Tasso bingo elettrica 48v 4kw - EnergeticAmbiente.it

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Tasso bingo elettrica 48v 4kw

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  • #91
    forse mi sono spiegato male,

    non carico le celle a 3,80/3.90 V, ma imposto l'alimentatore usato come CB, a quel valore!,
    poi durante tutta la carica controllo con il tester, la salita della tensione fino al valore di 3,65 V, e a quel punto stacco la carica,

    in questo modo la carica è più veloce, in quanto essendoci una maggiore differenza di potenziale tra l'alimentatore e la cella , quest'ultima assorbe di più.

    per esempio (se non ricordo male, ma l'ordine di grandezza è quello ) se volessi caricare a 5A (il massimo che il mio alimentatore può erogare),
    devo impostare la tensione intorno ai 5 o 6 V, ovviamente la carica diventa molto piu veloce e anche la salita della tensione di carica della cella lo diventa ,
    quindi in pochi secondi passa da 3.44 a 3,65 quando ovviamente devo fermare MANUALMENTE staccando i coccodrilli!

    ma con questo tipo di carica, appena stacco, la cella retrocede velocemente verso i 3.5V.
    e non è quello che mi serve!!, sono solo prove che ho fatto !!!! curando a vista la carica,

    infatti ho detto che faccio la carica impostando 3,65V, e cosi posso permettermi di lasciale li, che tanto (salvo guasti o manomissioni) non possono andare oltre quel valore.
    assorbendo in partenza 1,5A e poi sempre meno fino ad arrivare a 0A , nel momento in cui le 2 tensioni (CB e cella ) si equivalgono.

    ma il CB ( da 3,61 V credo fissi ) di Massimo potendo erogare 10A lo farà solo quando la cella e molto scarica ( presumo debba essere a meno di 3V)
    e poi piano piano la corrente calerà tendendo a 0A, fino a quando la cella arriverà a 3,61V.
    www.fisicainvideo.it

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    • #92
      Allora ragazzi ho optato per ricomprare una cella su evpower ed un caricabatterie specifico questo:

      EV-Power | Charger 48V/10A for LiFePO4 cells

      oggi è arrivato il tutto ma mizzica 50 euro di spese di spedizione.

      Secondo voi posso subito accorpare la cella alle altre 15 o necessita di ricarica ?
      Di solito le batterie quando le acquisti sono cariche o no ?
      :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
      http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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      • #93
        Le mie erano arrivate a 3.24v. Quindi circa il valore nominale. Ma praticamente vanno caricate.
        Come fai , continui senza bms?
        A me l'idea dei multi mini CB piaceva.
        Appena lo finisco vi faccio vedere come è venuto. La sperimentazione su 2 celle è andata bene. Stasera parto con il montaggio dell blocco da 12.
        ciao
        Ultima modifica di gugli; 16-02-2016, 17:04.
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        • #94
          bilancia a mano e poi metti in serie.
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          Il mio precedente scooter

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          • #95
            concordo...con quel cb da 10A senza variare i settaggi cosi le fai tutte uguali!!!
            e poi se hai voglia un "colpetto" tutte in parallelo di qualche ora ....
            poi cosi, partendo bene, vediamo come si comportano , sarà interessante vedere come si comporta la nuova rispetto alle altre.....
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            • #96
              quella arrivata nuova segna 3,30 le altre tutte 3,32 dopo un po di giorni che le avevo caricate caricate tutte a 3,65 circa.
              sul sito di ewpower c'è scritto di caricarla fino a 4V la prima volta ma come è possibile ?
              forse sono io che capisco male ma ?

