lipo pesano 40Kg meno vuol dire che hanno anche meno capacità e sicuramente dovrebbero ricaricarsi in un tempo minore non non certo in mezzora.

Originariamente inviata da aztlan

evvai che pian piano superiamo i tmax

un consiglio, visto che sei alle prime armi, non fidarti ciecamente dell'autonomia residua, assicurati di essere nei dintorni di casa quando sei sui 15km residui, le ultime 3/4 tacche spariscono di botto, poi ci farai l'abitudine

certo che le litio stanno diventando un mistero, ognuno dice la sua certo che se pesassero 40kg sarebbe un bel vantaggio ma non sarebbero molto capienti, in ogni caso la ricarica in mezzora mi sembra un pò una fantasiosa con le utenze domestiche

infatti mi hanno parlato di mezzora in riferimento alle colonnine Agip
immagino che a casa al massimo si potrà utilizzare 3 kw di assorbimento
e da due ore all'80% si potrà passare ad un'ora all'80%
(ma qui sto già fantasticando)...
scusami ma quando dici che le ultime 3/4 tacche svaniscono all'improvviso
ciò avviene con una ricarica all'80% o anche al 100%?
nel primo caso sarebbe quasi fisiologico
nel secondo un pò più anomalo...

ciao

ah bè allora cosi è diverso... speriamo che ste colonnine le mettano alla svelta...
allora ti spiego il discorso delle tacche... non centra l'80% o il tutto carico, il difetto/caratteristica lo fa comunque... è come se ci fossero 3 tacche di troppo, basta saperlo e ti ci abitui... il problema è che col tempo può sfasarsi e allora quelle tacche diventano 4 o 5 ma di conseguenza vedrai la prima durare molto di più, poi ti basta scaricarlo tutto fino a zero tacche per rimettere tutto in fase, ti ci abitui facilmente e comunque ti assicuro che rimane comunque molto più preciso del livello carburante della mia kawa.
una volta capita l'autonomia col tuo stile di guida il sistema più sicure è azzerare il parziale ad ogni ricarica

il freno dietro inchioda, verissimo... perchè è molto potente, devi imparare ad usarlo
acc molto scarsa non direi ma in effetti lo spunto da fermo non è il massimo, potrei dire che fino ai 30 è come un 125 dopodichè è come, se non meglio, di un 400
il rumore sul mio non è presente ma bisogna vedere cosa intendi e quali sono i tui parametri di "rumore fastidioso", il sibilo degli ingranaggi si sente ma è tutt'altro che fastidioso

moderazione:
importato da VECTRIX problema freni, accelerazione, rumore

Mi è difficile descrivere a parole il rumore. SI tratta di forte ronzio provocato dal regolatore di tensione del motore, che aumenta di frequenza ed intensita con l' aumentare della velocità.Nel mio caso gli ingranaggi non si sentivano, (non mi pare che ci sia un gruppo trasmissione complesso come nei motori termici).La prossima settimana affitto il mezzo per qualche giorno,,,faccio un video e lo posto, cosi capite cosa intendo .
grazie della testimonianza

moderazione:
importato da VECTRIX problema freni, accelerazione, rumore

secondo me tutto regolare,
il mio non e' affatto silenzioso se gli do' manetta,prima non ci facevo caso ora che mi sto abituando comincio a sentirlo molto

moderazione:
importato da VECTRIX problema freni, accelerazione, rumore

IL rumore da "filobus" me lo ricordo e quello del V in effetti è simile.
Ovviamente quello che ti hanno dato in prova poteva anche avere dei problemi al riduttore epicicloidale.
Se freni con il posteriore usando anche il dart è normale che la ruota si blocchi perchè stai frenando con un doppio sistema e la frenata è troppo potente, devi imparare a gestirli.
Meglio frenare con il dart e in caso di bisogno con il freno anteriore.

moderazione:
importato da VECTRIX problema freni, accelerazione, rumore

Ciao a tutti. Scusate l'incursione.
Volevo presentarmi. Anch'io da Aprile di quest'anno sono un possessore del Vectrix, anche se non ho mai postato in questo Forum che trovo moolto interessante: penso cercherò di frequentarlo con una certa costanza.

