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Discussione: Sostituire motopompa a benzina con pompa elettrica, senza allaccio alla rete

  1. #1
    Novizio/a

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    Predefinito Sostituire motopompa a benzina con pompa elettrica, senza allaccio alla rete



    L'anno scorso ho fatto una vitaccia con una motopompa da pochi CV (5).
    La motopompa è più che sufficiente per le mie esigenze e calcolo che 2 ore di irrigazione siano bastevoli.

    Trafficare con la motopompa, che ha il suo peso, la benzina, i raccordi da attaccare e staccare ogni volta, è stato faticoso e comportava considerevoli sprechi di tempo. Così pensavo fosse opportuno sostituirla con una pompa sommersa elettrica, da avviare all'occorrenza in modo semplice e quasi immediato.

    Ma i costi di nuova installazione di un contatore elettrico, quelli fissi, la doppia ubicazione che raddoppierebbe i costi, mi fanno scartare al momento l'opzione di usare la rete elettrica.

    Pensavo dunque di sfruttare un sistema ad accumulo da conservare nel cofano. Peserebbe di più ma potrei tenerlo costantemente in macchina nei periodi di utilizzo e così dal cofano collegare la presa della pompa sarebbe un'operazione di pochi secondi (vs 30+ minuti che impiego attualmente).
    Per altro ho una Toyota hybrida per cui anche l'idea di sfruttare il generatore di corrente integrato mi solletica.

    Opz 1) Usare l'auto per generare corrente, mi pare possibile, leggo fosse pratica comune con le Prius, ma la società che produceva l'inverter sembra essere fallita e non leggo di esperienze italiane. Per altro a quel che capisco le batterie ad alto voltaggio sono ben nascoste, mentre la 12v facilmente accessibile non verrebbe caricata sufficentemente dal sistema hybrido per sopportare un carico superiore ad 1kWh.
    Opz 2) LG chem + inverter. Se ben capisco un inverter da 48V tipo:Inverter a onda sinusoidale pura Dual LED Display Inverter di potenza 5000W 12V / 24/48 / DC A 220V AC Converter - 12V 171€ dalla Cina + 3.400€ di batteria LG da 6,5kW potrebbero serenamente fare al caso mio.
    Opz 3) sono aperto a ulteriori proposte.



    Capisco bene che la 1 non è percorribile mentre la 2 non ha particolari svantaggi oltre ai costi e alla cura di evitare l'auto venga parcheggiata in posti dove possa surriscaldare senza prima aver fatto scendere le batterie?

    PS Ovviamente l'opzione del generatore di corrente a benzina è scartata perchè non vedo molti vantaggi rispetto alla motopompa, immagino piuttosto solo sprechi energetici.

  2. #2
    TUTOR

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    Una domanda, anzi due... da quanti kW è la sommersa? Come ricarichi la batteria in questione?
    A volte l'uomo inciampa nella verità, ma nella maggior parte dei casi si rialzerà e continuerà per la sua strada (Churchill).
    Colui che chiede è uno stupido per cinque minuti. Colui che non chiede è uno stolto per sempre. (p. cinese)

  3. #3
    Novizio/a

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    Quote Originariamente inviata da Lupino Visualizza il messaggio
    Una domanda, anzi due... da quanti kW è la sommersa? Come ricarichi la batteria in questione?
    Ancora è da acquistare, visto che mi giovano pochi litri/sec (5 circa) e ho poca prevalenza (<20m) una pompa compresa tra 1,2 e 2kW dovrebbe andar bene. Chiaramente in base alla soluzione di accumulo che trovo opterò verso qualcosa di più o meno potente.
    Stando nel cofano dell'auto l'accumulo non avrei problemi a ricaricarla in garage al mio rientro (con impianto FV ma questo è del tutto secondario per la questione in oggetto).

  4. RAD

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