Scusate mi ero un pò fermato a rispondere alle domande, perchè volevo approfittare di una pausa di riflessione.

Intanto ringrazio chi mi ha risposto dandomi dei consigli, ma mi sarei aspettato di più , che anche chi fosse scettico almeno esprimesse un consiglio almeno su come proteggere una idea valida, sia esso ingegnere o persona normale che si trova in una certa situazione.

La situazione è che il motore continua agirare , ma più lentamente con meno grinta, con scintille più corte e meno aggressive.
Si è formato al lato dello statore sopra la plastica, come delle linee di campo magnetico, disegnate dalla polvere atmosferica come a formare una peluria , disegnando tipo petali di margherita attorno ai magneti.
Una cosa bella da vedere.
A quello che sto potendo capire dalle analisi fatte, a far girare il marchingegno non sono solo almeno i magneti ma anche la variazione del flusso del campo elettrico generato dalla rotazione dei magneti e dai metalli utilizzati che da soli generano una diff. di pot.
Non so se i magneti si sono parzialmente smagnetizzati, ma posso supporre di si, essendo la rotazione meno veloce.
Comunque avrei gradito più consigli su quello che debbo fare tra 25 giorni.

Saluti.

Scusate ragazzi...ma qui qualcuno che sta realizzando e che gia ha realizzato non sta dicendo che c é sfregamento di magneti.su su,non perdiamoci nel frega frega!

L'energia elettrica sarà un po' superiore a quella per azionare un argano che sollevi il treno. Ma parliamo di un oggetto lungo svariate decine di metri e pesante oltre 100 tonnellate. Come sai poi, una volta sollevato il treno, l'energia necessaria è nulla, al netto delle perdite (per esempio, se si usano superconduttori, occorrerà raffreddarli).


Su internet trovo anche prove certe dell'esistenza degli ufo. La magnetolisi dell'acqua non è un fenomeno esistente, per lo meno con campi magnetici ordinari. Campi magnetici statici dell'ordine delle decine di tesla non hanno effetto rilevante sull'organismo umano. Oltre queste intensità hai fenomeni di distruzione dei tessuti a causa del differente diamagnetismo, ma niente dissociazione dell'acqua.

PS: tonino è un artista. Secondo me sta facendo una tesi sui meccanismi di suggestione di massa

@Endymion70
Concordo su tutto!! In particolare col PS!!!

@Tonino,
appena termini la ricerca, posta i risultati che siamo curiosi!!

Tonino non è possibile! Insisto....
Fatto in quel modo non può girare.......per un motivo molto semplice:
I magneti del rotore non vanno a cercare sullo statore una forza identica alla posizione precedente. (quindi stallano)

Se poi grazie agl' altri metalli sei riuscito in qualche modo a farlo girare la sua potenza sarebbe ridicola.

Infine i magneti non si smagnetizzano piantatela con sta cosa ridicola! (ci vorrebbero moltissimi anni prima che accada!)

Se no tutti i motori magnetici a magneti permanenti nello statore sarebbero smagnetizzati!!!
Per non parlare poi dei generatori a magneti permananenti tipo quelli eolici.

Ps: Cmq si il motore a magneti permaneti esiste ma è un accrocchio meccanico e non di flusso magnetico!
Quindi sono un sostenitore che si possa fare!

Grazie per l'artista, accetto volentieri la definizione, anche perchè da ragazzo scrivevo anche poesie, e dipingevo: passione di famiglia.
Dopo mi sono decicato alle scienze esatte, dove un po di fantasia non guasta.

Ma mettiamo il caso che io sia un Pincopallino qualsiasi che per caso ha inventato qualcosa, il tuo consiglio quale potrebbe essere ?
Parlando in termi spassionati, non personali .
Purtroppo come sai la storia passata ci insegna come sono finiti i piccoli inventori, tipo Meucci ed altri.
Un caso particolare fu Guglielmo Marconi che invece produsse per conto proprio la sua invenzione la radio, ma aveva i soldi del padre per poterlo fare.
In un mondo odierno dove esiste la copia di tutto, un pincopallino cosa dovrebbe fare?

Scrivi o contatta la Gabanelli che ti metta in contatto con scienziati "aperti" come quelli che intervennero su Ighina.

già corry.. tutto pulsa,compresa la nostra vita..è inutile negarlo ragazzi!

