Discussione: VECTRIX scooter: TECNICA (autonomia,problemi/aggiornamenti/modifiche,bat alternative...)

Originariamente inviata da MadMax

La coperta è ottima: acqua a catinelle e le gambe sono rimaste asciutte e calde (in prossimità delle ginocchia e delle cosce c'è un bel pellicciotto). Unica nota negativa da fare è che diventa un pò scomodo accedere al vano portaoggetti: la coperta infatti "poggia" proprio li! Ma tra aprire il portaoggetti e le gambe al calduccio... preferisco la seconda

si diciamo che il vano portaoggetti diventa inutilizzabile, non è un grosso problema

Dopo la sostituzione dell' ICM ho notato una cosa che prima non succedeva e che sostanzialmente mi allinea agli altri V aggiornati con l'ultima rel SW:
1) con 3 tacche e circa 10 Km di autonomia sull' EST Range lo scooter non va a + di 70 km/h e dopo un po' si accende la spia della batt.
2) con 0 tacche e 0 EST Range la tensione misurata una 10na di min. prima di ricaricare era 124V.

Prima:
rif. alla 1) sono andato a 90 Km/h tranquillamente fino ad esaurimento batt.
rif. alla 2) tensione misurata: 119V!

Secondo me un ICM guasto non permette la corretta gestione dei dati e qualche problema (vedi quei continui reset subito dopo l'accensione della chiave inglese e dell' errore CanBus) sicuramente lo da. Spero di non aver danneggiato il nuovo pacco batterie (ho fatto 2 ricariche complete con la spia CH INGL che si accendeva e resettava tutto!) e spero di poter finalmente valutare le prestazioni col nuovo SW.
P.S. spero di non aver perso quei 5-6 km in che io ho riscontrato in + ma che tanti altri hanno sentito in -
Questa sera ricarico (e vado a dare una occhiata di tanto in tanto) e prossimamente vi saprò dire...

incidentello macchina davanti inchioda, strada umida, freno, ruota dietro si blocca (per fortuna sennò sfasciavo il muso) lo scooter va in derapata e prende, con la parte gonfiabile della copertina il paraurti della panda... la velocità era bassa, non sono caduto anche se il botto non sembrava proprio da niente, risultato? io assolutamente niente, ma neanche scossoni botte ecc, tra paraurti e salsicciotto ha ammortizzato alla grande. al v si sono lievemente sfasate le plastiche sotto la sella e si sono rotti 2 moschettoni della copertina, la macchina non si è fatta niente quindi si è chiuso il tutto il 3 minuti con un saluto, direi che è andata bene

Cacchio.... meno male che è finita bene...
Comunque la frenata del V è micidiale nel senso che quando si usa il DArt (che impegna la mano dx) viene spontaneo e naturale frenare con la manopola a sx (del freno posteriore appunto) e... puntualmente si finisce per far inchiodare la ruota di dietro (a me è capitato già 2 volte, per fortuna su asfalto asciutto!!) Se per terra è umido è veramente una situazione very high risk!!
Magari potevano cambiare la posizione dei freni e renderli + rider friendly oppure un sistema tipo ABS (sugli scooterini cinesi questa feature c'è...)

inboccalupo

si però è stata una situazione particolare perchè io, da idiota, mi stavo grattando il naso quindi ho fatto tutto di fretta e non c'era tempo per gestire la frenata, secondo me, il vero problema non è tanto che dietro inchioda (inchiodano pure il 50% delle moto) ma che usando il dart si usano i freni talmente poco che fatichi a prenderci confidenza... comunque in questo caso, il fatto che dietro ha inchiodato mi ha salvato sennò lo prendevo col muso e anche se la velocità era bassa i danni sarebbero stati ben più gravi

Quello che secondo me è assurdo nel V... è proprio il DART!
Non era molto più semplice usare i comandi canonici dei freni per questa funzione?
(Come fanno circa tutti i veicoli con recupero a livelli dinamici o statici)

Originariamente inviata da gattmes

Quello che secondo me è assurdo nel V... è proprio il DART!
Non era molto più semplice usare i comandi canonici dei freni per questa funzione?
(Come fanno circa tutti i veicoli con recupero a livelli dinamici o statici)

probabilmente perchè così è più semplice ed economico e soprattutto fa molto videogioco

secondo me èmeglio questo comportamento che quello del mio scooter( per i V aspetto il 2009 ) , se inchiodo mi va via il davanti e non il dietro , sta di fatto che per schivare un pedone che attraversava senza guardare e non siulle striscie mi sono trovato per terra , per cui io esclamo evviva il dart.

