alternatore a pressione gravitazionale - EnergeticAmbiente.it

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alternatore a pressione gravitazionale

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  • E una applicazione Nell idro elettrico come la vedete? Immaginiamo che il carter contenente gli ingranaggi contro rotanti sia aperto sul bordo e all ingranaggio piu sporgente abbia delle pale di turbina che verranno spinte dall acqua....pensate che la contro rotazione di magneti e bobine, in relazione all aumentare degli rpn, potrebbe essere piú efficiente? Considerando che la forza impressa è la medesima ma aumenta la velocità.

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    • continui a mettere post consecutivi, non vuoi rispondere alle domande ma ne fai tu che saresti l'inventore...

      E continui a credere di poter estrarre energia con un sistema complesso e soggetto a guasti da macchine che GIA' estraggono energia e in maniera molto efficiente...


      Che ti possiamo dire mai secondo te?
      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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      • Originariamente inviato da Davide1971 Visualizza il messaggio
        Ciao a tutti. Ho risposto a tutte le domanda che mi hanno posto in 8 pagine di discussione, pertanto vi pregherei di andare a rileggere tutto, compresa la descrizione del progetto, affinché non deva trovarmi a rispondere sempre alle stesse domande. Grazie
        Ho letto tutto, ma tu non rispondi alla domanda da un milione di $.Hai mai letto qualcosina sulla conservazione dell'energia?
        Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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        • Originariamente inviato da mgc Visualizza il messaggio
          Mi sono assentato solo un minuto e quarda cosa combinate.!!Mi sono preso la briga, non certo il gusto, di leggere tutti i documenti linkati e quanto scritto fino ad ora. Tante parole e dati, ma il nostro, tranne lievi incertezze o vacillamenti, resta sul pezzo, senza accettare le serie critiche, contrapposte. A mio modesto parere, già espresso da altri, Davide non tiene in considerazione che i cilindri vengano azionati dall'energia del motore e non possano restituire un'energia maggiore. A molti questo concetto pare logico e ben documentato dalla pratica di tutti i giorni, altri, pare che non ne siano convinti e quindi soffrano di logica autoreferenziale, così come io soffro di scoliosi. Cosa seccante, quest'ultima, per chi ne è affetto, ma di nessuna importanza per gli altri.
          Non è che non accetto, mi baso sulla logica. La batteria induce il rotolamento che è sempre soggetto all attrito e a deformazione, in questo caso, quest'ultima verrà utilizzata per comprimere i pistoncini che imprimeranno la spinta in rotazione una serie di ingranaggi contro rotanti, collocati nel cerchione delle ruote e liberi nella loro e indipendente,( dalla ruota), rotazione. L ALTERNATORE È ROTANTE MA LA ROTAZIONE GLIELA IMPRIME IL PESO DEL VEICOLO. L UNICO VERO PROBLEMA È L ATTRITO DEI PISTONCINI DURANTE IL MOVIMENTO DENTRO E FUORI E QUANDO LA RESISTENZA GENERATA DALL ASSORBIMENTO LI RENDERÀ PIU DURI DA COMPRIMERE. L ALTERNATORE HA INGRANAGGI FOLLIIIIIIII.

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          • Ripeto: sai qualche cosa della conservazione dell'energia?
            Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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            • Originariamente inviato da mgc Visualizza il messaggio
              Ho letto tutto, ma tu non rispondi alla domanda da un milione di $.Hai mai letto qualcosina sulla conservazione dell'energia?
              Ti rispondo..NO non ho letto molto sulla conservazione. Come detto io ho brevettato il sistema meccanico e il suo funzionamento. Per quanto riguarda la parte elettrotecnica ho dei dubbi, ma non sul suo funzionamento quanto sulla sua efficienza...rispondo sempre alle domande...In ogni caso per arrivare a queste conclusioni mi sono basato sulla logica determinata dall osservazione...Allora a quanto pare all' unanimità, secondo voi non funziona, giusto?

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              • L ALTERNATORE È ROTANTE MA LA ROTAZIONE GLIELA IMPRIME IL PESO DEL VEICOLO.
                Non ti entra in testa. Magari con un disegnino riesci a capire meglio. Che dici?

                L UNICO VERO PROBLEMA È L ATTRITO DEI PISTONCINI DURANTE IL MOVIMENTO DENTRO E FUORI E QUANDO LA RESISTENZA GENERATA DALL ASSORBIMENTO LI RENDERÀ PIU DURI DA COMPRIMERE.
                La durezza dei pistoncini gliela puoi impostare come vuoi in fase di progettazione. Ed è proprio la durezza nella compressione dei pistoncini che determina l'energia estraibile. E' dalla pagina 1 che te lo si ripete.