              lithium & solar power LiFePO4, FAQ: 3.2V LFP cell initial charging
              :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
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              • #97
                anche per le mie c'era scritto cosi.
                ma poi confrontandomi con altri avevo capito che sarebbe solo un inutile stress.
                quindi ho fatto 3.65V anche la prima.
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                • #98
                  Ciao ragazzi finalmente ho ripristinato tutta la catena.
                  Ho riallineato tutte le celle compresa quella nuova e finalmente con questo nuovo caricabatterie specifico per litio molto meno potente di quello della macchinina le celle non schizzano più a valori impossibili e avanzano in ricarica molto bene rimanendo allineate tra loro.
                  Evidentemente una carica lenta è molto più indicata.
                  Ora vedremo come si comporteranno in scarica, nei prossimi giorni conto di macinare una cinquantina di km.
                  Vediamo come si comporterà la catena con la nuova cella e naturalmente la cella stessa.
                  Il nuovo CB assorbe a rete 600Watt 6Amp scemando a fine carica.
                  Ora dovrò inventarmi qualcosa per le prossime ricariche tipo dovrò decidere se lasciare il CB a bordo o lasciare solo due fili con un connettore per la ricarica.
                  Non vorrei smontare il CB originale perché credo sia connesso alla centralina correggetemi se sbaglio.
                  Ho un dubbio però io fin ora ho caricato la catena tenendola staccata dai cavi dell'altro CB e non saprei se riattaccando tutto potrei recare qualche danno al CB originale anche se spento mentre ricarico con quello nuovo.
                  Che ne pensate io vorrei avere la possibilità di usare entrambi il CB quello originale per una ricarica veloce quando serve, e quello nuovo per una ricarica completa notturna a casa.
                  :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
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                  • #99
                    ciao massimo, presumo tu abbia caricato le celle singolarmente , le abbia montate sulla macchina o le monterai e farai il primo consumo......
                    qualcosa non mi torna nelle potenza/corrente del nuovo CB ma poco importa , l'importante e che carichi ad una corrente più bassa in modo che sia più gestibile,
                    ma per il livello di carica delle celle conta molto la tensione a vuoto , che poi sarà quella finale del tuo pacco a fine carica.
                    ho dato un'occhiata alle specifiche, e riporta 58,8V come fast charge e 48V come nominale. ma non capisco se ci siano 2 modalità di carica o no. ma non mi sembra.
                    quindi 58,8 / 16 celle = 3,67V valore della celle a fine carica , ma vedrai che come capitava a me quando andranno oltre i 3,5V sarà difficile tenerle allineate
                    ( io avevo 262V / 72 celle = 3,63V e impazzivo, non potendo toccare il CB ne ho messe 76 e ora ho , sempre sullo stesso cb da 262V / 76 celle = 3,44V ed è gestibile...
                    (considera che io ho il BMS)

                    quindi di conseguenza presumo che tu dovrai fermare prima, come pensi di farlo?
                    io in questo caso, ti suggerivo di mettere una cella in più. ma poi pensavo che facessi con i 16 mini CB e allora non avrebbe avuto senso
                    ma con questo CB come con quello vecchio ( che mi sembra di capire abbiano correnti diverse ma tensione finale molto simile) visto che non sembra possibile abbassarla a 55/56V ,
                    una cella in piu sarebbe stata utile per non impazzire durante la carica ( se però su questo nuovo CB puoi abbassare la tensione a 55 o 56 V il risultato à lo stesso!!!)

                    al limite, tanto per fare una prova (dato che mi sembra di capire che caricherai con i coccodrilli sul positivo e sul negativo della prima e dell'ultima cella della catena)
                    potresti mettere in serie alla catena (solo durante la carica!!) la cella guasta che ti dovrebbe essere avanzata,

                    poi per non avere anche il CB vecchio collegato ( che sulla mia è sempre collegato sui cavi del pacco che si utilizzano anche in consumo) durante la carica ,
                    apri i fusibili sezionatori che presumo siano presenti anche sulla tua ( io li ho da 60A)