Originariamente inviata da gattmes

Quello che secondo me è assurdo nel V... è proprio il DART!
Non era molto più semplice usare i comandi canonici dei freni per questa funzione?
(Come fanno circa tutti i veicoli con recupero a livelli dinamici o statici)

Con i comandi canonici (vedi Pryus) se sfiori leggermente il pedale del freno recuperi se no freni e basta. Il V diciamo che in questo modo recupera tutto poichè non usa i freni convenzionali. Per ovviare al problema sarebbe bastato invertire le manopole dei freni per ottenere una frenata sicuramente + modulare.

Originariamente inviata da MadMax

Con i comandi canonici (vedi Pryus) se sfiori leggermente il pedale del freno recuperi se no freni e basta. Il V diciamo che in questo modo recupera tutto poichè non usa i freni convenzionali. Per ovviare al problema sarebbe bastato invertire le manopole dei freni per ottenere una frenata sicuramente + modulare.

Con la V di via Tolfa ho parlato della frenata
l'ultima volta che ci sono stato
segnalando che il dart nelle frenate d'emergenza
in realtà non consente di modulare la frenata
in quanto con una mano non posso passare dal
dart alla leva del freno anteriore molto rapidamente
e per giunta modularla allo stesso tempo
se poi consideriamo la somma dei tre dischi+dart
questa ha come effetto immediato il bloccaggio
della ruota posteriore.
Loro in realtà dicono che quasi il freno di dietro non
lo devi usare e comunque il dart va usato contemporaneamente
alla leva freno del disco anteriore
alla mia richiesta di spostare la leva del freno anteriore
sulla sinistra mi hanno risposto che non sarebbe omologabile
A questo punto la cosa più semplice è fare come gli altri veicoli elettrici:
premendo la leva del freno posteriore la prima parte è dedicata
al recupero energetico e la seconda al disco

Ragazzi non dite così, il DART va benissimo così com'è.
I sistemi a recupero energetico che utilizzano il sistema frenate tradizionale recuperano sono una piccolissima parte di energia e in più c'è l'usura del sistema che ha un costo.
Vi consiglio di guidare tenedo sempre un dito sulla leva del freno anteriore .
Comuque invertire il freno anteriore con quello posteriore non dovrebbe essere poi così difficile basta invertire le tubazioni in uscita dal serbatoio, l'unica cosa è verificare la fattibilità del novo percorso.

Gherardo

Originariamente inviata da miocgh

I sistemi a recupero energetico che utilizzano il sistema frenate tradizionale...

e chi ha detto ciò?...Forse non ci siamo capiti... io non ho detto che non è valido il recupero d'energia tramite il motore/generatore... ho detto che non è valido (paragonato ad altri) il metodo di comando/controllo di quel sistema....
Il... "comando".. naturale per un oggetto frenante è.... il freno! Non l'acceleratore!
(che poi dietro ci siano i motivi intuiti da aztlan ..ok... ma io mi riferisco ad un discorso puramente "tecnico")

Originariamente inviata da MadMax

Con i comandi canonici (vedi Pryus) se sfiori leggermente il pedale del freno recuperi se no freni e basta.

