Evlist veicoli elettrici
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Discussione: Riscaldamento / raffrescamento di veicoli elettrici

  1. #81
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    certo che io e te proprio normali non siamo....

    .................................................. ..
    ....

    Altrimenti che soluzioni "fuori" dall'ordinario salterebbero fuori?



    Ciao
    Smart700

  2. #82
    Seguace

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    per il teflon oggi ho trovato uno spezzone di foglio,
    come fondo di magazzino,
    50 x 30 cm 3 mm spessore a "soli" 15 euro
    nel w-e vedo se riesco a fare la carena

  3. #83
    Super_Mod

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    avrai visto che è troppo morbido per avere funzioni strutturali... ricorda che non si incolla, devi fissarlo con viti, a meno che non esistano colle specifiche
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  4. #84
    Seguace

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    si ho visto che è morbido ma non troppo (E' PROPRIO UNA SAPONETTA)
    infatti pensavo di raddoppiare lo spessore
    tanto ho materiale abbastanza
    e stavo proprio pensando alle viti
    (di colle mi diceva il venditore che non esistono)
    e poi con in po di alluminio adesivo irrobustisco la situazione

  5. #85
    Super_Mod

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    Predefinito Prova del cane bagnato

    Aggiornamento!

    Durante le recenti pioggie avevo notato la potenza ancora scarsa, quindi ho modificato leggermente il "tubo Ricker".

    Ora con lo switch posso scegliere tra velocità ventola ridotta e P=90W circa, e vel.max e P=130W. Direi che è il limite per non dover cambiare fusibile e cablaggi.

    Lo schemone aggiornato è questo:
    schema_def.jpg

    In attesa del freddo vero (ma arriverà?) testato col cane bagnato e finestrini chiusi.
    Tutti i vetri appannati, il parabrezza abbastanza pulito davanti al guidatore. Ho aumentato molto la quantità di fori...e ora devo aspettare il freddo!
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  6. #86
    Seguace

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    Ho fatto qualche altra miglioria (seguendo i consigli di Riccardo sui materiali -teflon-),
    ma ho preferito testarlo per un po di tempo prima di comunicarlo,
    ora è decisamente più sicuro, e anche se discutibile esteticamente almeno non ci sono fili in giro, fili che ho raddoppiato per aumentare la sezione,
    purtroppo il teflon è solo bianco,
    ho aumentato la potenza fino ai 15A dell'accendisigari ora siamo sui 180W,
    anche se poi sono andato a prendere alimentazione in scatola fusibili.
    In pratica visto che il riscaldamento originale, oltre a essere voracissimo è anche lento,
    se fai pochi km ora che è efficiente, sei arrivato.....,
    quindi questo tiene pulito il vetro e stempera l'aria fredda dell'esterno,
    se non è abbastanza, un colpetto di condizionatore, che è velocissimo, e consuma meno del riscaldamento (sempre per pulire i vetri),
    se invece si prevede di fare sufficiente strada per fare arrivare a regime il riscaldamento e si ha bisogno di scaldare l'abitacolo ,
    si può usare ovviamente il riscaldamento originale ma l'autonomia scende intorno ai 60-70km,
    in questo caso i sedili riscaldabili della i-on sono una bella comodità! se la moglie fa la brava glieli compro l'anno prossimo
    RISCALDAMENTO RESISTIVO 2.0.jpg

  7. RAD
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