Caratterizzazione del nuovo scooter,usando un pacco di supercondensarori
per gestire i picchi di potenza in fase rigenerativa e in accelerazione,
togliendo i fattori di stress ed usura delle batterie (tutte)
vedrete che fatto questo passo, non vi sara' molta differenza tra litio e piombo..
NB: un australiano sulla sua e-car, sta usando ancora oggi un pacco al pb, dopo sette anni!!
RisorseHiTech.it - Progettazione e ottimizzazione di una ESU per veicoli ibridi leggeri con l'utilizzo dei Supercondensatori

mi faccia sapere se avete gia preso in coneiderazione questa possibilita' per NUOVA verSione
Introduction Supercapacitor ESU with Supercapacitors DC/DC

Salve, è il mio primo post in questo forum, colgo l'occasione per farvi i complimenti, sono giorni interi che vi seguo e devo dire che da leggere c'è veramente tanto, grazie ancora.

sto valutando di acquistare uno scooter elettrico, principalmente per il tragitto casa / lavoro con il quale conto di abbattere le spese che sostengo con il mio Majesty 400 e tenermi "sua maestà" solo per le uscite fuori porta più lunghe.

cosa cerco in uno scooter elettrico:

1. sotto sella capiente, un casco integrale è proprio il minimo sindacale (caricabatterie compreso)
2. batterie estraibili, l'idea di caricarle in casa/ufficio potrebbe funzionare (non più di 5kg, in alternativa trolley).
3. autonomia almeno 70 km effettivi (il mio utilizzo giornaliero varia dai 25 ai 50 km)
4. velocità di crociera almeno 80 km/h, anche se non troppo scattante, ma non un trattore
5. sarebbe interessante la possibilità di inserire pacchi batterie addizionali, anche a scapito della velocità, per aumentare l'autonomia, mi vengono in mente alloggiamenti nelle pedane, magari non sbilanciano il mezzo.
6. possibilità di andare su autostrade e tangenziali.
7. trasparenza sui costi (batterie, pneumatici, freni ecc.) e officine autorizzate competenti.

Per il prezzo, secondo me fortemente legato all'autonomia che di fatto lo rende un mezzo esclusivo per brevi tratti, non spenderei più di 3500 per un modello come l'x-max e non più di 5500 per uno tipo majesty.
Sarei disposto a spendere 2000 euro in più per una autonomia che raggiunga i 200 km ad una velocità di crociera di 110 km/h a quel punto, a malincuore, venderei il Majesty :,).


@grillino75 lo store in via appia dove si affittano gli scooter elettrici è ancora aperto?

grazie ancora per l'iniziativa.

ciao e benvenuto, purtroppo non ci siamo con i prezzi, forse tra 4/5 anni, chissà... se ci fosse uno scooter da 7500 euro con 200km di autonomia a 110 km/h (magari pure con una buona ciclistica) gli scooter a benzina non avrebbero più ragione di esistere

Purtroppo al momento non esiste nessuno scooter elettrico del genere, che io sappia (a parte forse il Vectrix). O vanno fino a 80 all'ora, oppure hanno le batterie estraibili. Ma comunque non hanno un vano sottosella che contenga un casco integrale.
Non parliamo poi delle autostrade, al momento solo il Vectrix forse è legalmente autorizzato ad andarci. La maggior parte degli altri scooter, essendo omologati come 50cc-equivalenti, non possono andarci.
Le officine autorizzate esistono solo per Vectrix ed Ecojumbo (ma l'ecojumbo non ha batterie estraibili, pesano 100 kg).

Comunque, per le batterie estraibili, io conosco:

1. Zem Star 45 e Zem Smash 54
2. Aspes (ibridi)
3. E-Max litio (90L e 120L)
4. Yamasaki/CityPower
5. Bertini
6. Sym E-Symmetry (?? litio ma non estraibili?!?)

Questa per il momento è pura fantascienza!