                    nel frattempo io ho finito di costruire un caricatore da con 12 mini cb da 1A che posso tarare intorno ai 3,5/3,55V per bilanciarle. (a blocchi di 12 per volta)
                    e dalle prime prove va bene, domenica conto di fare un bilanciamento completo, dato che ho visto che dovrò lascialo sotto 2 ore per blocco ,
                    (per ora ne ho fatta una, lasciandolo sotto 30 min per blocco)
                    e per 6 blocchi di vorranno almeno 10-12 ore, + le 4 extra (ma per quelle magari domenica mentre carico ne faccio uno da 4 dedicato tanto ho altro materiale).
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                    • Grazie di tutte le info Gugli . poi ti dirò a quanto stacca da solo il CB.Ieri non lo ho notato ma non mi sembra che nessuna cella sia andata oltre i 3'65.Quello che non capisco è se posso lasciare montato il CB originale pronto per un eventuale utilizzo urgente.Se tolgo i fusibili diventa inutilizzabile.
                      :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
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                      • Probabilmente ora le tue cariche godono del fatto che sei partito bel allineato. Controlla che lo restino, non è scontato!.
                        Se ho capito bene il new cb lo colleghi con i suoi coccodrilli ogni volta?
                        Se cosi quando carichi apri i fusibili.
                        E poi quando stacchi i coccodrilli li richiudi.
                        Anche se probabilmente non succede niente se li lasci chiusi, quasi sicuramente è protetto dalla corrente esterna come p.e. quella reggen.
                        P.s. quanto impiega dopo un tuo utilizzo standard giornaliero? Di quanti km?
                        Ultima modifica di gugli; 27-02-2016, 11:53.
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                        • Io uso i connettori Anderson SB 50 relativamente economici, grande amperaggio, 50A e molto diffusi. Addirittura puoi mettere in serie un wattmetro per vedere cquanti Ah e watthora carichi.
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                          • buona idea quella del connettore, con poca predisposizione si rende la cosa più comoda e esente da errori (inversioni o coccodrilli che scappano di mano e fanno danni)
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                            • Ho messo questo

                              INDICATORE DI CARICA VOLTMETRO per batterie LiFePO4 48V LED bici elettrica ebike | eBay

                              mi fa anche da economizzatore mentre cammino e cioè mi fa rilevare quando e quanta corrente sto consumando.

                              Ho i connettori Anderson quelli che avevo comprato per lo scooter ma il mio dilemma è se posso caricare tenendo montato il CB originale senza smontare niente o rischio di danneggiarlo ?
                              :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
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                              • Scusa Gugli ma per caso dove hai comprato la teener ti venderebbero il frontale per la mia Open ?
                                oggi mi hanno chiamato 4 persone per la Tasso ma non sono ancora convinto di toglierla.
                                Voglio prima assicurarmi di trovare i pezzi perla OPEN non posso mica viaggiare senza frontale.
                                :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                • per il frontale della teener posso chiedere lunedì, (io avevo scritto alla start lab e non mi avano risposto , sai se sono ancora operativi?),
                                  poi andrà eventualmente valutato il costo di spedizione....
                                  www.fisicainvideo.it

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                                  • Grazie delle info che potrai darmi.
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                                    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                    • Originariamente inviato da massimo_merilio Visualizza il messaggio
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                                      Ho i connettori Anderson quelli che avevo comprato per lo scooter ma il mio dilemma è se posso caricare tenendo montato il CB originale senza smontare niente o rischio di danneggiarlo ?
                                      interrompi in cavo tra caricabatterie e batterie e metti un connettore (una coppia) letti un conntettore al nuovo caricabatterie poi scegli se attaccare l'uno o l'altro.
                                      Puoi inserire un wattmetro in serie sulla carica così vedi quanti Ah inmetti.
                                      tipo questo
                                      http://www.ebay.it/itm/WATTMETRO-DC-...sAAOSwR0JUNPZG
                                      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                      Il mio precedente scooter

