Discussione: VECTRIX scooter: TECNICA (autonomia,problemi/aggiornamenti/modifiche,bat alternative...)

si col v puoi andare in autostrada quanto a futili, infantili e immaturi discorsi di pericolosi sparini, io che non me ne perdo uno di posso dire che, coi 125 parti uguale e dopo i 30 gli passi sulle orecchie
i 250 partono meglio ma dopo i 30 li ripigli e li superi
i 400 li ripigli ma non li superi

x grillino, ieri l'ho messo in carica che arrivava a malapena a 40 allora ma aveva ancora 4 tacche, il voltaggio era 122

Oggi mentre andavo al lavoro si è accesa la chiave inglese ed è apparsa una scritta che non ho decifrato, subito dopo lo scooter non andava più allora ho spento e riacceso (ctrl+alt+canc) e tutto è rifunzionato come prima.
Per caso avete una lista degli errori con i vari significati ?

Originariamente inviata da miocgh

Oggi mentre andavo al lavoro si è accesa la chiave inglese ed è apparsa una scritta che non ho decifrato, subito dopo lo scooter non andava più allora ho spento e riacceso (ctrl+alt+canc) e tutto è rifunzionato come prima.
Per caso avete una lista degli errori con i vari significati ?

dovrebbe trattarsi della manopola dell'acceleratore non perfettamente tarata.

Anche se il problema non si è più presentato ho provato ad eseguire la taratura del gas con la procedura elencata sul forum, chiedo scusa ma non mi ricordo più da chi.

Ve la riallego :
per vedere a che livello è bisogna mettere il selettore on/off su off (interruttore rosso sulla manopola) girare la chiave su acceso, tirando il freno davanti si può leggere sul tachimetro dove deve essere, tirando il freno dietro si legge dove effettivamente è poi si svita il bilancere manubrio destro per accedere alla vite e alla brugola, si mette l'elastico sul freno dietro per mantenere la visualizzazione della posizione effettiva, si allenta la brugola, si regola col cacciavite e si stringe, così è pronto per macinare centin.... ehm.... decine di km.>>

La leva di sx del freno dietro indicava 40 e l'altra 0, ho provato a regolarlo per portarlo a zero ma poi non andava più in ready allora l'ho rimesso com'era.
Scusate ma anche sui vostri è regolato così ?

l'ho scritto io!!! azz se era a 0 allora era proprio starato, probabilmente le leve sono invertite (rispetto a come indicato da me), non ricordo esattamente perchè non l'ho mai fatto, comunque la centratura è intorno ai 40 all'ora qundi lo dovevi regolare sui 40 e non a 0, l'importante è che hai risolto

Si non ti preoccupare l'ho messo a 40.
Per sicurezza puoi riverificare dal concessionario ?

Grazie

glielo avevo chiesto ma ovviamente l'ho già dimenticato, finchè non lo faccio non lo memorizzo, magari l'avevo scritto anche sul forum, dopo provo a scorrere qualche pagina per cercarlo, non si sa mai

azz stamattina ho bucato, sotto la pioggia, ho usato lo spray ma non ha funzionato che mazzata per l'autonomia, si è preso almeno 20 km, sono arrivato al pelo

Aztlan meno male che ce l'hai fatta.... beh dai 20km imprevisti e il V non ti ha lasciato a piedi!

Ragazzi sto continuando a leggere il forum in lungo e in largo cercando di capire varie cose sul V perchè, come ho detto, mi interessa veramente acquistarlo.
Mi chiedo solo una cosa, che è però fondamentale: se un domani, diciamo tra 3-5 anni, fossi costretto a sostituire le batterie, a quale spesa andrei incontro? Esiste già un costo 'di listino' delle batterie o state tutti semplicemente sperando che durino o in un 'upgrade litio' a basso costo?

la gomma è da buttare che s****... se può interessare, sostituirla non necessità di un centro vectrix ma lo può fare tranquillamente un qualunque gommista. prezzo? un centinaio di euro ma i prezzi del benzinaio/meccanico/gommista dove l'ho portato non sono molto concorrenziali

Originariamente inviata da aztlan

la gomma è da buttare che s****... se può interessare, sostituirla non necessità di un centro vectrix ma lo può fare tranquillamente un qualunque gommista. prezzo? un centinaio di euro ma i prezzi del benzinaio/meccanico/gommista dove l'ho portato non sono molto concorrenziali

Io ho speso, una settimana fa, 145 euro per entrambe le gomme del mio phantom max 200cc, però ero dal mio gommista di fiducia e ho anche avuto "un goccio" di sconto. Direi che per una sostituzione fatta al volo senza poter scegliere il gommista non ti è nemmeno andata così male, soprattutto se era la gomma più cara del treno.

