Evlist veicoli elettrici
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Discussione: Ibridazione veicoli elettrici

  1. #101
    Paladino del Forum

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    Quote Originariamente inviata da ponzo Visualizza il messaggio
    O anche metterci un gruppo elettrogeno da 10 kw e f
    E' proprio quello che fa l'oggetto linkato qualche messaggio fa!
    E anche a noleggio!
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  2. #102
    Super_Mod

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    E sembra pure brevettato!
    Bah, a parte che a me proprio non interessa (oggi ho fatto 86km con il freddo e ancora ce n'era ) con tutte le regolette in Italia forse non sarà neanche omologabile...

    Aho ragazzi, a parte le chiacchiere quand'è che realizzate qualcosa o almeno ci provate?
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  3. #103
    Seguace

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    Io forse ho quasi venduto lo scooter e se tutto va bene a primavera penso di acquistare 4 belle batterie a litio per la mia macchinina.
    Preferisco tentare così ad allungare la mia autonomia.
    2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 15225 al 31/12/2014 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto.Macchinina Open Start Lab acquistata a 9000Km percorsi 4000km al 17/02/14 al Piombo poi convertita a litio percorsi 16000Km al 08/12/2014
    http://www.energeticambiente.it/veic...t-48-volt.html

  4. #104
    Seguace

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    Presto Riccardo, ma vorrei fare qualche prova prima di comperare un gruppo elettrogeno

  5. #105
    Paladino del Forum

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    Ma sul fronte burocratico qualcun altro sta lavorando o solo io?
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  6. #106
    Appassionato/a

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    scusate ma anch'io sto cominciando a pensare di ibridizzare la mia 600 perchè usando ancora le pg l effetto memoria o il freddo improvviso ogni tanto mi fanno tornre a 10km/h tardi e con tanta ansia di non farcela.
    Avendo anche 1 Toyota prius rimpiango la possibilità di poter continuare il mio tragitto anche a carica esaurita e penso che sia ciò a bloccare la diffusione di questi mezzi.
    Non avendo le dovute conoscenze tecniche per poter procedere autonomamente alla trasformazione del veicolo e ritenendo che l unica possibilità sia consentire il funzionamento del generatore in movimento così da poter rientrare senza essere di intralcio alla normale circolazione stradale oltre che pericolo mi sto informando sulle problematiche da affrontare per risolvere il problema.
    Ho già precisato che non è il mio campo e chiunque può smentirmi ma almeno servirà (spero), ad intraprendere una discussione creativa volta alla risoluzione delle problematiche.
    Penso che il metodo più semplice sia il ponte di diodi che ho visto usate per caricare quando il CB non funziona ma pur essendo un profano in materia ritengo che in frenata rigenerativa al generatore che potrà essere al max 6kw possano arrivare i 15kw e pertanto ritengo che si debba pensare ad una protezione anche in questo senso.
    Per quanto riguarda la protezione delle batt sono meno preparato ho pensato che sia il male minore in quanto, non avendo le litio, devo monitorare esclusivamente l'indicatore di carica presente sul quadro strumenti ed eventualmente tenere sotto controllo la temperatura delle batterie ma, nei vostri post non ricordo di aver trovato dati relativi alla temperatura limite che fanno scattare le protezioni dei sensori e, pertanto, non ho idea di quali possano essere i valori limite.
    Penso che, almeno per alcuni di voi, non sia 1 problema riuscire a digitalizzare i dati dei sensori presenti per poter avere un riscontro visivo del raggiungimento di temperature elevate sulle batterie.
    Inoltre non posso fare a meno di lasciare un commento a chi resta scandalizzato dall idea di utilizzare un generatore adducendo problemi di omologazione e di inquinamento vorrei ricordare che la modifica dei pesi rientra tra le limitazioni imposte da tutte le normative europee e che in Italia la corrente viene prodotta in buona parte dalle centrali a carbone che sicuramente hanno impatti di maggior rilevanza ed inoltre è preferibile non utilizzare l'auto elettrica perché devi fare 10 km in più rispetto all'autonomia del mezzo?
    Buna giornata.
    Resto in attesa dell'sapere da voi che siete i conoscitori ed i tecnici se da profano sn riuscito ad individuare alcune problematiche oppure sto

  7. RAD
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