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                                      • Allora ragazzi con la nuova cella e il nuovo CB è di nuovo uno spasso viaggiare in elettrico, ed ho deciso di non vendere più la Tasso.
                                        Anzi la sto mettendo a Nuovo anche meccanicamente, ho comprato 4 ammortizzatori nuovi 4 gomme nuove perché la sicurezza è la prima cosa.
                                        La nuova cella si comporta molto bene in linea con le altre, quindi mi testimonia che anche le altre 15 stanno ancora bene.
                                        Con il nuovo CB la carica secondo me è molto più ottimale e omogenea, me lo dimostra il fatto che nel mio solito tragitto è come se consumassi meno corrente infatti prima caricavo 2,5 KW per 20 KM ora ne carico 2 KW.
                                        Il Voltometro che ho installato mi segna ce dopo 20 Km ho appena consumato una tacca, con brusche temperature ora appena avrò tempo proverò a testare l'autonomia completa.
                                        Mi chiedo se qualcuno possa aiutarmi a reperire il libretto tecnico della macchinina Tasso per scoprire cosa significano i codici che segna la centralina sul quadro del mio cruscotto, tipo quando accendo con già la marcia inserita mi segna -02, e avvolte segna altri numeri che non riesco a capirne il significato.
                                        :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                        http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                        • Salve ragazzi, gomme e ammortizzatori nuovi, guidare è tutta una altra musica.
                                          Sto acquistando un inverter da poter utilizzare peri riscaldamenti necessari per spannare il vetro.
                                          Conto di utilizzare una delle batterie al pb-gel che avevo sotto ed un phon da 500W ho fatto delle prove allacciandolo alla rete elettrica di ritorno una sera che avevo il vetro appannato ed ha funzionato.
                                          Ho messo il phon che sputa aria direttamente dentro il condotto aria del parabrezza separandolo dai condotti delle bocchette.
                                          :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                          http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                          • Ciao.... ma con gli stessi soldi di un inverter (forse anche meno)Ti prendi in phon a 12v o un riscaldatore ne avevo visti diversi su ebay. (Dopo ti mando qualche link)e non hai il consumo e le perdite dell'inverter.
                                            Senza considerare che 500W a 12V sono oltre 30A.
                                            Io per la c.zero ne ho costruito uno solo resistivo usando la ventola della macchina e con 150/200W va benissimo per spannare
                                            www.fisicainvideo.it

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                                            • Ho già provato con quello a 12Volt, non va bene è poco efficacie
                                              :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                              http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                              • tanto per parlare e confrontarsi.....

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                                                STUFA ELETTRICA 3 BOCCHETTE 150W 12V | eBay
                                                considera che per paragonare la potenza, e quindi la resa , dovresti metterne 3 di queste 150W x3 450W (e conseguentemente il consumo)

                                                i phon da 12V non vanno oltre i 180W e il flusso di aria è conseguente, quindi anche loro non sono paragonabili se non mettendone sempre 3
                                                PHON ASCIUGACAPELLI ARIA CALDA SBRINATORE 12V ACCENDISIGARI PORTATILE AUTO FURGO | eBay

                                                il prezzo di un inverter adeguato è intorno ai 100 euro
                                                TecTake Power Inverter Modificata onda 12 V / 220 V 1000W 2000W Convertitore di corrente per auto camper Caricatore USB: Amazon.it: Auto e Moto
                                                anche se si trova qualcosa intorno ai 23 euro
                                                INVERTER DI CORRENTE 1000 WATT DA 12 VOLT A 220 VOLT MWS: Amazon.it: Elettronica
                                                ( cosa c'è dentro? magari vanno benissimo non li conosco, ma magari il rendimento cala)

                                                la batteria da 12V che volevi mettere da quanti Ah è? (tanto per avere un'idea della possibilità di farlo e dell'autonomia possibile)
                                                e poi non ho capito benissimo come vorresti installarlo (da dove pesca aria ? da dentro o da fuori?)

                                                io poi per esperienza ho riscontrato che è molto meglio accendere da subito 150W per mantenere pulito ( e con cui non si potrebbe più spannare il vetro ormai appannato)
                                                che doverne usare 500 per spannare una volta appannato!!