Tonino, hai pensato che forse questo rallentamento sia causato dall'accumulo di polvere di cui si è ricoperto il motore?

endy ,,... ma ti rendi conto di quel che hai scritto?? si dovra' solo raffreddarli???(si solo con Helio liquido a - 270 °C) energia pari a zero?? ma che scrivi? .. poi quanti treni hai visto con superconduttoriiiii????? ma scherzi , mi pigli per il c... o sei convinto? guarda che è solo fantasia , e di scientifico non c'è nulla

Lokken vedi un attimo se ti piace questo tipo di rotore/assiale...(il materiale intendo)...
se ti interessa Lokken,posso spedirtelo così lo analizzi...


non ha bisogno di cuscinetti
ciao buon proseguimento

Davvero? Guarda che io mica sono Tonino. In Cina viene testato da circa una decina d'anni un maglev a superconduttori.
In particolare il JR Maglev ha battuto da poco il recordo di velocità: http://it.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev
581 km/h.

Dal punto di vista energetico, il raffreddamento è una spesa in più rispetto a quella per il famoso argano... però non è strettamente legato al discorso che si stava facendo, fattene una ragione.

hai ragione ho sbagliato dicendo che di scientifico non c'è nulla!! alla faccia dell'energia magnetica risibile è??

Tonino se hai letto ti ho ragguagliato, mettila così se c'è contatto, qualunque materiale usi si "usura".
Oltre a creare del calore che dovresti dissipare.

Se le scintille sono diminuite ed hai un poltiglia metallica, stai consumanto sia il magnete che l'alluminio che hai posto nella zona di contatto.

La diminuzione di velocità ha molte ragioni possibili, dovresti fermare il motore e guardare:

1 se il magnete ha perso "l'armatura" si ossiderà, perde di potenza ed arriva anche a decomporsi, perdendo le qualità magnetiche.

2 in caso di residui lievi, cioè danni minimi, ci troviamo dinnanzi ad un accumulo di calore, tempo fa ho fatto il test per la riduzione unilaterale di potenza "cioè ridurre la capacità magnetica da un solo lato del magnete" un neodimio rozzo da 1€ già a 60 gradi inizia a perdere potenziale ad 80 gradi dimezza a 120 quasi diviene "amorfo" ovviamente parliamo di temperatura indotta per qualche secondo a 90 gradi per 5 minuti ti ritrovi in mano un magnete morto.
(poi ci sono altre cose che non specifico per non confonderti le idee)
Se lo sfregamento come ovvio, crea un incremento di temperatura per quanto minimo ripetuto nel tempo potrebbe raggiungere la soglia.
Quindi perdita di potenziale graduale, fino al punto teorico che coincide con temperatura massima sopportata e rotazioni sufficienti al raffreddamento.

3 sfregamento e distruzione del magnete ... coppia vincente.

Rispondo pure per chi ti ha detto la polvere, se non è fermo da 1 mese la polvere non può aver formato uno strato ben visibile, tranne se l'affare è elettrostatico.

Di consigli a riguardo non ne ho, sai! Sei arrivato a dove ero io qualche mese fa, l'affare gira, ha una lieve accellerazione, quindi arriva a volano, il problema è dargli un carico che possa sostenere. "il mt parandev", di cui avete parlato, utilizza 3 ruote (legate magneticamente) e riesce a creare una modesta potenza, non mi dilungo nel dire come si potrebbe migliorare.

Diciamo che se rimuovi il contatto la situazione sarà migliore, ma l'alluminio se lo metti in grosso strato ostruisce i movimenti dei magneti.

@snake, aspetta, la prossima settimana o giù di lì, dovrebbero arrivarmi i materiali dell'estero, così posso proseguire. Sinceramente vorrei farlo di plastica, per lavorare i magneti di modiche dimenzioni sul ferro ci vuole un buon laboratorio e non ho tempo di cercarmelo ... LOL

Lokken quello che ti ho proposto, sinceramente non so di cosa sia fatto.so solo che é a bagno Nell'olio dentro un motore a scoppio,e in più come hai visto é un' ingranaggio. Perciò é costretto sia ad attriti e forze che ad alte temperature,non superiori ai 150°. Se fosse di plastica si scioglierebbe.secondo me é un ottimo materiale da utilizzare per questi scopi.provo ad informarmi..vorrei scoprire di cosa é fatto.ciao buon proseguimento.

