Discussione: Gestione batterie : DOD, C, funzionamento integrato di BMS, CB e inverter

Sì è capacitivo e mi ha detto il fornitore che il bilanciamento lo fa solo in fase di carica e solo con celle sopra un certo valore mi sembra fosse 3,45 v.Questa sarebbe anche cosa buona dal mio punto di vista.Però leggendo qua e là si dice che alcuni di questi bms capacitivi low cost si son guastati mandando in corto le celle sui fili che vanno al bilanciamento, con fusione del conduttore nella migliore delle ipotesi...Non so se i nuovi oggetti hanno questo rischio, ma la cosa mi spaventa non poco...Su questi oggetti il 'Male che vada non funziona' potrebbe anche andare, ma il 'Male che vada distruggo una cella' proprio no!

Il bilanciamento, come noto a chi lo ha monitorato, dissipa relativamente poca energia e non è necessario effettuarlo ad ogni ricarica.

Considerate che io con un pacco litio e relativo BMS autocostruito ho effettuato un reale bilanciamento circa 1 volta l'anno...

Questi BMS complessi li vedo delicati e difficili da usare in DIY, e il rischioo non è solo danneggiare una cella ma, in teoria, mandare a fuoco un box...

Vale anche coi BMS resistivi intendiamoci, il rischio è dato più dalla inaffidabilità del progetto che dalle modalità di bilanciamento

http://www.energeticambiente.it/fiat...fai-da-te.html

il problema è il wattaggio max che un diodo può dissipare. in rete si trovano degli schemi di Vlamp che fanno questo di mestiere.

201112685022_vclamp.bmp


ci sono vari eperimenti
Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - micro semplice vclamp xlifepo4
Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Vclamp in formato Eagle
qui e ne parla

Non so se è la discussione giusta...condivido un regalo che mi sono fatto, per poter testare le celle: è un caricabatterie SkyRC D100.
Le caratteristiche sono a questo link: D100 Charger
E' doppio e per ogni canale può gestire 6 serie.
La potenza max si può ripartire su due canali.
Si può collegare ad un PC via usb, dal quale si può impostare ed avviare e visualizzare un trend del segnale...(purtroppo sembra non si riesca a registrare le misurazioni, si può giusto fare un printscreen del grafico).
Ho preso una cella Lifepo4 guasta che si è gonfiata e l'ho usata per testare il giocattolino... l'ho scaricata tutta e ricaricata per misurarne la capacità reale...
C'è sicuramente di meglio, ma sono soddisfatto.

Mi sembra che ci sia il kit per collegarlo via bluetooth o al cellulare o sbaglio, lo stesso si fa per IMAX b6. Da li storicizzi i dati

eccovi un articolo, molto semplice, in cui tento di spiegare come funziona l'equalizzazione delle celle:

Bilanciamento (equalizzazione) e controllo (BMS) di celle o batterie in serie - ElectroYou

buona lettura!

Grazie ho letto con interesse , anche se velocemente... io ho preso una Zoe , la carica alle colonnine da 22kw si fà in meno di 1 ora fino al 99%, io al minimo ci sono arrivato col 20% , quindi 50-55' per arrivare al 99% e poi rimane altrettanto circa per la fase di equalizzazione... sembra che ci sia un aggiornamento del soft BMS che adesso lo riduce a circa 30' , al 100% con stacco del caricabatteria ci arrivo ogni tanto a casa , alle colonnine a volte ho fretta altre calcoli male i tempi e l'ho sempre staccata prima del 100% ... è corretto che non serve sempre e basta farlo 1 volta ogni 5-10 cariche ? cosa consigli? anche perchè alle colonnine enel da 22kw (che poi danno tra i 17 e i 19kw) fino al 95% si viaggia con rendimenti attorno al 95% , dopo cala , ma soprattutto l'ora che equalizza assorbe sempre tanto che ne abbassa il rendimento , insomma per metterne 15-16kwh devo consumarne 22-23 almeno....

Ciao Spider,

il mio articolo è molto "basic", ma se come è probabile la Zoe ha un equalizzatore passivo il senso è quello.

L'equalizzazione consuma, non solo per l'energia sprecata nelle resistenze ma anche perchè probabilmente il CB a basse correnti ha rendimento basso.

Non dovrebbe essere necessario farla sempre...anzi secondo me in alcuni casi potrebbe perfino essere dannosa.

Però valuta quanto incide sui consumi: fai 2-3 cariche senza equalizzare e poi 2-3 equalizzando sempre. Se sei ripetitivo come percorso e stile di guida potrai verificare se incide realmente sul consumo (ma devi essere preciso, se incide dovrebbe incidere poco)

Bene , proverò come dici per adesso ho una media di 12,3kwh/100km mi faccio 150km tranquillamente con un pieno da 22kwh ma avanza sempre qualcosa , a 0 non la porto mai ... poi io ho la Q quella col caricabatteria a 43kw quindi a casa il rendimento istantaneo è attorno all'80% con carica a 13A e 60 con carica a 10A.... fortunatamente c'è un APP CAN-ZE che ti fà vedere i parametri , quello che mi preoccupa è il SoH a 82% , quando ho misurato per la prima volta 2 mesi fà era a 88 mi sembra , dicono che con l'aggiornamento BMS ritorna a 100% secondo me alla _RE lo riportano a 100 dalla centralina per non cambiare la batteria a noleggio

I miei ringraziamenti Riccardo, altro bel riepilogo di tante esperienze messe insieme in modo organico e chiaro!!
Un'altra funzione tipica da BMS a protezione dell'intero pacco batteria è il controllo della corrente max di scarica. Serve a proteggerlo da un eventuale corto.

grazie Criss...peccato che mentre scrivevo l'articolo non mi sono accorto del cavetto staccato sul MIO BMS e ho fatto la frittata