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MOTORE DIESEL A METANO

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  • #31
    Immagino che poi, in espansione, crei dei problemi.
    Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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    • #32
      Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: You have been blocked

      Camion con doppia alimentazione metano gassoso e diesel già circolano (vedi link in alto).

      Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: You have been blocked mentre i distributori di metano liquido crescono in vista di uscite di modelli di camion a metano liquido, capofila Iveco e MAN molto attivi anche nella produzione di autobus a metano.

      E qui sotto ecco cosa c'era ad Hannover un paio di mesi fà
      IAA Hannover 2016, Iveco Z Truck
      Ultima modifica di thorII; 02-02-2017, 20:23.

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      • #33
        apperò, col liquido si sta 3 volte piu leggeri delle bombole tradizionali

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        • #34
          ma espandendo gas o liquido..specie su camion o bus..nessuno ha pensato di recuperare il freddo in estate per fare AC sul mezzo senz incidere sui consumi del motore?
          CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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          • #35
            già si fa coda per il rifornimento quando davanti c'è un doblò,figurarsi se passa prima un camion!

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            • #36
              ? guarda che io intendevo recuero freddo "a bordo" del mezzo..sfruttando espansione...
              CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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              • #37
                Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: You have been blocked

                Ecco Iveco a gas naturale compresso o liquido già ordinabile in concessionaria!!

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                • #38
                  Buonuomo
                  Sicuramente la presenza di questi mostri convincerà qualcuno che è ora di aumentare i distributori in autostrada e di aumentare il numero dei self service (come in Germania, Francia e Spagna!!).

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                  • #39
                    Originariamente inviato da Lolio Visualizza il messaggio
                    Di sicuro è più efficiente un motore Diesel rispetto a quelli a ciclo Otto, pertanto la trasformazione a metano di questi potrebbe essere la strada giusta:
                    Landi Renzo

                    Del resto si usano motori Diesel a biogas nei generatori delle aziende agricole. Ma non esistono veicoli Diesel a metano di primo equipaggiamento?

                    beh diesel metano è il delirio ci va il 60% diesel e il resto iniezione metano + l'usura del motore a 100 razze di più
                    http://miafarmaciaonline.com/xenical-orlistat.html

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                    • #40
                      Buonasera a tutti, Iveco è all avanguardia nei mezzi pesanti a metano, ho letto da più parti che in Europa ne ha venduti 15000 negli ultimi anni...più che altro eurocargo e daily utilizzati per raccolta rifiuti (metano riduce sia emissioni sia rumore) ora con il lancio degli stralis versione cng, cng-lng e solo lng ( quest'ultimo con doppio serbatoio lng dichiara un autonomia fino a 1500 km)
                      in italia ci sono gia attivi 8|9 distributori lng, quasi tutti al nord e pare che circolino 500 stralis metano dei 1500 fino ad ora venduti in Europa...
                      Secondo me stavolta in italia potremmo fare da apripista, visto che già nelle auto siamo al top...e da noi ci sono sia cultura che know how

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                      • #41
                        C è da dire che l Europa sta spingendo su questo con l iniziativa blue corridor (http://lngbc.eu) se volete dare un occhio è interessante, ci sono anche i vari partner tra cui molte aziende italiane

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                        • #42
                          daily e ducato a metano li ho anch'io, rispetto al diesel i costi di percorrenza ora sono circa la metà. ai tempo del gasolio a 1.6 erano anche un terzo .

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                          • #43
                            Ciao Alby, come ti trovi con il ducato a metano? Cambia la portata?
                            Noi ne abbiamo tre a gasolio, il problema è che viaggiamo sempre sovraccarico, il nostro venditore fiat me l ha sconsigliato proprio per il nostro uso...io arrivo a caricare anche 17 18 con 15 mi pare di netto...per il resto facendo autostrada andrebbero stra bene...

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                            • #44
                              scusa ma il tuo concessionario non è prorpio aggiornato .......
                              è dal 2012 che c'è un comma nel codice della strada che consente ai mezzi elettrici, metano, e ma non sono sicuro a gpl,
                              di avere un 15% dipeso massimo a in + per cui 3500+ 15% = 4025 kg ,
                              se il mezzo ha l'esp di serie , per fortuna nel 2009 lo acquistai con questo optional, e ora mi ritrovo 502 kg in + di portata , il furgone pesa da vuoto 1880 per cui potrebbe portare 2145 kg . per il daily è la stessa cosa ,ma avendo ma non avendo l'esp ( nel 2008 non era disposnibile ) mi ritrovo con 10 qli di portata invece che 15.

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                              • #45
                                ah capzo mi aveva accennato al fatto della maggior portata ma pensavo ci fossero più cavilli...con il ducato quanto riesci a fare con un pieno? hai montato le balestre rinforzate vero?
                                scusate l'ot....

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                                • #46
                                  NO è NORMALE , trasporto canali dell'aria condizionata e fanno solo volume . consumo a 120 km-h circa i 10 km con un kg , per cui 9 € per 100 km. con un pieno percorri dai 300ai 380 km , + i 60-80 km in benzina ma occhio a max 90 km/h

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                                  • #47
                                    ah ok quindi roba super leggera, noi da carichi non si superano mai i 110 e con il diesel+ di agip facciamo circa 10 10,5 km/l (tra andata piena e ritorno vuoto a 130) però il gasolio è a 1,45 per cui quasi 50% in più...
                                    cmq conosco due fratelli che fanno la linea con i giornali, circa 700 800 km a notte con due sprinter a metano e mi dicevano che si trovano benissimo, anche loro viaggiano sempre pesanti (15/20 q) per cui max 110 120 , loro ne ha già sostituiti 2 che han dato dentro a 250 000 km , facendo sempre manutenzione ordinaria non hanno avuto problemi

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