                                                questo è quello che ho fatto io usando resistenze di recupero da dei fornetti elettrici, teflon per la struttura e viti, post 86
                                                http://www.energeticambiente.it/veic...ettrici-5.html
                                                potenza circa 180W con 15A di assorbimento e uso la ventola dell'impianto auto, ma non in ricircolo! (altrimenti si appanna tutto lo stesso)
                                                come avverrebbe con il phon/stufette, che pescando dall'interno è come se andassero in ricircolo (a meno di non usare anche la ventola auto)
                                                l'ideale è comunque un circolo dall'esterno con un po di tepore,
                                                considera che io abito a Varese (decisamente più fredda e umida di Roma) e sono 2 inverni che lo uso con soddisfazione.
                                                www.fisicainvideo.it

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                                                • Io lo ho messo dentro il cofano davanti proprio dove normalmente entra l'aria calda al parabrezza alle macchine normali, l'inverter credo doverlo comperare a onda pura non modificata, (correggetemi se sbaglio) da 600 watt picco 1000, la batteria è una PB gel 160ah una di quelle che avevo sotto la Open appena acquistata, ci sono le caratteristiche e le foto nella discussione della Open.
                                                  :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                  http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                                  • premetto che non ho grossa esperienza di inverter
                                                    io per lavoro in macchina ho un inverterino come questo
                                                    INVERTER DC/AC SOFT-START 150 WATT 12 Vdc CON PORTA USB MARCA LIFE: Amazon.it: Elettronica
                                                    che però utilizzo solo per alimentare piccole apparecchiature di misura a 220V (pochi W)

                                                    a naso direi che il problema potrebbe essere per il motore che essendo in alternata ha bisogno una sinusoide decente per funzionare,

                                                    il mio non penso sia un grande prodotto (credo a sinusoide modificata) domani provo se il motore del mio phon gira correttamente,
                                                    per la resistenza non c'è problema (li il problema è la potenza)

                                                    per la batteria se è buona vai tranquillo ti da almeno 4 ore di autonomia, e la potenza necessaria
                                                    ma peserà almeno 35-40kg
                                                    www.fisicainvideo.it

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                                                    • ciao ho fatto qualche prova con il mio (economico da 150W a sinusoide modificata )
                                                      il motorino del phon gira regolarmente, quindi nessun problema di frequenza (anche perché il motorino nel 99,9% è a spazzole, quindi non asincrono )
                                                      quindi , ameno che tu non ti voglia prendere un inverter figo da usare anche per altro (tipo PC o videoregistratori ecc) non serve andare su quelli più costosi a onda pura.

                                                      invece si pone seriamente il problema potenza, di solito inverter da 30 auro dichiarati 1000W non sono poi in grado di erogarli
                                                      quindi per avere davvero 1000W devi stare probabilmente intorno ai 100 euro o +.

                                                      il mio phon da 1000W per esempio, gira bene finché non accendo la resistenza, appena la accendo anche solo a 500W si "siede"
                                                      ma ovviamente ci sta con un inverter da 150W.

                                                      fermorestando che secondo me la strada migliore sarebbe quella di lavorare a 12V.
                                                      -non hai le perdite dovute all'inverter
                                                      -non hai in gioco oltre 50A sul lato 12V dell'inverter (600+10% minimo di perdita di rendimento dell'inverter 660W : 13V = 51A)
                                                      -non hai il 220V nel cofano anteriore (che non sarà sicuramente stagno) mentre probabilmente piove
                                                      -spendi meno.