Ho visto, ma per un buon motore magnetico non serve la temperatura, per il riscaldamento ho trovato un sistema assai banale per rifreddarlo in automatico. Vedendo bene è di metallo, il metallo pesa, per quello vorrei farlo in plastica, poi considera che l'ingranaggio magari sarebbe più utile all'innesto della stecca del rotore così mettendocene 2 o più ottieni l'effetto orologio e con 1 giro ne puoi alimentare almeno 5 volte tanti, ti allego una foto per farti capire

snake potrebbe essere bronzo ad alto tenore di stagno

Endy sa quello che dice caro..
Treno a levitazione magnetica - Wikipedia

Mi pare che in giappone i treni siano tutti tali, (già anni fa stavano studiando la levitazione di automezzi e dai test che ho visto gli riuscivano anche bene, magari traballavano ma l'idea di principio è affidabile)

Aggiungo che oramai è una tecnologia ben consolidata e sicuramente non è una bufala.

Grazie Lokken. Ho assemblato il pistone...e dunque un carico di attriti.mi son reso conto che sforza molto molto..ceeeeee...paura!si ferma \'0'/!!!!quando lo dico io!!purtroppo avete ragione.non funzionerà mai! Eh già!grazie per i consigli. Cari profitteroli! É stato tutto tempo perso.proprio come diceva quella barzelletta..Ma? Ma che cosa sta succedendo? Eh Mr.Hyde?corry?MM?ma che cosa sarà successo tra il secondo e terzo minuto di pim pistone?aaaaaaaaaaaaah voglio le bobine non le dinamo!!!!cmq 5 dinamo girano! Proprio come ha detto Lokken e gli altri prima di lui (me compreso),sono sicuro che guadagno anche piu del 5plo.staremo a vedere.scusate ragazzi ma per ora preferisco tenere i consumi a tacere.ma lo saprete prima poi.pulsazioni pistonesche che mi dicono quando ci deve essere la corrente e quando no.c é anche un pò' di propulsore ciclico nel pistone.prendi nota MM.ciao buon proseguimento.

Ciao a tutti... sono perplesso su quando avete lasciato nella pagina precedente... Tonino pensa troppo che è lui lo scopritore eccetera... il pincopallino generico sono io, cioè quello che dapprima prende ossessione di composizione... mi capite BENE ? niente meccanismi, solo insistere sulle composizioni, e per degli anni nel tempo libero di questo ultimo decennio.

Ci vuole poco, però occorre essere dentro al comporre... per accorgersi della LEGGE dell'Inventore, che dice massima semplicità massima resa di macchina e possibile rendimento del manufatto o artefatto... già... il COSO ...

La legge del comporre parla chiaro dopo le fatiche... quando prenderete questo nel cervello muterete l'approccio... e tutti:

I MAGLEV DA RECORD evitano i sistemi complessi, scelgono poche istruzioni, quelle più utili... solo che per i MAGLEV da record si deve cercare quanto CONSUMA il sistema elettromagnetico ???

La Natura che per volere fare rientrare le uforobotate vorrebbe si l'abbandono anche di tutte le calamite, il basta e mai più niente... per andare tutti a studiare la gravità inerziale, quella della trave girevole e del sistema cuore di Bessler, sistema con profilo a gemma curva... però siamo a dovere discutere sino a concludere le 4 possibilità di costruzione del motore generatore primo a calamite.

C'è qualcosa di difficile. la Fisica dice che i modelli precedenti si possono estendere anche con rivoluzione scientifica... per esempio la ricerca di Einstein... è costretta ad includere quella di Newton, e così via... il dovere è particolare: qualsiasi nuova teoria deve potere includere quella precedente... e qui c'è il guaio... per la Free Energy questo è molto difficile, non so se sarà possibile !

Esaminiamo le 4 possibilità:

la più semplice è fare girare a tempo di macchina meccanica le calamite che spingono, per attrazione e poi per repulsione... l'attuatore della dinamica è ovviamene da pensare più semplice possibile, e vincono solo le ideone (tutto il resto poi non-funziona).

La possibilità intermedia facile è la ricerca di Snake e tutte di Free Energy che hanno questo... ho già pubblicato il link: c'è un motore elettrico industriale che viene acceso, che monta un volano con calamite penso per propagare il moto del trattore a n_generatori... vince solo la tecnica [ Free Energy Multiplier ] e va studiata anche per proprie idee... è utile, occorre, cercate, io ricercherò... l'analisi del consumo e della produzione di energia è poi l'esame, e non si deve scappare, si deve DIRE quanto rendimento c'è.

