Analisi sull'iniezione di acqua nei motori - EnergeticAmbiente.it

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Analisi sull'iniezione di acqua nei motori

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Analisi sull'iniezione di acqua nei motori

    Prima di tutto mi scuso per l'OT. Se volete riposizionare il mio commento, o anche cancellarlo, non ho niente in contrario.
    @Endy,
    ma secondo te questi veicoli HHO e compagnia bella, sono tutte varianti del motore a iniezione d'acqua?

    Per tutti: oltre alla benzina/gasolio/metano, inietto in camera anche un pochino di acqua distillata.
    Alla combustione credo che l'acqua vaporizzi all'istante. La temperatura di combustione non è particolarmente inferiore a prima.
    A fine espansione del pistone, invece, la temperatura è molto più bassa di prima.
    Quindi il rendimento aumenta, se ho capito bene.
    Vista in un altro modo, l'acqua si gonfia, e sfrutta calore che altrimenti andrebbe perso.
    Ma è roba nota da 100anni!
    Solo che l'acqua ha le sue controindicazioni, anche solo il vapore acqueo che riduce la visibilità, e altre.
    Tramite 22Passi ho trovato il Fioramonti dall'Argentina, che a questo punto è il nostro riferimento mondiale
    Hidroinyeccion Fioramonti |
    Sembra che con l'iniezione di piccole quantità di acqua distillata abbia raggiunto un buon compromesso.
    Aggiornamento: nella scheda tecnica però, http://www.motoresconagua.com.ar/fichatecnica.html
    si trovano anche considerazioni come questa:
    La explicación científica: El agua que inyecta el sistema Fioramonti es disociada en sus dos componentes moleculares por el calor de la combustión que normalmente se pierde a través del refrigerante del motor y del escape.
    Las moléculas de oxígeno e hidrógeno se vuelven a combinar espontáneamente acelerando la reacción de combustión con gran violencia. Es decir que el sistema aprovecha la altísima temperatura de la combustión, que de otra manera se pierde por radiación a la atmósfera, para disociar la pequeña parte de agua agregada a la cámara del motor.
    Sulla quale non ho alcuna opinione.
    Altro aggiornamento:
    si parla del tema in questa discussione:
    http://erenovable.com/el-coche-que-funciona-con-agua/
    ci si può aiutare con lo strumento di google per la traduzione spagnolo italiano.
    Val la pena di dare una occhiata ai tre commenti, per scoprire che tutto il mondo è paese.
    Questo link del sito Fioramonti mi pare più dettagliato.
    http://www.equiposfioramonti.com.ar/index.html
    Che ci riesca Fioramonti e non la FIAT fà pensare.
    ciao,
    mW
    Ultima modifica di milliwatt; 26-08-2012, 16:54.
    le vacanze dell'83
    sembravano sintetiche.

  • #2
    ...Che ci riesca Fioramonti e non la FIAT fà pensare...
    In che senso?
    Premetto, non ho letto il link da te postato, ricordo, in passato, di averne sentito parlare. In ogni caso il sistema di iniettare acqua nella camera di scoppio è, come tu dici, tutt'altro che nuovo.
    Gli stessi Stuka, aerei caccia tedeschi, avevano un dispositivo simile, permetteva loro di aumentare la potenza sia all'atto del decollo che durante i combattimenti. Certo, con i materiali di allora, un uso prolungato, sarebbe stato alquanto deleterio.
    Altro discorso potrebbe essere fatto con i moderni materiali, o trattamenti, vedi ceramificazione, a cui questi possono essere sottoposti.
    Domotica: schemi e collegamenti
    e-book Domotica come fare per... guida rapida

    Commenta


    • #3
      Originariamente inviato da milliwatt Visualizza il messaggio
      Sulla quale non ho alcuna opinione.
      Ti vedo ricettivo, perciò mi permetto di invitarti a digitare "iniezione acqua motore" nella casella "Cerca nel Forum", lì troverai di tutto e di più.
      Questo per esempio è molto istruttivo:
      http://www.energeticambiente.it/realizzazioni-fai-da-te/18226-motore-ad-h2o.html

      Nel frattempo ti faccio il riassunto di quello che ne ho capito io:
      L' iniezione di acqua serve a
      -abbassare la temperatura della miscela aria-benzina, che così diventa più densa e nel cilindro ce ne sta una massa maggiore
      -ciò consente una maggiore potenza, ma si può impiegare solo per brevi periodi (aereo al decollo o in cabrata, sorpassi su macchine da
      corsa) per le maggiori sollecitazioni meccaniche e perché la temperatura, bruciando più benzina, aumenta nonostante il raffreddamento
      dovuto all'iniezione di acqua
      -inoltre il fronte di fiamma procede più veloce e più regolare anche se non ho capito il perché, quindi si può aumentare la compressione e
      l' anticipo, così aumenta ancora la potenza (e le sollecitazioni meccaniche)
      -però molto vapor d'acqua molto caldo in moto vorticoso è corrosivo.