..può darsi che sulla Pryus (?) sia così... ma non lo è di certo sulla Prius (mi riferisco alla seconda versione [THS II].. quella in vendita dal 2004 in poi).
I freni non vengono quasi mai attivati se non:
1) al di sotto di circa 13km/h
2) per stabilizzare (ABS & C.)
3) per brusche frenate (BAS)

...poi "appoggio" maxade circa i discorsi omologativi, ecc.

ciao ragazzi, brutta notizia, stamattina, dopo 8000 km felici, il vectrix mi ha fatto il peggiore degli scherzi, mi ha lasciato a piedi, andavo a 80 e si è spendo, niente bloccaggi nè! girando la chiave non da segni di vita e il contakm è rimasto fisso a 80
oggi me lo vengono a prendere, speriamo non centri la bottarella di ieri

Purtroppo potrebbe essere, speriamo solo che ci sia qualche falso contatto e niente più.

Originariamente inviata da aztlan

ciao ragazzi, brutta notizia, stamattina, dopo 8000 km felici, il vectrix mi ha fatto il peggiore degli scherzi, mi ha lasciato a piedi, andavo a 80 e si è spendo, niente bloccaggi nè! girando la chiave non da segni di vita e il contakm è rimasto fisso a 80
oggi me lo vengono a prendere, speriamo non centri la bottarella di ieri

Azzardo un'ipotesi: fusibile!

sembrerebbe il motorcontroller, stasera mi conferma

Originariamente inviata da aztlan

sembrerebbe il motorcontroller, stasera mi conferma

se non ricordo male infatti si trova sotto la sella dietro la batteria

in bocca al lupo

a detta loro comunque non dovrebbe dipendere dalla bottarella visto che non si è bloccato subito... sperèm

il motorcontroller mi sembra strano visto che si trova all'interno del telaio ,anche io penso sia il fusibile..
dopo 14000 ho cambiato il pneumatico posteriore oramai arrivato alla frutta
costo:michelin 65 euro,poi con mia grandissimo stupore ho verificato che le pasticche erano finite, quindi cambiate 14 euro (sono le stesse del majestic o/e skyliner 125)
Eppure freno continuamente con il dart,va bhe' chi se ne frega!!!

mi stanno cambiando il motorcontroller, tra un oretta è pronto

cambio di programma, motorcontroller in arrivo allora me lo trattengono e mi fanno il lavoretto completo, tagliando, motorcontroller, batteria e aggiornamento, meglio cosi

dopo l'aggiornamento per ora autonomia ridotta di circa 10 km

Altra cosa che ho notato dopo la sotituzione dell' ICM è che, quando si lascia inserita la freccia, il clacson (che prima avvisava tipo cicalino) non suona +!

@miocgh: tieni duro e vedi se effettivamente V apre qualcosa in zona. Mi preoccuperei anch'io se fossi nella tua condizione (vedi le sfighe multiple che ho avuto!). Alla peggio (purtroppo) si può sempre vendere...

@aztlan: come va col mezzo? è ancora dal conce?

Nota sull' ICM: ho perso 7 Km rispetto a prima della sostituzione (sono tornato a quota 65) ed in + ho notato, mentre davo una pulita allo scooter, che si è accesa di nuovo la chiave inglese!! Questa mattina ho allertato il concessionario: mi ha detto che è un problema comune a molti V dopo l'aggiornamento e, nel caso dovesse riproporsi il fenomeno dei reset anomali, di contattarlo immediatamente per var visionare lo scooter da un tecnico di Roma. Per adesso tutto ok ma se dovesse capitare in marcia (spero vivamente di no) sono ... navi cisterna di stracavoli amari.

Grillino, Luigiduca, a voi non hanno detto nulla in + su questo problema?

un a tutti

ciao a tutti,
miocgh bel problema il tuo, senza un punto di assistenza comodo diventa problematico, spero si risolva al meglio, comunque non credo che vectrix si lasci scappare una città come firenze che se non ricordo male è pure una di quelle con più colonnine...
madmax il mio scooter è ancora ricoverato, ora sono presissimo (ho un negozio) e non ho nemmeno telefonato, comunque penso che avranno ordinato oggi i ricambi quindi ci vorrà un pochino... quindi la tua autonomia è tornata ai livelli pre aggiornamento/batteria nuova o è ulteriormente di 7 km?