La prima possibilità difficile, anche e soprattutto se gira bene da subito, è il mescolare calamite con materiali "ferromagnetici puri" (G-Iron, Mumetal, ...) oppure anche ferraglia (perché no le staffe di ferro impuro ad L hanno sempre qualcosa di efficace) PEGGIO E' oppure sarà anche meglio ma il motore ... di Tonino e simili... vanno osservati per un anno... oppure secondo la legge di osservazione per sicurezza... sempre per il rendimento... cioè sono motori come le sigarette oppure come i nostri polmoni ???

Infine la quarta possibilità oppure la sola, la unica, quella che ti dice: "se ci riesci girerò come un generatore primo epocale" è la mia ricerca, iniziata da zero dopo ossessione e brutto modo di pensare le prime due macchine, i primi due Discorotor Per farla breve, io sono QUI Appena possibile proseguo con rifare oppure metterci un 02 ... alla ricerca di composizione e poi la prova inerziale... quando ci sarà il nome che ho deciso avrò quello che esigo.

In diametro di macchina circa di un metro si può applicare l'elasticità di compressione e ritorno con l'impiego di calamite... a pistone, molla... invece per lo studio a modellino occorre una molla dolce... ne ho una... però poi occorre anche fortuna, per via del coso su coso, tutto senza calcolare... appunto cosa si calcola quando poi non trovi i pezzi meccanici su-misura ???

Dunque nella mia mente io vedo il solito disegno CAD... vedo un disco rastremato... come lo è l'attrezzo sportivo... e la fetta di disco che poi va resa telescopica prende il suo profilo aerodinamico perché uscirà un pochino e poi arretrerà ad ogni giro, seguendo la dinamica della spirale appena accennata. Tutto questo in fai-da-te-cantiniero prevede molta dedizione, ma adesso non è il caso.

La faccenda è di fare andare subito, immediatamente dopo l'opengate, fare andare come a sbattere, come a martellare il campo dei primi tre statori... se fossimo come i diavoletti, fossimo li piccoli con in mano un grosso martello magnetico, cioè una calamita grossa come la testata di una mazza da carpenteria... dando un colpo nel punto giusto, verremmo spostati sul secondo e poi sul terzo statore senza potere colpire la calamita... CAPITO ??? fatto ciò per il resto è come salire su un vettore di spinta continua

Niente malori ai magneti permanenti della mia ricerca, dove il rotore deve avere rendimento 300% per poi fare girare l'alternatore, CAPITO ??? è l'unico modo... "POLMONI al rotore" e capacità di trascinamento utile dell'alternatore... che se ne sta lontano... 40 cm dal disco del rotore, CAPITO ??? a 40 cm (anche meno per i modellini a diametro 30 cm) si possono sperimentare sempre gli "sfrigolamenti" con il diamagnetismo e sempre calamite... quelle dell'alternatore su-misura, che è piccolo... non si pensi che i modellini possono fare tanta energia, sono solo per l'approccio.

La dinamica per auto-sostentamento sarà stata cercata... ebbene è da TROVARE, io ci provo, ciao

Continua ad esserlo. Poniti questo dubbio: quanta energia serve per magnetizzare un pezzo di ferro inerte? Nella migliore delle ipotesi è quella che ti potrà restituire quando si smagnetizza.

Da quello che ho capito, il motore di Tonino non ha contatti striscianti tipo spazzole e non genera calore.
(Ma come leggete i post una riga si e una no? Al numero 1487, dice chiaramente che "il rotore non sfrega" e che “Non c'è surriscaldamento anzi c'è un pò di ventilazione”)

giusto endy , ed è proprio questo che mi fa riflettere su quanta energia potenziale ci sia in un magnete permanente . mi spiego meglio. prendiamo una elettrovalvola normalmente chiusa. come sai la medesima è costituita da un dispositivo meccanico ( a molla e nucleo ferroso ) che viene attuato da un solenoide . vediamo come funziona . nella posizione di off il nucleo ferroso è mantenuto nella posizione di chiusura da una molla, il solenoide non è eccitato (circuito elettrico aperto) . per aprirla(posizione on) chiudiamo il circuito ,il passaggio di corrente nel solenoide produce un campo magnetico che attira il nucleo ferroso comprimendo la molla . analizziamo il sistema in posizione on . l'energia elettrica si trasforma in energia magnetica che a sua volta si trasforma in energia meccanica (tenendo in compressione la molla) ... ora ...se voglio mantenere la valvola in posizione on( e quindi mantenere l'energia magnetica) devo continuare a fornire energia elettrica , se voglio tenerla aperta per 10 o 100 anni , quanta energia dovro' fornire? .. bastera' leggere la targhetta dell'elettrovalvola per sapere quanto consuma e moltiplicarlo per 10 o 100 anni .. penso che la logica sia quella di pensare che quell'energia poteva essere fornita da un magnete permanente ... non so se ho espresso bene i concetti ma ritengo che ci sia molta energia nei magneti permanenti seguendo questo ragionamento .. ne convieni?

