Ciao ,mi pare che l'olio con le piu' alte caratteristiche di detergenza per motori diesel e' quello che risponde alla normativa API CF4 ed e' riportata sulle etichette delle lattine d'olio naturalmente usa olio sintetico possibilmente al 100%
ciao ciao

Sintetico al 100%? Penso sia ottimo come rendimento, ma poi non è troppo fluido?
Pensavo che la detergenza fosse legata ad una maggiore viscosità...

Il potere detergente è dato dalla quantità di additivi detergenti che ci sono nell'olio...
E comunque + fluido è l'olio(motore) e solitamente + è detergente...

Se ti riferivi al discorso della maggiore detergenza dell'olio vegetale rispetto al gasolio, è un discorso + legato all'acidità che altro...l'acidità "scrosta" l'impianto di alimentazione, la maggiore viscosità aiuta solo a tenere in sospensione la morchia fino al passaggio verso il filtro!

correggetemi se sbaglio: lo 0w40 e meglio del 5w40 che è meglio del 10w40...ecc... non era cosi!? piu è piccolo il primo numero, cioè meglio lavora a freddo meglio è?

Il primo numero si riferisce alla gradazione SAE a freddo, il secondo a caldo...non ricordo le temperature del "freddo" e del "caldo"...
Resta il fatto che uno 0W40 dovrebbe avere una viscosità SAE0 a freddo e SAE40 a caldo...
In realtà a caldo resta + fluido, di solito...

Comunque è sempre meglio attenersi alla viscosità richiesta dalla casa madre, a meno che non si abbiano esigenze specifiche...chiaro che se si va ad abitare in Groenlandia è meglio uno 0W-30 che un 15W-40...
e che se si usa un olio di ottima qualità si può scendere anche un pò come gradazione, una viscosità minore, a parità di protezione (data dalla maggior qualità dell'olio da scegliere tra quelli con minore viscosit&agrave fa consumare meno e entra in circolo + rapidamente a freddo.


Io uso olio AGIP 7004, è un5W-40 specifico per i motori VW con iniettore pompa, e dovrebbe avere degli additivi che permettono al film lubrificante di reggere alti carichi specifici (praticamente resiste meglio di altri oli alle pressioni elevate, nel senso che non "schizza via" dalle superfici tanto facilmente), infatti è espressamente indicato per i motori con iniezione IP.
Credo che dal prossimo cambio mettero un 15W-40 per provare eventuali differenze, visto che il motore ha comunque tanti Km un pò di viscosità in+ non dovrebbe far altro che bene...

Ciao a tutti ,vediamo di chiarire i le varie sigle che appaiono sulle lattine dell'olio er la viscosita' viene misurato il tempo necessario per far passare una quantita definita d'olio in un foro calibrato ad una temperatura di riferimento ,il valore 10w40 il valore 10 e' ottenuto a -20c e la W vuol dire winter (inverno ), il 40 e'ottenuto a +50c . Il valore di detergenza non dipende assolutamente dalla viscosita' ma solo dagli additivi (e dalla quantita' ) utilizzati , se andate a vedere le tabelle API ( la qualita' API degli oli e' definita in questo modo : si usano due lettere la prima e' S per i motori a benzina e C per i diesel ,la seconda lettera e' la qualita' dell'olio , A e' la piu' scarsa , a salire nell'alfabeto . Nei benzina si e' arrivati a SL , nei diesel CG ) l'olio marcato SG e' piu' detergente del SH pur ottenendo standard meno severi . La viscosita e' molto importante , attualmene si usano 0W30 in quanto sono piu' fluidi e creano meno perdite di sbattimento e pompaggio e quindi si consuma meno carburante , ma la parte piu' critica per la viscosita sono le punterie idrauliche le quali possono avere dei malfunzionamenti arrivando addirittura al bloccaggio delle valvole ( me e' successo mettendo un 5W40 100%sint su un vecchio mercedes che la casa imponeva l'uso del 15W40 , per fortuna e' successo al minimo e non ha riportato danni altrimenti mi sarebbe toccato risarcire il proprietario )
ciao ciao

Edited by snowstorm - 26/6/2006, 19:51