                L ALTERNATORE HA INGRANAGGI FOLLIIIIIIII.
                Sul serio ancora non hai compreso? Auguri!
                Non sono ingranaggi folli perchè hanno una massa. La massa del corpo persevera nel mantenimento del proprio stato inerziale.
                ERGO l'ingranaggio per essere accelerato si OPPONE con una forza proporzionale alla propria massa, che è proprio quella forza che riscontri nella compressione dei pistosarcaxxi.

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                • Originariamente inviato da max001 Visualizza il messaggio
                  Non ti entra in testa. Magari con un disegnino riesci a capire meglio. Che dici?La durezza dei pistoncini gliela puoi impostare come vuoi in fase di progettazione. Ed è proprio la durezza nella compressione dei pistoncini che determina l'energia estraibile. E' dalla pagina 1 che te lo si ripete.Sul serio ancora non hai compreso? Auguri!Non sono ingranaggi folli perchè hanno una massa. La massa del corpo persevera nel mantenimento del proprio stato inerziale. ERGO l'ingranaggio per essere accelerato si OPPONE con una forza proporzionale alla propria massa, che è proprio quella forza che riscontri nella compressione dei pistosarcaxxi.
                  certo che si oppone, ma il peso impresso è d c.ca250 kg x ruota...penso che vinca queesta opposizione

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                  • I disegni ci sono alla prima o seconda pagina della discussione

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                    • Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
                      continui a mettere post consecutivi, non vuoi rispondere alle domande ma ne fai tu che saresti l'inventore...E continui a credere di poter estrarre energia con un sistema complesso e soggetto a guasti da macchine che GIA' estraggono energia e in maniera molto efficiente...Che ti possiamo dire mai secondo te?
                      Certo che faccio domande, cerco risposte, visto che l elettrotecnica non la so. IO HO BREVETTATO IL SISTEMA MECCANICO, LO RIPETO PER LA 100MA VOLTA...MA LO CAPISCI O NO? LE RISPOSTE RIGUARDO L ELETTROTECNICA ME LE DOVRESTE DARE VOI, MA BASANDOVI SU CALCOLI COERENTI ESEGUITI CON MISURAZIONI PRECISE, VALUTAZIONE MATERIALI COSTRUTTIVI ECC....

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                      • Ciao a Tutti....
                        Davide, ho dato un'occhiata ai link e ti confermo quanto già avevo espresso al post #141!!
                        L'energia che utilizzi per caricare i pistoncini viene prelevata dal motore e quando questi la restituiranno, sarà CERTAMENTE inferiore a quella spesa.
                        Tu invece sostieni con fermezza che i pistoncini possano restituire un'energia maggiore, ma questo E' IMPOSSIBILE, fidati.....
                        Se non ci credi fai un piccolo prototipo anche in scala e con pochi pistoncini se vuoi, vedrai subito che hai brevettato un sistema inutile!!!
                        Mi spiace dirlo, ma è cosi e stop!!!

                        Saluti
                        Il dono della fantasia è stato per me più importante della mia capacità di assimilare conoscenze (A.Einstein)

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                        • Originariamente inviato da renatomeloni Visualizza il messaggio
                          Ciao a Tutti....Davide, ho dato un'occhiata ai link e ti confermo quanto già avevo espresso al post #141!! L'energia che utilizzi per caricare i pistoncini viene prelevata dal motore e quando questi la restituiranno, sarà CERTAMENTE inferiore a quella spesa. Tu invece sostieni con fermezza che i pistoncini possano restituire un'energia maggiore, ma questo E' IMPOSSIBILE, fidati.....Se non ci credi fai un piccolo prototipo anche in scala e con pochi pistoncini se vuoi, vedrai subito che hai brevettato un sistema inutile!!! Mi spiace dirlo, ma è cosi e stop!!!Non devo caricare nessun pistoncino, in quanto l unica cosa che lo comprimerà è il peso del veiicoloSaluti
                          Il pistone verrà compresso dalla deformazione e gazie alle molle tornerà da solo, nella posizione originaria

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                          • Si, ma per caricarle dovrai vincere la forza che oppongono le molle prelevando energia dal sistema e quando le molle torneranno indietro ti restituiranno la stessa energia prelevata meno le perdite....ergo sei in passivo. Tutto qui....
                            Il dono della fantasia è stato per me più importante della mia capacità di assimilare conoscenze (A.Einstein)

                            Commenta


                            • La deformazione dello pneumatico esiste sempre e gli alternatori a ruota RIPETO anche se si fermassero la corsa de veicolo procederebbe ugualmente...