      Ci sono altri vantaggi e svantaggi che non ricordo.

      Il fatto che dicono che l' acqua si scinde in ossiggeno e idroggeno così poi questi gas bruciano e aumentano la pressione mi pare poco verosimile perché non credo proprio che la temperatura nei cilindri del motore sia sufficiente a scindere l' acqua; anche se fosse sufficiente, l' energia che si ricava bruciando ossiggeno e idroggeno non può essere maggiore di quella che c'è voluta per ricavare dall' acqua questi gas.

      E prima ancora di entrare in queste questioni, ci sarebbe da definire cosa vuol dire motore a acqua, gli esempi che ci sono su sistemi realizzati e funzionanti sono motori a benzina (a accensione comandata direbbe Gattmes) con iniezione di piccole quantità di acqua.
      Stabiliamo le percentuali relative che discrimino se un motore si può dire a acqua o a benzina (carburanti tradizionali forse è meglio) sennò uscirà sempre fuori un ing. Laurento Embrico con una 3,7 litri che consuma 100 grammi di acqua in 100 chilometri e dirà "La macchina a acqua? Eccheccè di strano, ce ne ho giusto una il garage e me la son fatta da me addirittura".

      PS: ti rivelo un segreto, anzi ti dico quattro parole che se ci studi capirai: elettrodi di acciaio titanato laserizzato! E' tutto qui!

      Maz

      Commenta


      • #4
        grazie Maz,
        1_statisticamente, un po' di acqua si dissocia, e sempre statisticamente, poco dopo si riassocierà, restituendo l'energia che si è presa. Sono d'accordo con te: il fenomeno è ininfluente per definizione.
        2_non saprei se consenta di iniettare più miscela aria/benzina perchè la raffredda. Non saprei nemmeno se tale miscela sia così calda da dover essere raffreddata. Inoltre per questo non vi è già il turbo, che và benissimo?
        3_Il Fioramonti, pur con qualche super*****la di dissociazione, non promette miracoli, ma più che altro un 20% in meno di consumi ed emissioni ridotte, con piccole quantità di acqua distillata.
        4_inoltre, leggo sulla pagina wiki che i primi esperimenti risalgono al 1865.
        http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...ione_d%27acqua
        http://en.wikipedia.org/wiki/Water_i..._%28engines%29
        mW
        Ultima modifica di milliwatt; 26-08-2012, 22:55.
        le vacanze dell'83
        sembravano sintetiche.

        Commenta


        • #5
          Ehm ... uhm ...
          si però ...
          4- lì su wiki dice che i soli motori di serie con l' iniezione di acqua appartenevano a tre aerei a elica, ma nella foto c'è un aereo diverso da quei tre e che non è a elica, magari però non è di serie.
          Più avanti dice che le auto con questo sistema le privavano del radiatore, boh che t'aggio a ricere, non mi convince tanto.
          Anche perché continua il discorso dicendo che i motori con questo impianto buttano molto fumo bianco, mentre l' aereo della foto butta fumo nero.

          Insomma diciamo che l' articolo di wiki in italiano è poco informativo e un poco contraddittorio, quello in inglese ho meno da ridire.

          2- il turbo va benissimo però avrai sentito dire che certe macchine hanno l' intercooler, serve proprio a raffreddare l' aria così ce ne sta di più.

          3- il Fioramonti arriva dopo il rumore del treno, il 20% lo facevano già 7 anni fa su questo Forum con gli elettrodi di ... indovina indovina ... BRAVO!!! Con gli elettrodi di acciaio titanato laserizzato!

          1- oh bene

          Quelli ora detti li chiameresti motori a acqua? non credo quindi mollerei questa roba per concentrarci su quelli a acqua proprio, diciamo 50% acqua almeno. Hai qualche link magari wiki su motori del genere funzionanti?
          Sì lo so sono un rompi, perché ora bisogna definire cosa vuol dire funzionanti ...

