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Ibridazione veicoli elettrici

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  • #91
    no quella è una bufala, avrà circa dimezzato il peso delle batterie non quello totale. Oppure ha sbagliato a scrivere.

    Secondo me la strada più veloce da provare è attaccare ad ogni pausa con generatore acceso anche il CB...
    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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    • #92
      sì, ha scritto una scememza, dice di aver mantenuto il wattaggio eliminando 400 kg di batterie... Neanche le avesse messe al litio (invece ha messo piombo AGM).
      Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
      -- Jumpjack --

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      • #93
        Ciao a tutti come possessore di una 600 elettra, ogni tanto pensando all'ibrido, mi viene in mente che la 600 elettra si potrebbe trasformare nella migior ibrido del mondo. lipo nel cassone posteriore e davanti metterci tutto come originale della 600 fire 1100.
        A parte che non è possibile legalmente, ma ci verrebbe fuori Un 4x4 da urlo!
        Sogni, naturalmente, ciao . :-)

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        • #94
          @Giuseppe:Se cin 8 ore ci fai 40km, ogni 2 ore ne fai 10, io ti consiglio di attaccare il CB al generatore ogni volta che sei fermo a lavorare, se sei fermo a lavorare in media 5 ore recuperi 25km no?@Giarmelo:un 4X4 no, ma come la Ampera della Opel si potrebbe anche sognare
          Nicola Tesla

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          • #95
            non siamo i soli a farci ...mentali.
            In viaggio con l'auto elettrica: La ricarica è a rimorchio - Repubblica Mobile - Motori
            Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

            Il mio precedente scooter

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            • #96
              Si cosi facciamo un trenino,
              :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
              http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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              • #97
                Una volta nel carrellino ci si mettevano le valigie per andare in vacanza coi macinini anni '60, ora ci si metterebbero le batterie... :-)
                Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                -- Jumpjack --

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                • #98
                  O anche metterci un gruppo elettrogeno da 10 kw e fermarsi in autostrada a fare il pieno al gruppo....XD....l, idea mi alletta XD, così ouoi anche lasciarlo a casa se non ti serve
                  Nicola Tesla

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                  • #99
                    Si e poi riportarlo a casa e se nevica e va via la corrente abbiamo il gruppo, è una soluzione che non mi piace, perché se lo facciamo noi provvisoriamente per studio di una potenziale autonomia per arrivare ad un raduno senza anzia ok, ma che diventi una soluzione definitiva che continua ad essere legata al petrolio non va proprio.
                    :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                    • Ma certo, non pensersi mica di brevettarlo?
                      Nicola Tesla

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                      • Originariamente inviato da ponzo Visualizza il messaggio
                        O anche metterci un gruppo elettrogeno da 10 kw e f
                        E' proprio quello che fa l'oggetto linkato qualche messaggio fa!
                        E anche a noleggio!
                        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                        • E sembra pure brevettato!
                          Bah, a parte che a me proprio non interessa (oggi ho fatto 86km con il freddo e ancora ce n'era ) con tutte le regolette in Italia forse non sarà neanche omologabile...

                          Aho ragazzi, a parte le chiacchiere quand'è che realizzate qualcosa o almeno ci provate?
                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                          • Io forse ho quasi venduto lo scooter e se tutto va bene a primavera penso di acquistare 4 belle batterie a litio per la mia macchinina.
                            Preferisco tentare così ad allungare la mia autonomia.
                            :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                            http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                            • Presto Riccardo, ma vorrei fare qualche prova prima di comperare un gruppo elettrogeno
                              Nicola Tesla

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                              • Ma sul fronte burocratico qualcun altro sta lavorando o solo io?
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                                • scusate ma anch'io sto cominciando a pensare di ibridizzare la mia 600 perchè usando ancora le pg l effetto memoria o il freddo improvviso ogni tanto mi fanno tornre a 10km/h tardi e con tanta ansia di non farcela.
                                  Avendo anche 1 Toyota prius rimpiango la possibilità di poter continuare il mio tragitto anche a carica esaurita e penso che sia ciò a bloccare la diffusione di questi mezzi.
                                  Non avendo le dovute conoscenze tecniche per poter procedere autonomamente alla trasformazione del veicolo e ritenendo che l unica possibilità sia consentire il funzionamento del generatore in movimento così da poter rientrare senza essere di intralcio alla normale circolazione stradale oltre che pericolo mi sto informando sulle problematiche da affrontare per risolvere il problema.
                                  Ho già precisato che non è il mio campo e chiunque può smentirmi ma almeno servirà (spero), ad intraprendere una discussione creativa volta alla risoluzione delle problematiche.
                                  Penso che il metodo più semplice sia il ponte di diodi che ho visto usate per caricare quando il CB non funziona ma pur essendo un profano in materia ritengo che in frenata rigenerativa al generatore che potrà essere al max 6kw possano arrivare i 15kw e pertanto ritengo che si debba pensare ad una protezione anche in questo senso.
                                  Per quanto riguarda la protezione delle batt sono meno preparato ho pensato che sia il male minore in quanto, non avendo le litio, devo monitorare esclusivamente l'indicatore di carica presente sul quadro strumenti ed eventualmente tenere sotto controllo la temperatura delle batterie ma, nei vostri post non ricordo di aver trovato dati relativi alla temperatura limite che fanno scattare le protezioni dei sensori e, pertanto, non ho idea di quali possano essere i valori limite.
                                  Penso che, almeno per alcuni di voi, non sia 1 problema riuscire a digitalizzare i dati dei sensori presenti per poter avere un riscontro visivo del raggiungimento di temperature elevate sulle batterie.
                                  Inoltre non posso fare a meno di lasciare un commento a chi resta scandalizzato dall idea di utilizzare un generatore adducendo problemi di omologazione e di inquinamento vorrei ricordare che la modifica dei pesi rientra tra le limitazioni imposte da tutte le normative europee e che in Italia la corrente viene prodotta in buona parte dalle centrali a carbone che sicuramente hanno impatti di maggior rilevanza ed inoltre è preferibile non utilizzare l'auto elettrica perché devi fare 10 km in più rispetto all'autonomia del mezzo?
                                  Buna giornata.
                                  Resto in attesa dell'sapere da voi che siete i conoscitori ed i tecnici se da profano sn riuscito ad individuare alcune problematiche oppure sto

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