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                              • Dopo sette pagine e 160 post che ti si ripete che il sistema non funziona per principio, non vedo di cosa si dovrebbe discutere riguardo all'elettrotecnica. Se il tempo che hai impiegato per cercre di convincere i forumisti lo avessi impiegato per studiarti il principio, avresti già capito tutto.
                                Non vedo motivi per procedere oltre: se non capisci e non hai voglia di capire, va bene così, tanto il sistema non funzionerà mai comunque.... Anche se arriviamo a mille post.

                                Ma di fare un piccolo sforzo di comprensione, o al limte di realizzarlo così vedi da solo che non funziona non se ne parla proprio? Meglio proporre brevetti farlocchi sul forum e veedere se qualcunoli compra...
                                Sai come si chiama, questo?

                                Commenta


                                • L unica energia in più da utilizzare per il rotolamento, sarà quella utilizzata per vincere l attrito delle sporgenze dei pistoncini che, considerando che saranno di piccolissime dimensioni, non opporranno tutta questa resistenza.

                                  Commenta


                                  • Appunto, nemmeno a ripetertelo decine e decine di volte lo capisci, e nemmeno ti passa per la mente di rifletterci.
                                    Addio.

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                                    • Le molle si caricano a mezzo del peso della gomma del veicolo che comprime e deforma lo pneumatico, percui automaticamente, a contatto col suolo quando la ruota viene compressa e deformata dal contatto con questo punto che, comunque, viene sistematicamente superato per via del rotolamento, questo fa tornare le molle e i relativi pistoni in posizione di riposo, per poi riessere azionati quando il rotolamento della ruota arrivera nel punto di contatto col suolo. Ma poi gli ingranaggi Dell alternatore nella ruota sono completamente liberi, non vedo i pistoncini come potrebbero influire se non in relazione alla resistenza da rotolamento della ruota e quando, in seguito all assorbimento, questi diventeranno troppo duri da comprimere, ma quando???

                                      Commenta


                                      • Troll? Non è cosí, in quanto il concetto inventivo, per quanto a te possa sembrare assurdo, non esiste...pertanto dimmi cosa potrei trollizzare????Ma modera i termini va, anzi non c'è un moderatore?

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                                        • Altrimenti rischio di farmi escludere dal forum, in quanto ti garantisco che nel campo delle parolacce e le offese posso primeggiare. Mantieni l educazione e non dare titoli per favore e se non ti va bene quello di cui si discute rimanine fuori...e te lo dico senza ne etichettarti o darti dei titoli perche sono una persona educata piu di te.

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                                          • Ma sei sicuro di saper leggere? Perchè proprio quella frase io non l'ho scritta...
                                            Quanto al moderatore, ha già spostato tempo fa questa discussione nella sezione delle invenzioni farlocche, forse non te ne sei accorto... Altrimenti, sarebbe già stata cestinata.

                                            Comunue, se sei refrattario alla logica e allo studio di materie tecniche sono fatti tuoi, come tuoi sono i soldi che hai sprecato.
                                            Se invece l'intenzione è quella di prendere in giro il forum e is uoi frequentatori,allora le reazioni te le devi aspettare e come ...

                                            ...ma se invece l'intenzione è quella di trovare acquirenti per il brevetto non funzionante pur sapendo che si parla di moto perpetuo, allora si chiama tentata truffa.

                                            Non preoccuparti, ti segnalo io alla moderazione, così vediamo in quale delle tre categorie si va a piazzare il resto dei post.

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                                            • Davide, non si capisce se ci sei o ci fai..

                                              Faccio l'ultimo tentativo poi ti saluto.

                                              non vedo i pistoncini come potrebbero influire..
                                              non lo vedi per il semplice motivo che lo ignori

                                              questi diventeranno troppo duri da comprimere, ma quando?
                                              Qui è azzeccatissimo quella dell'amico pecoraio già sentita, che al sentirsi dell'esperto che avrebbe dovuto lavarsi i piedi prima di andare in ambulatorio, risponde: me l'aveva detto anche il mi medico, ma volevo sentire il parere di un esperto.
                                              Davide è totalmente ininfluente il quando diventeranno troppo rigidi, al fine di determinare la valenza dell'apparato. Non ci arrivi?

