Ciao Furio!
Eccoti altri aspetti dal mio punto di vista, nell'ordine delle tue citazioni...
Essere progettista elettronico sicuramente aiuta, soprattutto se già hai lavorato nel campo di alte potenze e PWM... altrimenti scoprirai un mondo nuovo e complesso, ovviamente però si può imparare e fare quasi tutto!
Riguardo i 'due' circuiti invece per quanto ne so spesso sono proprio coincidenti, per lo meno nella parte costosa che è quella finale di potenza. Quello che intendevo è che metterli 'insieme' è quasi inevitabile, entrambi sono in serie a motore e batterie quindi se li separi aumenteresti lunghezza cavi e perdite nei finali stessi.
Però magari... per fare delle prove...
Sul recupero che debba valere su tutte le batterie non sarei così sicuro; intendo dire che ovviamente si potrebbe, anzi dovrebbe, 'tarare' il regen sulla chimica, MA se per esempio parliamo di Pb.. le alte correnti gli fanno male, in scarica è obbligatorio alcuni pensano che il recupero limitato del regen non valga il rischio di ridurne la già breve vita utile.
Detto in altro modo, se una certa chimica (come il pb) gradisce correnti di carica/scarica limitate (1C o meno) allora la convenienza non è scontata, per il costo aggiuntivo e il rischio di ridurre vita del pacco.
Sull'ultima osservazione non sono d'accordo perchè il supercap sarebbe sempre alla stessa V delle celle, si beccherebbe gli impulsi di carica/scarica molto veloci grazie alla minor Req, ma in carica sarebbe quasi invisibile al CB (perchè credo avrebbe un'energia immagazzinata simile o probabilmente ben minore di quella delle batterie)
Eccoti altri aspetti dal mio punto di vista, nell'ordine delle tue citazioni...
Essere progettista elettronico sicuramente aiuta, soprattutto se già hai lavorato nel campo di alte potenze e PWM... altrimenti scoprirai un mondo nuovo e complesso, ovviamente però si può imparare e fare quasi tutto!
Riguardo i 'due' circuiti invece per quanto ne so spesso sono proprio coincidenti, per lo meno nella parte costosa che è quella finale di potenza. Quello che intendevo è che metterli 'insieme' è quasi inevitabile, entrambi sono in serie a motore e batterie quindi se li separi aumenteresti lunghezza cavi e perdite nei finali stessi.
Però magari... per fare delle prove...
Sul recupero che debba valere su tutte le batterie non sarei così sicuro; intendo dire che ovviamente si potrebbe, anzi dovrebbe, 'tarare' il regen sulla chimica, MA se per esempio parliamo di Pb.. le alte correnti gli fanno male, in scarica è obbligatorio alcuni pensano che il recupero limitato del regen non valga il rischio di ridurne la già breve vita utile.
Detto in altro modo, se una certa chimica (come il pb) gradisce correnti di carica/scarica limitate (1C o meno) allora la convenienza non è scontata, per il costo aggiuntivo e il rischio di ridurre vita del pacco.
Sull'ultima osservazione non sono d'accordo perchè il supercap sarebbe sempre alla stessa V delle celle, si beccherebbe gli impulsi di carica/scarica molto veloci grazie alla minor Req, ma in carica sarebbe quasi invisibile al CB (perchè credo avrebbe un'energia immagazzinata simile o probabilmente ben minore di quella delle batterie)
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