GRAZIE a maxade e ad aztlan per le risposte sulle batterie... sono arciconvinto che pur non essendo certi di risparmiare molto la cosa che non ha prezzo è NON INQUINARE. E comunque se si usa tanto lo scooter anche il risparmio arriva.

Originariamente inviata da gattmes

questo non è un problema... è invece molto semplice..... ...
...molto di più che distinguere alcool da bere... da pulizie.... da... carburante!

...ahhh..una precisazione: circa le accise... beh le pagherete già ora!
Dubito infatti che la maggior parte di Voi, con la ricarica del Vectrix,... riesca a rimanere sotto "F2".. ed una buona parte neanche sotto "F3", ...con ovvie conseguenze...

si potrebbero fare i veicoli con spine apposta, ad esempio, e prese dedicate nei box con contratti diversi, intendevi qualcosa del genere?

Originariamente inviata da aztlan

si potrebbero fare i veicoli con spine apposta, ad esempio, e prese dedicate nei box con contratti diversi, intendevi qualcosa del genere?

in realtà la spina 4 poli attuale del vectrix
ha già un meccanismo interno che comunica alle colonnine
che c'è un veicolo elettrico da ricaricare
in sostanza se attacchi alla colonnina una presa a 4 poli normale
la ricarica non parte
(ad esempio se una bancarella ci prova rimane a secco)
tale presa potrebbe essere inserita nei garage
con tariffazione separata ed agevolata naturalmente

Un saluto hai Vectrixsti di tut'italia, volevo chiedere un'informazione io ho da un mese lo scooter Vectrix che dopo la ricarica mi da sempre da quando l'ho preso dai 50/55 di autonomia (Est Range) invece un mio amico che ne ha uno di 3 giorni piu giovane a lui gli scrive dopo la ricarica 75/80, poi io con il mio non riesco a fare piú di 50/53 andando con calma accellerazioni moderate velocitá costanti tra i 30 del traffico hai 60/70 delle strade libere facciamo entrambi gli stessi km solo che io ricarico ogni sera e lui una volta ogni 2.Sapreste x caso qualcosa qualche spiegazione?
Grazie

Originariamente inviata da shark

Un saluto hai Vectrixsti di tut'italia, volevo chiedere un'informazione io ho da un mese lo scooter Vectrix che dopo la ricarica mi da sempre da quando l'ho preso dai 50/55 di autonomia (Est Range) invece un mio amico che ne ha uno di 3 giorni piu giovane a lui gli scrive dopo la ricarica 75/80, poi io con il mio non riesco a fare piú di 50/53 andando con calma accellerazioni moderate velocitá costanti tra i 30 del traffico hai 60/70 delle strade libere facciamo entrambi gli stessi km solo che io ricarico ogni sera e lui una volta ogni 2.Sapreste x caso qualcosa qualche spiegazione?
Grazie

Cosi su due piedi mi viene in mente:
Lo stile di guida
Il proprio peso (se il tuo amico è mingherlino e tu robusto influisce)
I pneumatici sgonfi

Ciao Stefi one grazie di avermi risposto, ti dico subito che é il contrario io peso 60 Kg e lui di piú ,le ruote sono gonfie e non monto ancora neanche il bauletto che possa influire sulla percorrenza, comunque apparte la percorrenza effettiva il mio quando lo accendo dopo aver fatto la ricarica mi segna 50/55 Km di autonomia. Posso domandarti se hai fatto caso quanto ti segna (Est Range) dopo aver fatto la ricarica.
Grazie

