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Ibrido a gpl

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  • Ibrido a gpl

    Buongiorno a tutti,qualcuno ha notizia di un'autovettura ibrida alla quale sia poi stato successivamente installato l'impianto a gpl?
    Teoricamente non dovrebbero esserci problemi e facendolo su un'ibrida di piccole dimensioni si otterrebbe un mezzo con costo al km davvero basso,ma come spesso accade dev'essere un'operazione after-market,perchè mi sembra,(ma posso sbagliare),che le case non abbiano proposto nulla di simile.
    Non vedo perchè non si debbano abbinare i vantaggi di entrambe le soluzioni.
    All'estero l' Elantra è stata commercializzata gpl-elettrico.
    L'Italia non è matura?Leggendo qua e la,ho trovato che in Corea la benzina costava,(articolo 2009) 1,17 Euro e il gpl 1,12 Euro e nonostante questa differenza non sia paragonabile alla nostra l'ibrido gpl-elettrico risultava particolarmente conveniente.
    Ora magari è venduta anche in Italia e io non lo so visto che non sono particolarmente aggiornato sugli autoveicoli,comunque la domanda iniziale resta valida,qualcuno ha successivamente fatto l'impianto su un'ibrida?Magari un tassista?
    Ultima modifica di trigen; 22-09-2013, 07:49.

  • #2
    Mi sembra strano che al prezzo di 1,12 rispetto alle 1,17 della benzina risulti conveniente, dato che a GPL il consumo aumenta di circa il 20%

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    • #3
      Hyundai Elantra elettrica/GPL: ibrida totale

      Questo è quello che scrivevano nell'articolo.
      Comunque non è sempre vero che lo stesso motore consumi di più a gas,dipende da come è stato progettato,l'Astra eco-m a benzina andava male ed era un "secchiaio",questo perchè siccome il gas lo permetteva si era fatto un motore con compressione elevata e a benzina per non far detonare dovevano lavorare sull'anticipo.

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      • #4
        L'asta ECO-M è a metano e il metano si paga a kg, il GPL a litri .... 1 litro di benzina pesa 0,7 circa mentre il GPL 0,5. E difatti se leggi l'articolo parla del prezzo benzina espresso in litri mentre quello del GPL è espresso in kg (Quindi è come se il prezzo al litro del GPL fosse la metà poiché 1kg di GPL sono circa 2 litri). Inoltre parla anche di un motore a GPL a "INIEZIONE DIRETTA" cosa ben diversa dal "GiPiellare" un motore nato a benzina
        Ultima modifica di umbi; 22-09-2013, 20:48.

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        • #5
          Umbi:
          Qualcosa concordo,qualcosa no.Vero il discorso prezzo gpl in Corea.
          Da noi il metano si paga a kg o a metro cubo?
          Anche sul discorso impianto credo che si possa fare after-market uguale all'impianto uscito dalla casa.
          Infine sulle importazioni,perchè mai non dev'essere commercializzata in Italia?

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          • #6
            Il Metano si paga a chili ..... (Attendiamo conferma da qualche "Metanaro"). L'impianto a iniezione diretta lo fanno solo per macchine di grossa diffusione e minimo sono 2.500€, Inoltre nato dalla casa RC (Rapporto di compressione) e mappatura anticipi sono specifiche per il GPL, aftermarket no .... Certo che è un peccato che non venga importata .. anche perché essendo monofuel GPL manco il bollo pagherebbe, ma quello devi chiederlo al sig. Hyundai.

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            • #7
              Hai ragione chili,ci passo davanti tutte le mattine e lo noto solo oggi.

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              • #8
                Rispondo alla domanda originale di trigen: sì, esistono conversioni a GPL e metano di vetture ibride.

                Che io sappia:
                - Lexus RX400h a GPL
                - Toyota auris a GPL
                - Toyota Prius2 a metano.

                ciao

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                • #9
                  hai provato questo forum www.hybridsynergy.eu ? ci trovi possessori di vetture ibride Toyota e Honda con molte trasformazioni sia gpl che npg (metano)
                  Viva la tecnologia che semplifica la vita.
                  Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.

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