Io sono uno di quelli che, per principio, non ha mai utilizzato le due ruote se non quelle a pedali... ma poi dopo un anno di riflessioni ho fatto l'acquisto.

Sto facendo dei test con il mio mezzo e tra qualche giorno vi riscriverò per rendervi partecipi di ciò che sto rilevando, e per avere qualche vostro parere. Ora non dico di più; devo andare in ufficio...in Vectrix, appunto.

a presto e piacere di avervi incontrato.
P.

Originariamente inviata da prael

Ciao a tutti. Scusate l'incursione.
Volevo presentarmi. Anch'io da Aprile di quest'anno sono un possessore del Vectrix, anche se non ho mai postato in questo Forum che trovo moolto interessante: penso cercherò di frequentarlo con una certa costanza.

Io sono uno di quelli che, per principio, non ha mai utilizzato le due ruote se non quelle a pedali... ma poi dopo un anno di riflessioni ho fatto l'acquisto.

Sto facendo dei test con il mio mezzo e tra qualche giorno vi riscriverò per rendervi partecipi di ciò che sto rilevando, e per avere qualche vostro parere. Ora non dico di più; devo andare in ufficio...in Vectrix, appunto.

a presto e piacere di avervi incontrato.
P.

Ciao Prael! Benvenuto!

benvenuto prael, se non ho capito male lavori in vectrix? bene se è così vedremo di scucirti qualche informazione reale sono curioso di sapere che prove stai facendo, mi raccomando tienici aggiornati

partonigrifi ottima idea, peccato che a milano ce n'è una sola funzionante quindi non ne vale la pena, speriamo che si decidano ad aprirne altre

Originariamente inviata da prael

Ciao a tutti........a presto e piacere di avervi incontrato.
P.

Ciao e benvenuto!!

Avrei un paio di domande.
La spia della batterie in che situazioni vi si accende ?
A batteria scarica quanto tempo passa tra la sua accensione e l'arresto dello scooter ?

Originariamente inviata da miocgh

Avrei un paio di domande.
La spia della batterie in che situazioni vi si accende ?
A batteria scarica quanto tempo passa tra la sua accensione e l'arresto dello scooter ?

la spia batteria lampeggiante con quella della temperatura (il difetto che ha il mio che devo ancora risolvere) si accende quando vuole lei, a volte la trovo già accesa, a volte si accende dopo qualche km...
la spia batteria che si accende a batt scarica dipende dalla manetta che gli dai, esempio se stai andando a 100 ti si accende prima e hai un buon margine, a quanto ho capito si accende per indicarti il calo prestazionale, tu deceleri e si spegne. infatti una volta mi è capitato che andando pianino (perchè avevo poca carica residua) sui 50, quando mi si è accesa mi è passato subito a 40 e visto che avevo altri 10km da fare mi è toccato farmela tutta a 20/25 per non rischiare

@aztlan: Credo che dipenda dal voltaggio. UN tecnico vectrix mi spiegava che il sistema va in modalità di protezione della batteria quando il voltaggio della batteria scende, anche solo provvisoriamente, sotto i 108V. Quando acceleri hai momentaneamente un picco negativo di voltaggio al momento della richiesta, voltaggio che si ristabilisce dopo poco. Se questo picco va sotto i 108V il sistema segnala BuSult e si accende la spia. Se riprovi più "gentilmente" dopo aver rilasciato l'acceleratore, in genere funziona (a meno che tu non sia già parecchio giù con la batteria).

Benvenuto prael: appena passo da via Tolfa cerco di scoprire chi sei

Oggi avevo ancora 4 tacche con ~70Km percorsi e 30 di range residuo, dopo un paio di km si è accesa la spia della batteria (senza segnalare BuSult), tutto si è azzerato e lo scooter non andava più, per fortuna qui ci sono tante colonnine.........
Direi quindi che il discorso tacche residue è alquanto impreciso ed è meglio affidarsi al chilometraggio percorso.
Probabilmente il sistema deve ancora tararsi perchè sono solo alla terza carica completa, vediamo come si evolve la situazione.
La spia della temperatura non mi si è mai accesa, probabilmente hanno risolto il problema.