                                              Guarda questo abbozzo, spero ti sia di aiuto per chiarirti le idee:
                                              Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                                              • Va bene, probabilmente non riesco a capire, ma non posso fare a meno di osservare che è proprio perlappunto l energia trasferita all ingranaggio che ci interessa, ma questa non è trasferita a un ingranaggio solo e controrotante rispetto la ruota, il che provocherebbe tutto l attrito di cui parlate, qui abbiamo due ingranaggi uno dentro l altro e contro rotanti fra loro...INDIPENDENTI DAL ROTOLAMENTO DELLA RUOTA, per questo dico che la prima resistenza che esiste è relativa allo stesso rotolamento al quale aggiunti sti pistoncini...poi, in seguito all assorbimento, si dovrà considerare la durezza di questi. Ripeto che, per me, qualcosa in più rispetto agli attriti lo sviluppa.Dimenticavo, la resistenza al rotolamento sarà tal quale a qualunque altra ruota pneumatica a cui caricato un determinato peso, perché questa si deforma sempre.

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                                                • So leggere benissimo, soprattutto sotto le righe...è chiaro che quella parola non l hai pronunciata ma l hai intesa palesemente...tentata truffa...ah, ah, ma non farmi andare di corpo va! ma quanti anni hai 12? Informa il moderatore, il presidente de repubblica, la digos e la LOT network...prima di imparare la fisica dovevi imparare l educazione, diglielo al moderatore che magari te la insegna

                                                  Commenta


                                                  • Se devo essere sincero incomincia farmi pena. È forse l'unica possibilità di affermazione e la difende come una mamma con il figlio, senza sentire ragione. Sono sincero.
                                                    Je suis Charlie e amo mamma e papà.

                                                    Commenta


                                                    • Ripeto che, per me, qualcosa in più rispetto agli attriti lo sviluppa.
                                                      Purtroppo solo nelle tue idee. Nella realtà sviluppa qualcosa in meno.

                                                      Dimenticavo, la resistenza al rotolamento sarà tal quale a qualunque altra ruota pneumatica a cui caricato un determinato peso, perché questa si deforma sempre.
                                                      No. Sei completamente fuori strada.
                                                      La resistenza aumenta eccome perchè la sola aria compressa all'interno dello pneumatico non genera la resistenza che invece si verifica dalla compressione dei pistoni, che a loro volta spingono un massa (e che oltretutto a sua volta spinge un carico di corrente in un circuto ecc).

                                                      A furia di sbattere la faccia sui vetri, poi si dovrebbe imparare a guardare bene prima di spostarsi.
                                                      Scusa ma quanti soldi hai speso in brevetti simili? Gli altri brevetti sono tutti sistemi analoghi?

                                                      Commenta


                                                      • Se devo essere sincero incomincia farmi pena. È forse l'unica possibilità di affermazione e la difende come una mamma con il figlio, senza sentire ragione.
                                                        Già... però insiste nel pubblicizzarla nel forum.
                                                        Vengono tutti qui, i propagandisti della fuffa, e stranamente alla fine ci sono gli interessi personali in gioco.

                                                        Quanto alla "possibilità di affermazione", di cosa parliamo? Non funziona nulla!!

                                                        Commenta


                                                        • Originariamente inviato da livingreen Visualizza il messaggio
                                                          Già... però insiste nel pubblicizzarla nel forum. Vengono tutti qui, i propagandisti della fuffa, e stranamente alla fine ci sono gli interessi personali in gioco.Quanto alla "possibilità di affermazione", di cosa parliamo? Non funziona nulla!!
                                                          Vedremo!!!

                                                          Commenta


                                                          • Livin, probabilmente hai ragione tu. Ma cosa vuoi, sono un sentimentale e poi non mi ha chiesto soldi. Altri invece...
                                                            Je suis Charlie e amo mamma e papà.

                                                            Commenta



                                                            • Note di Moderazione:
                                                              Ho letto tutta la discussione e mi spiace ma devo confermare a Davide1971 che purtroppo la sua idea è irrealizzabile per i principi di base della fisica. Ha ragione chi ti sta continuando a ripetere che per questioni di attrito e di dissipazione dell'energia non potrai mai (sulla terra quanto meno), prelevare più energia di quella che utilizzi per pressare i pistoncini.
                                                              Però non arrenderti. Questa tipologia di recupero energetico va sotto il nome di Energy scavenging o harvesting e vi sono molti sistemi effettivamente funzionanti.
                                                              Vi è tutta una sezione sul forum dove potrai trovare info: ENERGY SCAVENGING
                                                              Vi è anche un piccolo ma significativo ebook scritto proprio da un nostro ex moderatore: Energy Scavenging de Massimo Mastrangeli (eBooks) – Lulu FR

                                                              Chiudo ora questa discussione poichè non può portare a nulla.
                                                              Consiglio spassionato: studia un po meglio le basi della fisica se vuoi realizzare qualcosa di veramenmte funzionante.
                                                              Buona prosecuzione,
                                                              Eroyka

                                                              Essere realisti e fare l'impossibile

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