Quale store?!?
Io di noleggiatori elettrici a Roma conosco solo ARGA per lo Yamasaki (via Spartaco, zona Tuscolana), e Ecorental per gli Zem (via della Scrofa, in centro). Forse anche la Oxygen nei sotterranei di Villa Borghese (sottolivello 1, settore 4).

Ti suggerirei di rivalutare i requisiti modificando cosi'
- autostrada e tangenziali sono esclusi
- Riducendo la velocità a 65Km/h con autonomia a max 70Km per star dentro ai tuoi 50Km, infatti ma consumare piu' del 75% del pacco batterie
- Batterie estraibili con quell'autonomia forse solo lo ZEM, ma qui JumpJack puo' dire la sua. Calcola che per fare 70Km a 65Km/h ti serviranno qualcosa vicino ai 3KWH di pacco batteria (lo ZEM dovrebbe essere 60V * 25AH*2 pacchi batterie)
- Motore indicativamente da 3Kw
- Tanta pazienza

Altrimenti devi prendere un Vectrix, ma saresti parecchio fuori budget

Attenzione, sono due cose diverse: per andare in tangenziale basta che vadano a più di 45 km/h, così si possono immatricolare e assicurare come 125.

90 km sono il limite estremo andando a 45 km/h con lo scooter nuovo; lo star 45 puo' andare a 70 km/h per 55 km, a 60km/h per 65 km.

mi spiace che il mio primo reply su questo forum sia stato cosi lapalissiano, ma, daltronde, il topic di questo post è "come vorresti che fosse uno scooter elettrico" quindi perchè non comunicare le mie reali speranze?

continuando a cercare per la rete, e su link di @jumpjack l'e-max mi sembra un prodotto che risponde, anche se non pienamente, a due delle esigenze:

E-Max 120L/52A - velocità massima 80Km/h - autonomia 70/80 Km - prezzo 5000 euro Prezzi Incentivi Scooter Elettrico - Listino 2011
sul sito ufficiale la brochure smentisce l'autonomia, che viene portata a 45/90 km! http://www.e-max-scooter.com/catalogues/libro120

ora, se mi viene chiesto un parere su come vorrei il mio scooter elettrico, è normale che chiedo di più o chiedo lo stesso a un prezzo inferiore, altrimenti comprerei ciò che è già in vendita..

riformulo le mie esigenze, a seguito delle risposte avute:

1. velocità di crociera almeno 75 Km/h
2. autonomia almeno 70 Km
3. sottosella che contenga almeno indumenti antipioggia, documenti e bloccadisco.
4. bauletto
5. batterie estraibili

prezzo 4000/4500 euro

6. sito, e qui si potrebbe aprire un capitolo intero, degno di essere chiamato tale, foto dettagliate dello scooter, dei suoi vani, dei suoi ingombri, schede tecniche dettagliate, marche, dimensioni, caratteristiche tecniche, non state vendendo un T-Max che tutti vedono e conoscono.
la paura di molti miei colleghi rimane "quando devo cambiare un pezzo quanto mi costa? dove lo compro?".

se volete avere qualche speranza di fare breccia in un mercato cosi consolidato con un prodotto cosi poco pubblicizzato, è importante che siate trasparenti, niente frasi a effetto, dite chiaramente le cose come stanno.

non girerò mai l'italia per venire a vedere il vostro scooter nella fabbrica
non manderò mai mail per essere contattato da un commerciale che mi riempirà la testa di buoni motivi
convincetemi con i fatti, e fatelo sul vostro sito.

spero che questo contributo sia più utile del precedente inviato.

grazie a tutti per le risposte.

Post simile a questo thread per argomento (che modifiche fare a uno scooter per rendelo ottimale):
[url=http://jumpjack.wordpress.com/2012/05/11/diario-elettrico-51-difetti-di-fabbrica/#comment-4277]Diario elettrico 51 – Difetti di fabbrica