A parte i metodi teorici o pratici, in parte illustrati nel 3d sulle batterie, il più semplice mi sembra ovvio...lo consiglio sempre....

Ed è uno dei pochi vantaggi dell'autonomia limitata di queste auto

Il proprietario/concessionario dichiara che è in ottimo stato e "fa ancora xx km con una carica"?

Tu gli chiedi di poterla provare e fare un bel giro in zona di lunghezza pari a xx- un margine di sicurezza...

Esiste il SoH (State of Health, stato di salute) per le batterie, bisogna vedere nella specifica macchina in che modo è indicato sul cruscotto, forse è scritto nel manuale.
io per esempio ho lo stesso problema: avrei trovato una Chevrolet Volt a 25.000 euro con 95.000 km... ma come fare a sapere in che condizioni è la batteria?

poi ti possono sempre fare il pacco,provi la macchina ti piace,poi ti cambiano le
batterie

Non è che sia uno snap cambiare batteria di trazione in un EV..

Se il test lo puoi effettuare in una mattinata di inverno ti garantisci già un 20% di margine a prescindere dal percorso (nel caso si tratti di un percorso cittadino potrebbe volerci tempo..meglio qualche bella statale con limite fino a 90KM/h)
Nel caso delle Renault da qualche parte si può scaricare la descrizione del test su strada da effettuarsi nel caso di contestazione da parte del cliente delle prestazioni previste dal contratto di noleggio delle batterie. Nei rari casi in cui ho saputo della sostituzione del pacco batterie di una Renault mi è stato riferito come sia bastato accennare a tale "prova su strada" per dirimere il contenzioso e ottenere la completa sostituzione della batteria...
Anch'io quindi "consiglio" di pretendere una valutazione reale dello stato delle batterie, prima di acquistare.
In caso di "mancata autonomia" il prezzo può essere contrattato in relazione ai "km reali" (cicli/intensita di scarica e ricarica media) che ha sopportato la batteria usata.
Purtroppo di auto elettriche usate ce ne sono ancora molto poche rispetto alla domanda quindi è difficile trovare disponibilità (anche e soprattutto dai privati, che conoscono molto meglio lo stato della batteria della loro auto) a effettuare test su strada che possono richiedere facilmente, almeno, un paio d'ore.
Sarebbe importante che questo test venisse fatto anche all'atto dell'acquisto del nuovo, specialmente nel caso i contratti di garanzia delle batterie facciano riferimento ad una percentuale di capacità sul "nuovo", che poi al momento della contestazione potrebbe essere facilmente sovrastimata dal venditore in condizioni teoriche ideali e non reali.