Originariamente inviata da shark

Ciao Stefi one grazie di avermi risposto, ti dico subito che é il contrario io peso 60 Kg e lui di piú ,le ruote sono gonfie e non monto ancora neanche il bauletto che possa influire sulla percorrenza, comunque apparte la percorrenza effettiva il mio quando lo accendo dopo aver fatto la ricarica mi segna 50/55 Km di autonomia. Posso domandarti se hai fatto caso quanto ti segna (Est Range) dopo aver fatto la ricarica.
Grazie

Ciao shark,
anche il mio est segna 55 Km dopo una ricarica completa.
Venerdi ho fatto una prova. ho guidato il vectrix sul Raccordo Anulare a 80 Km/h fissi e facendo la somma tra i km percorsi e l'est sono arrivato a 81 km!!
Ho quindi capito che il cdb ricorda il tuo stile di guida tot km prima della ricarica e imposta il valore sull'ultimo calcolo statistico.
Se il tuo amico prima di giungere a casa percorre gli ultimo 2 km a 40 km/h è ovvio che poi il suo cdb segni l'autonomia a quella velocità.
Per quanto riguarda la ricarica ogni 2 giorni dipende dal percorso che fate (spero non sia lo stesso), da quanti semafori, stop, fremate ci sono, da salite, discese, ecc. ecc.
Nel caso sia tutto identico prova a guidare in pianura fisso a 70 km/h con le batterie cariche e vedi se aumenta il valore est.

ciao, come ti hanno già detto dipende dallo stile di guide, idem per i km stimati dopo la ricarica, se arrivi a casa pianino memorizza quel consumo e alla mattina ne avrai tanti (stimati), io alla mattina ne ho 60/65 ma non carico quasi mai completo... comunque per essere sicuro che non ha problemi ti consiglio di fare una prova di guida in strade poco trafficate guidando tranquillo e cercando di non superare i 70/75 all'ora, in queste condizioni in mio fa circa 65km. io più o meno con un pieno faccio gli stessi tuoi km però viaggio in extraurbano a 80/90 all'ora con pochi stop and go

mhh.. parlando per esperienze personali (varie.. non solo con veicoli, ma componentistica) direi che la mia attuale posizione è la seguente:
sono cavolatine sia il "contaelettroni" (contatore di Coulomb.. vedi Seicento Elettra), sia lo "stiamatore di chilometri"...
Attualmente sono propenso a ... pensare ..che la cosa più affidabile è (tutti i punti devono essere soddisfatti!):
1) indicatore a tacche (tipo 10) o analogico (1/4 -1/2- 3/4 -1/1) ..tipo vecchi indicatori carburante
2) un'autonomia vera di almeno 100km
3) una riserva che si accende sul 20%, con un minimo di 20km in ogni caso. NB l'eventuale riduzione di prestazioni deve avvenire BEN SOTTO questo livello (max al 50% della riserva) .. e se presente significa che non sono più 20 i km almeno percoribili, ma di più... (non è accetabile considerare "20" la riserva con le prestazioni ridotte.. e se bisogna affrontare una salita alla pendenza massima "di targa"?)
Tutto ciò prende ancora maggior senso con altri due punti
4) omissis
5) omissis

sapete cosa dovete fare ? fate cambio mezzo per un giorno e vedete cosa succede , se sei ancora tu a percorrere pochi km lo scialaquatyore sei tu , mentrew se è il contrario è il mezzo del tuo amico che è DOC

scusate c'è qualcuno che sa quale modello di copertura si può montare, quelle per proteggere le gambe ?

Originariamente inviata da miocgh

scusate c'è qualcuno che sa quale modello di copertura si può montare, quelle per proteggere le gambe ?

io ho tucano urbano apposta per il v, devo guardare la referenza, da quella si riesce a risalire a quale modello è (non penso che l'abbiano fatto apposta per il v) per poi trovare con quale scooter è compatibile

Originariamente inviata da aztlan

io ho tucano urbano apposta per il v, devo guardare la referenza, da quella si riesce a risalire a quale modello è (non penso che l'abbiano fatto apposta per il v) per poi trovare con quale scooter è compatibile

se non ricordo male, Manuel, conce di Roma, mi disse che proprio lui era andato dalla Tucano con le misure del V per fare la copertina su misura...

ah bè, allora è proprio su misura... infatti aderisce bene, il problema è che costerà mediamente più delle altre, io l'ho scroccata