          Ameno che non bisogni tornare al punto di partenza, che era...? Ah già, il WSEC 2012.

          Maz
          Ultima modifica di Mazarul; 27-08-2012, 01:15.

          Commenta


          • #6
            maz,
            4_perfettamente d'accordo, infatti ho linkato anche la pagina in inglese.
            2_ammetto che so 'na sega e l'intercooler lo ho fatto a scuola nei turbogas.
            Tu a metà del compressore tiravi fuori il gas, lo raffreddavi e lo rimettevi nel compressore.
            In questo modo il tuo compressore aveva bisogno meno energia per fare il suo lavoro.
            Nel turbogas è una bella cosa.
            Nel caso delle auto, "intercooler" ha un altro significato, per caso?
            forse alla fine del turbo l'aria è un po' calda, e forse una piccola quantità di h2o spruzzata, vaporizza, fa il cosiddetto raffreddamento adiabatico e tutto sommato l'aria si contrae e riesco a farci stare ancora un po' più ossigeno in camera. ah, che super*****la da ingegnere al bar! mi vergogno.
            3_Tsc, Fioramonti, è attivo da ben 21anni! almeno così è scritto sul sito....
            Giusto un po' di acqua distillata senza tante pretese, e nessun elettrodo titanizzato laserizzato oddoni.
            Anche come dissociazione, intendo.
            L'iniezione d'acqua, per me, è solo un modo per sfruttare meglio la benzina, magari anche con forti dosi di acqua.
            Praticamente diventi una locomotiva o quasi, e secondo me i vicini pensano male.

            Motori a tutt'acqua, li trovi su you tube.
            a questo punto, io, su you tube, consiglio solo musica.
            Baustelle - Le vacanze dell'83 - YouTube
            Ultima modifica di milliwatt; 28-08-2012, 14:10. Motivo: chiarimento
            le vacanze dell'83
            sembravano sintetiche.

            Commenta


            • #7
              Disambiguare

              Ho appena trovato questo: Logical Fallacy: Amphiboly
              Prima gli anfìboli non li vedevo nemmeno e ora li trovo dappertutto, questo mi pare uno:
              "... L'iniezione d'acqua, per me, è solo un modo per sfruttare meglio la benzina, magari anche in forti dosi ..."

              Forti dosi si applica all' acqua, alla benzina, a iniezione o a sfruttare? E forti va inteso in senso assoluto (> X) o relativo (X/Y)?

              Perché potrebbe funzionare in tutte le forme:
              L' iniezione d' acqua, in forti dosi ... = forti dosi di iniezione
              l' iniezione d' acqua in forti dosi ... =forti dosi di acqua
              per sfruttare in forti dosi ... =forti dosi di sfruttamento
              la benzina, in forti dosi ... =forti dosi di benzina

              Il bello sarà quando li avrò imparati bene, che potrò essere ambiguo e sembrare chiaro, e sgamare quelli degli altri ...
              ;-) -------- ^|^ ------- O_O

              Maz

              PS: Etichetta su bottiglia di vino (esempio reale):
              "Vino da pesce bianco secco di collina" sembrerebbe un vino adatto ad accompagnare pesci bianchi (in contrapposizione a pesci azzurri), secchi (invece che freschi, o salati, o sott' aceto), di collina (beh questa è un po' stiracchiata, ma come esistono gli Agoni del lago di Como, pesci dalle carni bianche commercializzati secchi, ed essendo il Lago di Como circondato da colline, per estensione ... insomma beh non essere troppo fiscale)
              quando invece per essere chiari avrebbero potuto scrivere :"Vino bianco secco di collina da pesce". Però in quel caso non mi avrebbero dato il destro per menarla così tanto.

              M

              Ultima modifica di Mazarul; 28-08-2012, 09:22.

