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Discussione: Compatibilità Biodiesel e tecnologia iniettore pompa (TDI gruppo VW)

  1. #1
    Seguace

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    Post Compatibilità Biodiesel e tecnologia iniettore pompa (TDI gruppo VW)



    La VW, a partire dal Giugno 2006, ha specificato la NON compatibilità dei propri veicoli, a meno che sulla sigla indicata nel vano baule, non ci sia la scritta PR 2GO, che dovrebbe essere un particolare allestimento per supportare il combustibile in oggetto.
    Ora: vorrei sapere in cosa consiste il suddetto Kit, perchè, se esso consiste solo in una linea carburante e filtro riscaldati, per evitare la gelificazione nei periodi invernali, a me può anche non importare, dato che vivo al meridione, ed il clima è mite...
    Per quanto riguarda l'iniettore pompa, la diluizione dell'olio motore, ed altri eventuali problemi, cosa sapete dirmi?
    Nello specifico, il mio motore è un 2.0 tdi 140cv iniettore pompa, codice motore BKD, se può essere d'aiuto.

    P.S.: ora che la VW ha abbandonato gli iniettori pompa a favore del common rail, chissà se cambia qualcosa di nuovo.

    P.P.S.: non ho il filtro antiparticolato DPF, che so essere incompatibile con il biodiesel (fino a che punto poi sia vero, boh!).
    Pulchra sunt quae videntur, pulchriora quae sciuntur, longe pulcherrima quae ignorantur. Niels Steensen

  2. #2
    Seguace

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    Il ragazzo con cui facevo BioD aveva un audi A3 2.0tdi da 140cv, il tuo stesso motore ma senza fap, in piu la sua era mappata a circa 170cv.
    Ha usato per un po sia il biod che l'olio cosi comè(olio riciclato) senza problemi, pou l'ha venduta perche voleva più cv ed è passato al benzina.
    In sostanza credo che i Pd si bevono l'lolio molto meglio dei CR e peggio dei VP, ma se non si esagera non dovresti trovare problemi, metti pero in conto che ogni iniettore comprende la pompa e che per quattro pompa iniettore nuovi ci vuole un patrimonio, ma esistono gli sfasci e qualcosa alla peggio si trova......
    L'unico dubbio è: i biocombustibili producono particolati piu grandi e pesanti del gasolio(ma ne fanno di meno e sono meno cancerogeni) e soprattutto per distruggerli servono temperature molto alte, più che col gasolio, non vorrei quindi che ti si intasasse il dpf (o FAP) in modo irreversibile....
    fammi sapere

  3. #3
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da lukemon79 Visualizza il messaggio
    La VW, a partire dal Giugno 2006, ha specificato la NON compatibilità dei propri veicoli, a meno che ...

    P.S.: ora che la VW ha abbandonato gli iniettori pompa a favore del common rail, chissà se cambia qualcosa di nuovo.
    Vi riferisco come stanno le cose qui. La Volkswagen produce qui motori diesel che poi manda in Argentina e chissà dove altro. Qui le auto a diesel non sono permesse. Perchè ? Mah ! Ora nel diesel in vendita qui alla pompa - per autobus, camion e SUV- viene addizionato circa il 15 % di biodiesel, prodotto da qualsiasi olio vegetale e grassi animali, sia freschi che usati. Pare che dal 2011 la quota sarà del 25 %, si dice in giro. Ora la Petrobras - gigante del petrolio - produce benzina di qualità media e diesel di qualità pessima. Gli impianti sono vecchi e sta per aprire 4/5 nuove raffinerie. Intanto addizionando il biodiesel al gasolio fetente, i motori vanno meglio e la quota di particolato scende vistosamnete. E' vero che il partticolato del biodiesel è di dimensioni molto maggiori, ma è anche in proprozione molto inferiore. Inoltre, proprio per il suo maggior peso, non resta in aria ma precipita più velocemente e, in ogni caso, questa sua maggior dimensione lo rende NON respirabile, cioè non vi arriva nel polmoni. Poi il motore diesel digerisce di tutto, purchè sia grasso. La soc. che produce il biodiesel si chiama ECODIESEL, ed è da poco quotata in borsa, e va piuttosto bene. Penso che ci sia qualche spintarella in Europa contro il biodiesel.....La VW non dice la verità, presumo..

  4. #4
    F.B.I.
    Ospite

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    Hiram, cosa intendi con: volkswagen produce qui motori...

    Italia, Germania, Polonia o Europa???

  5. #5
    Seguace

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    Credo intenda dire che in Brasile ci sono fabbriche della VW, in particolare producono motori lì...
    Pulchra sunt quae videntur, pulchriora quae sciuntur, longe pulcherrima quae ignorantur. Niels Steensen

  6. #6
    F.B.I.
    Ospite

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    Ma alla fine i problemi sono per il motore, il FAP oppure materiali di tubazioni che si corrodono dalla "troppa detergenza" del bio?
    Dovrei sentire in VW?

  7. #7
    Seguace

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    In realtà, la mia versione ancora non montava il dpf (il FAP del gruppo volkswagen). Quindi il problema non si porrebbe proprio
    Pulchra sunt quae videntur, pulchriora quae sciuntur, longe pulcherrima quae ignorantur. Niels Steensen

  8. #8
    Seguace

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    Lukemon79 allora provi il bioD? se non hai il dpf non dovresti aver problemi... lo produci da solo?
    ciao

  9. #9
    Appassionato/a

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    Altre esperienze con i motori iniettore pompa della VW \ Audi?
    saluti

  10. #10
    Appassionato/a

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    Per lukemon 79, il tuo amico l'olio in che percentuale lo metteva? grazie

  11. #11
    Appassionato/a

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    non c'è più nessuno? ho letto qualcosa in materia in particolare su un sito che il biodiesel tende a intasare le tubature. praticamente forma delle incrostazioni molli... vi risulta?
    saluti

  12. #12
    Seguace

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    No, mai avuto o sentito di questi problemi.

  13. RAD

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