Ti dirà che sbagli... Lui è un ingegnere e sa cose che tu ignori...

...e non è un tubista.

hahaha ... l'unica cosa che non ho considerato è l'energia dissipata per effetto joule (calore) .... Darwin, renato, Lokken .. so' che sa' quel che dice , pero' non esageriamo adesso i treni in giappone non sono tutti cosi' ed il tratto piu' lungo è di 30 km , inoltre a superconduttori c'è solo quel treno ed il tratto percorso è di 10 km ... almeno cosi' leggo da' wiki http://it.wikipedia.org/wiki/Treno_a...ione_magnetica i costi sono il maggior impedimento e comunque usare l'elio a -270°C non è una bazzecola , parlando quasi di zero assoluto... ne serve di energia ... diverranno eccezionali quando si scopriranno materiali superconduttori gia' a temperature prossime a quella ambiente . inoltre io non sono qui per litigare o fare valere le mie idee in modo unidirezionale , ma cerco un dialogo scientifico e uno scambio di idee/opinioni costruttivo che sicuramente arricchiscono il mio bagaglio

ma era una domanda/risposta o solo una domanda?

e se nella migliore delle ipotesi ne restituisce di più prima che si smagnetizzi?cosa facciamo?quel di più lo buttiamo per far tornare i conti al pari?

corry ti sei meritato il 3° posto che cercavo XD

ciao buon proseguimento.

endy l'elettrovalvola menzionata sopra è questa http://www.arbo.it/Oasi/SchedeTecniche/svd.pdf Funzionamento
La valvola elettromagnetica di sicurezza
DUNGS è una valvola di chiusura automatica
azionata con energia ausiliaria.
L’azionamento elettromagnetico apre
contrastando la forza della molla di
chiusura 4.
posizione di chiusura della valvola può
venire sorvegliata mediante un finecorsa
installabile.
La corsa dell’indotto 5 si può limitare. Il
freno idraulico 8 permette un’apertura
lenta. Lo scatto rapido 9 è regolabile.
Se l’energia ausiliaria (tensione di esercizio)
viene interrotta, la molla di chiusura
4 chiude la valvola entro <1 secondo.

No Mostromagnetico, quando dicevo pincopallino, non mi riferivo a te . Hai capito male, chiunque te lo può confermare.
Il pincopallino è una persona generica , che potrei essere io che chiede un consiglio a qualcuno.
Anzi ti ringrazio per i consiglli che mi hai dato, mentre altri nonostante invitati non hanno risposto.
Tu sei una persona buona, questo l'ho capito , non mi permetterei mai di offenderti. L'argomento sui motori è un'altra cosa.
Su quello possiamo dircelo di tutti i colori.

Va bene? Chiuso argomento. Ciao.

Tu stesso hai vantato i miracoli del motore magnetico ed ora dinieghi che possa funzionare?
Esposto come lo hai fatto tu sicuramente, te l'ho detto più volte.
Ma io ha apportato delle modifiche importanti come ti ho detto. Un campo magnetico costante in tutte le direzioni non fuò far rirage niente e non puoi ottenere lavoro.

In quello che ho realiazzato io vi è una variazione del campo magnetico sia in direzione, sia intensità, sia nel tempo, a tempi prestabiliti, in accoppianta con un campo elettrico pulsante che interagisce con il campo magnetico, e questo significa flusso di corrente e quindi generazione di elettricità.
Non è free energy come volete realizzare molti di voi, che proponete solo con la forza magnetica. La natura ci insegna, è radiazione magnetica ed elettrica accoppiata (elettromagnetica) che produce energia.
La variazione di un campo magnetico produce un a campo elettrico e viceversa, un campo magnetico statico,in intensità, nello spazio e nel tempo, non produce energia.