              Commenta


              • #8
                Deviazioni culinarie a parte.....
                ...magari anche in forti dosi...
                in questo caso il riferimento è al quantitativo di acqua che viene iniettata.
                Domotica: schemi e collegamenti
                e-book Domotica come fare per... guida rapida

                Commenta


                • #9
                  Come si diceva prima dell' intervallo, l'iniezione di acqua in motori a accensione comandata c'è, funziona, se ne sa parecchio e si può comprare online.
                  Re: ICE efficiency when water is added
                  http://www.not2fast.com/thermo/water...99-01-0568.pdf
                  RSR Water Injection Calculator

                  ma miracoli non ne fa, e non trasforma "a acqua" dei motori "a benzina" anche se c'è chi la spaccia e chi la beve (la panzana, non la benzina):
                  Nissan’s power on tap | The Sun |Motors|Phil Lanning
                  "Fuelling our cars with water is suddenly a reality. And with a car this fast it certainly gives a new meaning to having power on tap"

                  http://it.discussioni.auto.narkive.com/T9Tu0iLC/z-hydro
                  Hanno fatto piu' di 20 test per la CO2 e il macchinario non e' stato
                  in grado di rilevarla

                  Esicaatsi!

                  MAZ
                  Ultima modifica di Mazarul; 28-08-2012, 11:38.

                  Commenta


                  • #10
                    Aspetta, aspetta, Maz, stiamo parlando di due sistemi diversi.
                    Quello di cui parlo io consiste nell'iniettare acqua direttamente nella camera di combustione. Quello da te indicato con la z-hydro e, peraltro, oggetto anche di altre discussioni qui su EA, tipo questa (non trovo più il thread con i dati di Lorenz e postati da Roy magari qualcuno mi può aiutare), parte invece dal presupposto di iniettare idrogeno o miscela di idrogeno e ossigeno proveniente da elettrolisi.
                    Mi par giusto, soprattutto per chi dovesse leggerci senza avere l'adeguata "memoria storica", fare un distinguo.
                    P.S.
                    Il Lorenz di cui io parlo e' il creatore del su detto sistema adottato dalla Nissan e utente di EA
                    Ultima modifica di Lupino; 28-08-2012, 12:30. Motivo: Aggiunta...
                    Domotica: schemi e collegamenti
                    e-book Domotica come fare per... guida rapida

                    Commenta


                    • #11
                      scusate, sono davvero stato poco chiaro.
                      Intendevo dire: "...sfruttare meglio la benzina, magari anche usando forti dosi di acqua, ma pur sempre attingendo calore dalla combustione della benzina/gasolio/metano/GPL/guano essiccato polverizzato elettrolizzato colloidale".....
                      mW
                      le vacanze dell'83
                      sembravano sintetiche.

                      Commenta


                      • #12
                        Ehmmm...
                        Forse ho un po' esagerato con l'esegesi ...
                        chiedo perdono in considerazione del fatto che devo sopportare me stesso 24 ore su 24 e alle volte mi sembra di essere così ganzo che quando mi accorgo di essermi sbagliato ringrazio in cuor mio la Questura per non mi avermi concesso il porto d' armi per una pistola a un colpo.
                        Mi autobanno per una settimana.

                        Maz

                        Commenta


                        • #13
                          3_Il Fioramonti, pur con qualche super*****la di dissociazione, non promette miracoli, ma più che altro un 20% in meno di consumi ed emissioni ridotte, con piccole quantità di acqua distillata.
                          e dici niente...

                          peccato che stato/petrolieri/ecc... non siano molto dell'idea.

                          Commenta


                          • #14
                            io c'ho provato in mille modi, ma per fare qualcosa servono soldi, piu di quanti io ne voglia investire hehehe
                            Ho provato afare emulsioni stabili in gasolio e in olio, con risultati niente male ma poi il coraggio di usarli non l'ho trovato, e ho studiato tanto come fare aereosol in aspirazione.... ma è dura...
                            la meglio sarebbe un iniettore dedicato!
                            Ecco le mie aventure!
                            Auto a idrogeno HHO fatto in casa
                            Seat ad olio di semi
                            Biodiesel fatto in casa
                            Allevamento alghe per fare biodiesel

                            Commenta


                            • #15
                              ho studiato tanto come fare aereosol
                              interessante! che metodi hai valutato e con quali pro/contro?


                              la meglio sarebbe un iniettore dedicato
                              io sto costruendo qualcosa del genere,
                              sulla carta e' molto semplice, basta un iniettore che atomizzi dell'acqua nel condotto di aspirazione in maniera proporzionale al carico del motore,
                              il grosso problmema e' che poi nella realizzazione le cose si complicano notevolmente... ma non mollo!!!

                              A.