                                                      se metti 2 phon da 150 o 180W a 12V
                                                      -puoi decidere di accenderne uno o tutti e due (ovviamente 1 non è paragonabile, ne come flusso ne come potenza ad 1 a 220V da 600W ma 2 da 150W a 12V si avvicinano molto)
                                                      -hai 14 + 14A quindi 28A massimi ma su due impianti
                                                      -non hai in giro tensioni pericolose
                                                      consumi meno e hai più autonomia, e magari se vedi che la batteria da 160Ah e anche troppo puoi sostituirla con una più leggera, da 50Ah, che ti da 2 ore di autonomia e pesa 15kg

                                                      una cosa ancora non ho capito , sia per la tasso che per la open:
                                                      come gestiscono la parte servizi, oltre al dcdc 48/12 sul 48 di trazione hanno anche una batteria pbGEL o no?
                                                      sulla mia c'è una pb-gel da 24Ah
                                                      e il riscaldatore con ventola 12V ha una resistenza da 450W (presumo, visto che assorbe circa 2A) ma alimentata dalla tensione di trazione (240V cc)
                                                      www.fisicainvideo.it

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                                                        :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                        http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                                          :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                          http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                                            e non per un'ora come probabilmente farai tu, dato che presumo che il riscaldamento tu lo noti dopo almeno una mezzoretta.

                                                            se hanno già la lunghezza giusta potresti raddoppiarli, o sostituirli se sono corti, per la sezione se sei sotto i 2mt penso che 1,5mmq possa andare
                                                            (il classico da impianti elettrici per le prese da 10A)
                                                            se sei oltre magari passa al 2mmq, secondo me su quei phon ci sarà 0,8-1mmq come cavo originale......

                                                            per l'utilizzo ti suggerisco, per esperienza, che, se ne accendi uno nelle giornate di pioggia appena parti prima che si appanni
                                                            (magari con i vetri aperti mezzo cm) mantieni il vetro pulito e non hai problemi.
                                                            altrimenti combattere contro l'appannamento che si sta formando è una guerra che puoi vincere solo se apri tutti i finestrini o pulisci con lo straccio.....

                                                            poi cosi, dato che uno lo hai già, e hai anche la batteria servizi, io farei una prova a costo zero con quello che hai senza mettere la batteria in piu (pesa una cirfra!!!!)
                                                            secondo me ce la farai anche con 2 quando aggiungerai il secondo,
                                                            ovviamente come anche nel mio caso il funzionamento inciderà un po sulla autonomia della macchina.....ma è la croce di noi elettrici!!!!
                                                            Ultima modifica di gugli; 30-03-2016, 21:51.
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                                                            • domanda

                                                              Salve ragazzi sto aggiungendo le luci per la retromarcia non presente anche su questa e volevo utilizzare lo stesso metodo che ho utilizzato per la open cioè utilizzare lo stesso deviatore interruttore che serve per mettere marcia avanti e marcia indietro ma mentre sulla open ne avevo uno a sei poli 3 occupati per le funzioni di marcia e 3 liberi che ho utilizzato appunto per far accendere la retro ogni volta che commutavo in retromarcia, su questa ce ne uno con otto poli di cui non ostante la funzione sia la stessa di soli tre fili con uno in comune che svuiccia una volta con uno e una volta con l'altro a seconda del verso su cui si intenda camminare mi hanno occupato 5 poli non lasciandomi la possibilità di utilizzare alcuno swich per la mia funzione da interruttore.
                                                              3 poli sono tutti ponticellati tra loro ma secondo me è inutile ed uno potrei beissimo liberarlo per la mia funzione.
                                                              Vi allego le foto cosi che possiate esprimervi ed aiutarmi.
                                                              Come potete notare in uno lato ci sono due poli liberi che si contattano quando metto la marcia avanti mentre da l'altro lato i due che dovrebbero essere liberi e sono utili al mio lavoro ne hanno occupato uno per ponticellare il filo nero che altro no è che il filo grigio che se metto la marcia avanti fa contatto con il filo viola se metto la marcia indietro fa contatto con il filo gialloverde provato tramite tester.
                                                              Posso ponticellare direttamente sotto il filo grigio in linea con quello gialloverde e liberare il polo sopra che mi è utile come interruttore ?
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                                                              :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                              http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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