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La mia nuova Nissan Leaf

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  • #31
    @massimogianmanco: ti confermo che la percorrenza reale della nuova leaf è di 176 km, come da test americano. Invece devo correggerti su una svista: la leaf non ricarica a 380 volt AC in trifase, ma ad un voltaggio ben più elevato in corrente continua per arrivare all'ottanta per cento di carica in 30 minuti. Ma penso sia una svista come capita a tutti.
    FV 5,76 Kwp.Auto elettrica:Nissan Leaf 24 Kw.Acs:boiler PDC 300L,Cordivari,con solare termico a CF con 5 mq di pannelli piani,tilt:61,8°.Riscaldamento:8 pdc aria/aria di cui 6 inverter con COP fra 3,6 e 5,25, integrati da un termocamino Vulcano.Piano a induzione.1 auto a metano.Asciugatrice a PDC inverter.Vetrocamera Saint Gobain selettivi/basso-emissivi 4/12/4 con Argon

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    • #32
      Originariamente inviato da LuckyLukeJohn Visualizza il messaggio
      Invece devo correggerti su una svista: la leaf non ricarica a 380 volt AC in trifase, ma ad un voltaggio ben più elevato in corrente continua per arrivare all'ottanta per cento di carica in 30 minuti. Ma penso sia una svista come capita a tutti.
      Se non sei elettrotecnico sei perdonato. Tra l'altro la Leaf è la capostipite della ricarica DC.
      Le auto che caricano in alternata trifase - a conti fatti - sono circa il 20% del venduto in Europa (40% se si considerano solo le elettriche pure e si escludono le ibride ricaricabili) e zero nel resto del mondo .
      Però non hai tutti i torti: una stazione DC in Europa a sua volta è alimentata in trifase a 400 V (380 V è ormai passato).

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      • #33
        in quanto è stimata la vita in km della batteria originale? quanto costa sostituirla?

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        • #34
          Originariamente inviato da LuckyLukeJohn Visualizza il messaggio
          ma ad un voltaggio ben più elevato in corrente continua per arrivare all'ottanta per cento di carica in 30 minuti. Ma penso sia una svista come capita a tutti.
          Cioè? A quanti kW, V e A si ricarica in DC?
          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
          -- Jumpjack --

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          • #35
            Buongiorno, dopo più di tre anni e 100.000 km percorsi vorrei esporre le mie considerazioni sulla mia Nissan Leaf.
            Partiamo dal fatto che ancora mi rimangono 11 tacche dell'indicatore dello stato delle batterie, e che la prima l'ho persa a 42.000 km probabilmente perchè la prima estate ho caricato "fast" un pò troppo spesso ma soprattutto perche lasciavo l'auto carica al 100% senza usarla e sotto il sole (è successo per una settimana..... la stava usando la moglie.... grrrrr!) Comunque mi sono abituato in estate a caricare all'80% compatibilmente con i bisogni giornalieri, e da allora tutto bene direi. Fino ad ora ho speso 100 euro a tagliando (ogni 30.000Km), che comprende cambio filtro abitacolo, controllo batterie (non so bene in cosa consiste) e lavaggio esterno ed interno, ho pagato l'estate scorsa il primo bollo (55 Euro), per il resto nessun problema.
            Che dire, è una sensazione strana non dover fare manutenzione ad un'auto, si viaggia senza pensieri, l'ansia da autonomia penso sia durata qualche settimana, poi visto l'uso che ne faccio (50/60 km al giorno) la ritengo perfetta. Carico praticamente tutti i giorni e l'autonomia è diminuita si, ma non tanto da farmi preoccupare nel senso che se il trend di usura batterie è questo penso che mi porterà al lavoro ancora per un bel pò di anni.
            Quindi ottimo ottimo acquisto. Pagata ad ottobre 2015 17000 euro e 17000 km.
            Cordiali saluti Michele
            2,94Kw, 12 pannelli SolarWorld245, SMA TL3000, tilt 15, Azimut -40 sud. In Funzione dal 08/11/2013. Monitoraggio produzione e consumo con EnviR. Riscaldamento a legna con Termocucina Senko, Pompe di calore Mitsubishi Kirigamine.Piastra ad induzione De Longhi. Auto elettrica Nissan Leaf dal 20/10/2015.

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            • #36
              Ciao miky. Grazie per il feedback.
              Pneumatici sempre di primo equipaggiamento?
              Freni? Questi penso ancora nuovi...
              F.

              Inviato dal mio SM-A920F utilizzando Tapatalk

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              • #37
                Ciao, i pneumatici estivi di primo equipaggiamento li ho buttati quest'anno quando ho messo le invernali, non erano malaccio ma avevano ormai 5 anni. Si freni ancora nuovi .
                2,94Kw, 12 pannelli SolarWorld245, SMA TL3000, tilt 15, Azimut -40 sud. In Funzione dal 08/11/2013. Monitoraggio produzione e consumo con EnviR. Riscaldamento a legna con Termocucina Senko, Pompe di calore Mitsubishi Kirigamine.Piastra ad induzione De Longhi. Auto elettrica Nissan Leaf dal 20/10/2015.

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                • #38
                  Complimenti!
                  Se mi posso permettere, hai una seconda auto per quanto riguarda il resto della settimana o per utilizzi diversi?
                  F.

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                  • #39
                    Si, abbiamo una seconda auto a benzina che usa la moglie per andare al lavoro, diciamo una decina di km al giorno. E' una Mitsubishi Colt vecchiotta ma messa ancora benissimo con 80.000 km.
                    In ferie quando andiamo (abito in campagna e stò benissimo a casa), si viaggia in aereo o con auto di amici. Raramente mi sarebbe servita un'altra tipologia di macchina, cosa comunque molto soggettiva.
                    Eventualmente per le eccezioni c'è il noleggio.
                    2,94Kw, 12 pannelli SolarWorld245, SMA TL3000, tilt 15, Azimut -40 sud. In Funzione dal 08/11/2013. Monitoraggio produzione e consumo con EnviR. Riscaldamento a legna con Termocucina Senko, Pompe di calore Mitsubishi Kirigamine.Piastra ad induzione De Longhi. Auto elettrica Nissan Leaf dal 20/10/2015.

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