                              Commenta


                              • #16
                                Ciao ragazzi, cosi mi piacete, operativi. Io ho fatto un primo tentativo usando tre nebulizzatori a 24V in un bidoncino, collegandolo attraverso un tubo al collettore d'aspirazione. Unico problema è che all'aspirazione l'ho collegato con una T ad un tubicino di depressione dell'impianto GPL, causando problemi all'impianto GPL. Prossima mossa sarà creare un foro in aspirazione dedicato ai nebulizzatori.
                                Sono solo indeciso sul punto migliore del condotto d'aspirazione in modo che la nebbiolina venga aspirata su tutti e quattro i cilindri (più o meno).
                                Buona fortuna a tiutti.

                                Commenta


                                • #17
                                  Io ho fatto un primo tentativo usando tre nebulizzatori a 24V in un bidoncino
                                  Intendi dei generatori di nebbia per acquari?

                                  Sono solo indeciso sul punto migliore del condotto d'aspirazione
                                  Il punto migliore e' tra la valvola a farfalla e i cilindri, ma li e' un casino perche' tipicamete bisogna forare il metallo, saldare ecc..
                                  Penso che la cosa piu' semplice sia nel codotto di aspirazione, tra il filtro dell'aria e la valvola a farfalla.

                                  Sto comunque parlando di un motore aspirato a benzina.

                                  A.
                                  Ultima modifica di enamb01; 11-10-2012, 21:35.

                                  Commenta


                                  • #18
                                    Pardon enamb01 ma la valvola a farfalla è quella del carburatore
                                    ...Il punto migliore e' tra la valvola a farfalla e i cilindri...
                                    forse intendevi tra la valvola di aspirazione e il cilindro.
                                    Da qualche parte ho visto una modifica del genere, si trattava (vado a memoria) proprio di inserire un ulteriore serie di flauti oltre ai quattro già esistenti.
                                    Qui ci sono i video di un tale che ha fatto un impianto del genere sulla sua autovettura
                                    motore acqua e benzina parte 1 - Video Dailymotion
                                    Googolando un po' sembra che sistemi del genere fossero usati soprattutto nella F1 e nei rally, la wiki indica in tal senso la Ford Sierra Cosworth 4wd.
                                    Qualcuno tra voi un pò più vecchietto si ricorderà i mitici duelli nel campionato rally tra le Ford Cosworth, le Delta integrali e le Toyota Celica.
                                    Ok, qui ho trovato qualcosa di un po' più completo, almeno sembra ad una prima occhiata...
                                    http://teslashock.altervista.org/motore_acqua.pdf
                                    E qui una ditta che vende kit, in tal caso l'iniezione è però di acqua e metanolo
                                    http://www.alcohol-injection.com/en/
                                    Ultima modifica di Lupino; 11-10-2012, 22:48. Motivo: Aggiunta
                                    Domotica: schemi e collegamenti
                                    e-book Domotica come fare per... guida rapida

                                    Commenta


                                    • #19
                                      Umm....interessante....

                                      Commenta


                                      • #20
                                        L'iniezione di acqua (Usata nei motori di F1 più recentemente) serve per allontanare il rischio di detonazione in certe condizioni particolari senza arricchire di benzina,(Cera il limite sui consumi a quel tempo) ma non migliora assolutamente il rendimento .... anzi. Ora è del tutto inutile date le possibilità di regolazione delle condizioni motore date dalle moderne centraline.

                                        Commenta


                                        • #21
                                          Ora è del tutto inutile date le possibilità di regolazione delle condizioni motore date dalle moderne centraline
                                          Il signor Fioramonti (post #1) non e' tanto convinto di questo

                                          Commenta


                                          • #22
                                            Lo stesso sistema venne montato sulla deltona integrale con 220CV. Iniezione d'acqua con serbatoio nel baagliaio posteriore.

                                            Commenta


                                            • #23
                                              L'iniezione d'acqua aumenta e non di poco il rendimento termodinamico! Non è utile solo al fine prestazionale...
                                              Il problema e che se restano gocce di acqua nei collettori o peggio nei cilindri ci sono rischi di ruggine o corrosione ossidazione, in condizioni limite se ne va troppa nel cilindro anche possibili danni all'accensione.
                                              Se invece a motore caldo evapèora nei collettori, sottrae volume utile all'aria aspirata, riducendo in pratica la cilindrata...

                                              Io le mie prove di aereosol le facevo cercando di usare spruzzini per i vetri o quelli dei detersivi, tubi forati ecc... solo roba casereccia.
                                              Sulle emulsioni andai piu avanti, dovrei ricercare sul forum i risultati che ottenni all'ora, che ormai ricordo poco, ma se non sbaglio usai alcool e acetano per stabilizzare l'emulsione in olio di semi....
                                              Ecco le mie aventure!
                                              Auto a idrogeno HHO fatto in casa
                                              Seat ad olio di semi
                                              Biodiesel fatto in casa
                                              Allevamento alghe per fare biodiesel

                                              Commenta


                                              • #24
                                                Certo come no ... addirittura del 20 % .... ma secondo voi se bastasse così poco le case non lo userebbero ? In quanto alla deltona l'uso è sempre per lo stesso problema : Impedire la detonazione in ristretti range di giri e aperture farfalla (Sempre a scapito del rendimento chiaramente dato che su un mezzo da corsa non è importante, così come sui caccia) ..... Allora quando viaggio nella nebbia dovrei avere un consumo ridotto del 20% ?

                                                Commenta


                                                • #25
                                                  Bhe in teoria si. I consumi di carburante variano secondo le stagioni, in dipendenza della temperatura, umidità ecc.. Le centraline ne tengono conto.

                                                  Commenta


                                                  • #26
                                                    Allora quando viaggio nella nebbia dovrei avere un consumo ridotto del 20%
                                                    Nell'aria e' sempre disciolta una certa quantita' acqua sotto forma di vapore,
                                                    La nebbia si forma quando l'aria si raffredda e l'acqua disciolta essa si riaggrega in piccole particelle allo stato liquido.
                                                    Il motore di fatto aspira comunque la stessa quantita' di acqua, ma in uno stato differente.

                                                    Comunque il redimento e' legato anche alla quantita' assoluta di acqua disciolta nell'aria.
                                                    Quello che non permette di notare la differenza e' la centralina, che (con l'aiuto della sonda lambda) varia la qantita' di benzina immessa a seconda delle diverse condizioni.

                                                    E' per questo che per ottere dei risultati con qualunque metodo che aumenti l'efficenza del motore (HHO, iniezione d'acqua, ....) e' INDISPENSABILE prima di tutto installare modificatore della segnale della sonda lambda.

                                                    A.

                                                    Commenta


                                                    • #27
                                                      Sono d'accordo con Enamb01, che ha detto una cosa che condivido in pieno: "il rendimento è legato anche alla quantità assoluta disciolta nell'aria".
                                                      Ma dipende anche da come vuoi migliorare l'efficenza del motore, nel mio caso mediante l'uso dell'HHO ove è bene sapere che questo è un tipo di gas anomalo, formato da carburante e comburente in forma stechiometrica, per accendere non avrebbe bisogno di ulteriore aria, per questo motivo lo si può aggiungere senza modificare il segnale della centralina. Affermo ciò perchè io ottengo un miglioramento del rendimento del mio motore con percorrenza del 20% in più circa usando HHO ma senza modifiche della centralina.
                                                      Trovo questa discussione molto interessante ed invito ad approfondire i nostri pensieri.

                                                      Commenta


                                                      • #28
                                                        .... certo stiamo parlando dell'umidità relativa. Ai tempi dei carburatori le condizioni atmosferiche influivano eccome sui rendimenti/consumi.
                                                        wfcross è vero che la miscela HHO è stechiometricamente perfetta ma è anche vero che prende il posto, in fase di aspirazione, ad una certa quantità d'aria rendendo la miscela aria/benzina grassa.
                                                        Domotica: schemi e collegamenti
                                                        e-book Domotica come fare per... guida rapida

                                                        Commenta


                                                        • #29
                                                          ....a questo punto interviene la centralina, che diminuisce la quantità di carburante riportandola al valore stechiometrico corretto..., è per questo che ottengo la percorrenza chilometrica in più, correggimi se sbaglio...

                                                          Commenta


                                                          • #30
                                                            Credo di si, l'unico dubbio che mi viene è legato alla tipologia di sensore su cui si basa il controllo della centralina, se è il debimetro ho paura che non riesca a distinguere tra aria, ossigeno e idrogeno.... certo seguendo i consigli di un noto sardo ;-) ovvero emulsionando l'HHO col carburante, si dovrebbe riuscire ad ovviare al problema.
                                                            Domotica: schemi e collegamenti
                                                            e-book Domotica come fare per... guida rapida

                                                            Commenta

                                                            Attendi un attimo...
                                                            X